普通鐵路軌道下面要鋪碎石，而高鐵卻不要，這是為什麼呢？

要弄清楚這個問題，我們就要先搞明白，什麼是高鐵？高鐵和普通鐵路有什麼差别？

高鐵是高速鐵路的簡稱，更加術語化的表達是，可供列車安全高速行駛的鐵路系統。當然了，其中，最重要的是供列車運行的軌道，要和列車的速度相匹配，同時還有通信系統、信号控制系統等共同組成了高鐵。一條鐵路是高鐵，還是普通鐵路，最終還是要看設計的列車運行速度。

目前我們國家的分類标準是：設計時速250-380公裡的鐵路是高鐵；設計時速160-250公裡的鐵路是快速鐵路；設計時速80-160公裡的是普通鐵路。

我們之所以要先說明白高鐵和普鐵的區别，是因為要不要在鐵路鐵軌上鋪上碎石，這和速度有着非常密切的關系。在一般的情況下，列車開行時速在250公裡以上的鐵路，是不鋪碎石子的，而速度低于時速250公裡的鐵路，主要的建設方案就是鋪碎石。

為什麼是時速250公裡呢？這個是一個實驗的數據，也是一個經驗數據。龐大的列車，如果超過了時速250公裡的驚人速度運行，會産生強大的氣流壓強，可以将鐵軌上的碎石帶起來。據相關的測試數據，250公裡時速的列車經過，鐵路兩側各2米範圍内産生的風力可達到8級風，這是非常可怕的風力，如果要鋪上碎石，那列車一過，就成了飛沙走石，那後果将不可想象。如果是時速300公裡，那風力将達到18級以上，那就更可怕了。所以，在高鐵的既有線内作業，即使是一顆小小的螺絲釘，都不能遺漏，否則将有可能造成嚴重的後果。

鋪碎石的軌道又稱“有砟軌道”，碎石的别名就是“道砟”。那反過來，不鋪碎石的軌道，就叫做“無咋軌道”。無咋軌道，其道床，基本單元是用高标準的混泥土一次性進行澆築而成，用混凝土單元來取代碎石子。許多個道床單元鋪成路基，然後在道床上鋪上鐵軌。高鐵采用的就是“無咋軌道”。

那普通鐵路，可不可以用混凝土單元來取代碎石子呢？答案是肯定的，可以取代，但是造價太高了，沒有必要。用碎石子，将極大地降低鐵路的造價，這也是高鐵的建造價格遠高于普通鐵路的原因之一。那為什麼普通鐵路，要鋪上碎石子呢？碎石子起到什麼作用呢？

不得不說，在鐵路軌道下面鋪上碎石，這看起來是個很普通的事，卻是人類智慧的結晶。小小的石子，卻起到了大大的作用。

首先，在鐵路軌道下面鋪上碎石，可以起到分散列車和鐵軌重量的作用，使重量均勻地發布在路基上，降低列車産生的震動和壓強，減少列車運行過程中的噪音；其次，碎石可以将車輪毂與軌道摩擦産生的高熱，進行導熱降溫，甚至進行吸收抵消，最終可确保鐵軌的規矩不變，保證列車運營安全；最後，碎石之間的縫隙還有助于快速排水，遇到大雨或下雪等極端天氣，可以及時地排水，确保列車運行的安全。

高鐵，因為運營速度快，超過時速250公裡，會将鐵軌上的碎石帶起來，造成一定危險，所以采用無咋軌道，不鋪碎石。而普通鐵路，由于速度小于250公裡，暫時不會帶起鐵軌上的碎石，而且采用碎石鋪路，與道床相比，可極大的降低建設成本，所以普通的鐵路我們采用鋪碎石的建設方案。

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