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江鈴寶典四驅皮卡如何

科技 更新时间:2024-06-16 18:45:52

江鈴新寶典正式上市,很多人都評價這款車會再度颠覆大家對工具皮卡的認知。寶典的實力有目共睹,但新寶典真的能超越——甚至重塑經典嗎?就在新寶典下線當日,洋蔥商用車搶“鮮”試駕,接下來我們不妨一起去看看。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)1

首先要說明的是,新寶典按照不同燃料和驅動類型共劃分了八款産品,預售價格在8.28萬—10.78萬元之間,我們此番試駕的是一款4驅柴油版高配車型。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)2

試駕的地點位于位于南昌小藍工業園的試車場,場區内設有高速環路、操穩路、動态廣場、NVH粗噪音路、光滑瀝青路、鵝卵石路、多種坡道等等超過20種試驗路面。可以在短時間内,集中測試車輛多項性能。

新寶典較老寶典的改變體現在很多方面,最為明顯的是外觀和内飾。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)3

作為一款工具皮卡,初代寶典的外觀有着鮮明的時代印記,方正簡約酷似老捷達。但新寶典的前臉則采用了流線型,顯然仍在向轎車的設計感靠近,更符合新一代用戶的偏好。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)4

為了滿足用戶的不同需求,新寶典還推出了兩種貨廂尺寸,分别是3350mm長軸車型,貨廂尺寸1820×1475×500mm;3085短軸車型,貨廂尺寸1475×1475×500mm。

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貨廂容積最大提升到了1342升,裝載效率比行業平均水平高14%,更符合用戶購買工具皮卡拉貨的需求。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)6

在很多人的觀念中,工具皮卡的駕駛環境一定非常普通,甚至惡劣,滿是油污的地闆和座椅、吱呀作響的車門和車窗,當然還有在夏天調到最低溫度還是會吹出熱風的空調。但在新寶典上,這些現象都不見了,我這麼說并不是因為我們拿到的是一款剛下線的新車。

江鈴寶典四驅皮卡如何(江鈴新寶典2.5L柴油四驅版)7

舉個例子,試駕當天,南昌當地最高氣溫37℃,午後地表溫度超過40℃。新寶典在場地暴曬後,我們進入車内,皮質的座椅因為吸收了過多熱量已經開始“燙屁股”,但開啟空調後,出風口立刻就有涼爽的風吹出,很快車内的溫度就降到了舒适的水平,此時用冰火兩重天來形容車廂内外的溫差實在不誇張。

我們駕駛着這輛新寶典緩慢起步進入試車場地,柴油機啟動的時候聲音還是會大一些,但完全在可接受範圍内。匹配的5擋變速箱擋位比較清晰,挂擋也很順暢。

對一款柴油發動機而言,平地起步、加速都是基礎,新寶典都順利完成了。

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真正檢驗動力性的是爬坡路段,工具皮卡使用場景比較複雜,但如此陡峭的長坡應該是比較極端的路況了。但新寶典憑借排量2.5升、最大扭矩315N·m的動力配置輕松就駛上了坡道頂部,上下兩個來回完成得都非常順利。

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高速環路需要車輛全程保持100km/h的時速通過。在進入高環之前,我們首先将車輛時速增加到100公裡,加速瞬間有明顯的推背感,但是車内噪音并沒有太大的變化。

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車輛在高環上全程保持高速行駛,車内的震動感非常輕微,而且噪聲确實沒有提高太多。聽說新寶典的NVH可以達到奔馳E級水平,這樣一體驗确實不是在吹牛。能做到這種程度,對一輛工具皮卡來說真的非常不容易。

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體驗過高速和爬坡,接下來就是集中模拟工具皮卡日常可能行駛的各種坑窪路面了。考慮到不是職業選手,我們這次試駕隻嘗試了搓衣闆路、鵝卵石路、起伏路以及坑窪路面。除起伏路面外,車輛在通過其餘幾種路況時都出現了不同頻率的震動,畢竟工具皮卡的主要功能是拉貨,所以為了提高承載力,皮卡的底盤都會比較“硬”,雖然犧牲了一部分乘坐的舒适感,但車輛在惡劣路面震動的過程中并不會給人即将“散架”的感覺,總得來說就是“颠得很緊實”。

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新寶典為了提高舒适性,前懸用了扭杆彈簧獨立懸架,後懸為了穩定承載還是使用了鋼闆彈簧獨立懸架,這樣組合的效果在起伏路面得到了充分展現。後排乘客明顯感覺到彈跳感,如果不系安全帶就比較危險,但是前排的起伏颠簸感就比較小。不過需要注意的是,試駕全程是空車行駛的,對一款設計用來拉貨的皮卡而言,有貨物“壓車”也會在一定程度上減輕車廂内的颠簸感。

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不得不說,新寶典的升級涵蓋了從内到外的方方面面,作為一款工具車,新寶典在升級承載、降低油耗的同時,又兼具了相當高的舒适性和内飾配置,确實颠覆了大家對工具皮卡的認知。另外,8.48萬—10.98萬的實惠售價也讓其在一衆工具皮卡中的競争力再度提升,初級入門的用戶購買兩驅汽油版本就能滿足日常需求,對動力性、運輸效率要求更高的用戶就可以買稍微貴一些的柴油版或四驅車型。總而言之,隻要你的目的是買一款抗造耐用、多拉快跑的創富工具皮卡,那你必須将新寶典納入考量範疇。


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