廈門客運是否恢複?“今年春節回家嗎？”想必這是不少人最近見面“标配”的問候語而1月19日，廈門長途汽車站發布的一紙公告讓這次春運多了一份“告别”的氣氛：島外4個長途汽車站終止經營，從此，島外老一批長途汽車站全部退出曆史舞台，今天小編就來聊一聊關于廈門客運是否恢複?接下來我們就一起去研究一下吧!

廈門客運是否恢複

“今年春節回家嗎？”想必這是不少人最近見面“标配”的問候語。而1月19日，廈門長途汽車站發布的一紙公告讓這次春運多了一份“告别”的氣氛：島外4個長途汽車站終止經營，從此，島外老一批長途汽車站全部退出曆史舞台。

前天和昨天分别是北方和南方的小年，意味着虎年春節的腳步近了，而春運也到了最忙碌的時間節點。那麼，退出春運舞台的這4個島外的長途汽車站如今是怎樣的景象呢？它們有着怎樣的故事？

近日，記者前往後垵長途汽車站、同安長途汽車站、集美長途汽車站和杏林長途汽車站進行探訪。

如果不是這紙通告，或許它們退出曆史舞台時，鮮有人會留意到。廈門長途汽車站通過官方微信于1月19日通告：因經營調整，經相關部門核準并公告後，我司同安長途汽車站、後垵長途汽車站于2021年10月11日零時起終止經營；集美長途汽車站、杏林長途汽車站于2021年12月18日零時起終止經營。這紙通告還提示：目前島外各區均無設置長途汽車站，有需求的乘客請前往梧村、枋湖長途車站乘車。通告還附上了換乘指南等。

衆所周知，随着城際動車的快速發展，私家車保有量的大量增加，還有網約車和順風車的入市，包括地鐵等進出島交通的發達，長途汽車的“江湖地位”在疫情防控期間變得非常尴尬。

在島外4個停運的長途汽車站中，位于同集路的後垵長途汽車站是最“迷你”的。記者看到，位于同集路輔路的“汽車站專用道”已空空如也，僅剩一排空蕩蕩的椅子。

進入候車廳，記者看到，牆上還有“後垵汽車站平面示意圖”和“乘客須知”等信息，兩個售票窗口還未拆掉。現場，兩位裝修工人正在鋪設地磚：“停掉了，這個候車廳要改為瓷磚店了。”

記者在現場采訪時，還有兩位攜帶着大件行李的乘客在路邊候車。不一會兒，他們匆匆上了一輛标着“貴州”字樣的長途客車。一旁的人說，那是私營售票點給他們聯系的。

進入同安主城區的十字路口，以往擡頭可見的“同安汽車站”5個大字已不見蹤影，那棟沿街大樓已變身汽修廠和快捷酒店。

記者進入車站原本的停車場上車處，隻見曾經輝煌的同安長途汽車站，僅剩下一個寬大的雨棚在訴說着曆史。“以前這個雨棚下可以停放4輛候客的長途大巴。平時下雨時，乘客從候客廳出來上車就不會被雨淋到。”記者采訪時，現場一位停車場管理員大叔感慨道。“比較短途的汽車就沿路上客，其他的就要去島内或者高速路口等車了。”大叔說。

昨日，在集美長途汽車站，記者看到，曾經門庭若市的車站大門上貼着幾張通知關閉的告示等。2000年開始投用至今，集美長途汽車站走過了22載光輝歲月。

透過緊鎖的玻璃門，隻見候車廳裡的椅子數量仍較多，可以看出這裡曾經十分輝煌。在車站一側的停車場，停放着兩輛“集美長途車站-枋湖長途車站”的春運專線公交車，記者在現場采訪的時間裡，并沒有看到乘客上車。

附近的市民告訴記者，近日有些人可能是買了島内出發的車票，想趕到集美長途汽車站來中途上車，才發現這邊已經停運了。

在杏林長途汽車站，記者看到，與其他3個長途汽車站有所不同的是，此處的“候車廳”“售票廳”等字樣都還在。透過緊閉的大門，隻見候車廳内空無一人。

車站的背後是候車場，據熟悉這裡的人士介紹，在最忙碌的春運期間，這裡開往閩西一個縣或江西贛州一個縣的首發長途汽車，每天都會有一二十輛。而如今的候車場空空如也，僅剩下“行包房”幾個大字證明它曾經存在。

大家知道嗎？這4個汽車站背後都有着自己的故事——

1951年初，同安長途汽車站在華僑商辦同美汽車股份有限公司和民辦同溪汽車公司的基礎上組建而成，站址在同安西橋路34号。1957年，其遷移至西橋路145号。1960年遷移至官員山土樓仔角周。2016年12月，從同安區同美路2号搬遷至同安區工業集中區的過渡車站。

據《同安縣志》記載，1951年至1957年，同安汽車站客貨運輸均靠過路車；1958年，車站才始發班車至泉州、漳州、安溪、集美、角尾（今角美）。1982年至1983年是同安汽車站發班車較多的時期，日均47班，分别開往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽車站建立起了自己的汽車隊，擁有客車17輛。另據《同安交通志》和《同安縣志》明确記載，同安汽車站前身——同美公司于1920年在新加坡發起創辦，發起人是陳嘉庚和陳延謙，海外各地同安籍華僑紛紛投資，1921年公司正式成立。

後垵長途汽車站位于同安西柯路口公交站旁，于2019年12月開始使用。

集美長途汽車站位于集美區銀江路159号，于2000年開始使用。

杏林長途汽車站位于集美區杏前路130号，于上世紀90年代後開始使用。‍

在走訪中，記者習慣性地打開手機導航軟件，隻見4個車站都顯示“已關閉”。而海滄和翔安原本就沒有規劃長途汽車站，因此從這個春運開始，島外各區已無長途汽車站。

在上世紀90年代末，記者曾經租住在杏林長途汽車站大院的杏林交通大廈，每到年關，每到春運，樓下停車場整列整列的長途大巴，在喧嚣中把衆多心切的遊子送回故鄉。杏林工業區、海滄投資區衆多外來員工的客運任務都落在杏林長途汽車站的身上。那時沒有動車，私家車也非常少，長途汽車是返鄉的不二選擇。

它們的退出似乎是一場悄無聲息的告别，就如通告裡的寥寥數字。時代的浪潮奔湧向前，動車、私家車、網約車等的日新月異，讓長途客運失去了曾經的輝煌。歸家的路，我們已經有了更多更好的選擇。

家在，返鄉的心就在。願你我的春運返鄉路越來越順！‍‍

（來源：海西晨報 海西晨報記者：謝祯 實習生：傅曦楠）

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