中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年财務決算顯示,上半年實現營業總收入4857億元,同比減少271億元,淨利潤虧損804億元。截至2022年上半年,國鐵集團負債合計6.00萬億元,較上年同期增加3.45%。
先說說國鐵為什麼這麼虧錢,鐵路不掙錢一大核心就是為了安全犧牲效益,事實上鐵路要掙錢,普通人反倒麻煩了。
這一點類似電網嚴禁搞三産,嚴禁進入一切盈利的配套,比如充電樁,儲能,還有地産等等。
如果鐵路以盈利為考核目标,行業會困難。尤其是這種民生基礎行業。不是鐵路不想賺錢或者賺不到錢,是不能将賺錢放第一,拿高鐵票價舉例,高鐵票價其實不算貴,奈何中國太大了,跑個遠途都五百公裡往上。
300多公裡的裡程票價才100多元,平均一公裡0.3333元,而高鐵運行一小時用電就需要9600度,商業電就按1元/度,成本還是很高的
真要奔着盈利的目的,西部偏遠和福建這種多山的就不開通高鐵,很多地級市和縣城也不開高鐵,瞬間省很多錢。
像高鐵,鐵路,這種基礎民生項目考慮的是如何把資源向不發達地區傾斜,而不是取得什麼利潤。
可以看看英國鐵路市場化後,前後安全數據,鐵路效益優先,再講安全是不行的,英國鐵路私有化後頭幾年确實效益大漲,但等國營的老底吃光後,出了很多安全事故,正點率也變得極差,但利潤結結實實提高了。
而且要注意,别被某些自媒體忽悠了,國鐵是負債6萬億,不是虧損6萬億,貸款買房不等同于虧損。
這6萬億都是修建鐵路借的錢, 不談資産隻談負債是耍流氓的。
最後的最後,再怎麼虧損國鐵是屬于人民,在疫情的背景下,也沒有漲價。再艱難也在不停地修建高鐵,給出行帶來便利。國家企業,人民企業的擔當
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