客棧發現周邊大多數車友買車後,基本都會配置一個車載手機支架,大部門都會夾插在中控台空調出風口,體驗效果不佳。
為什麼面對這樣的潛在剛性需求,國内汽車廠商對此如視而不見,原廠生産從不配置,市面上也從未有概念性設計出現?
其實,這怪不得車廠市場調研欠缺,而是多方面因素制約導緻。歸結為以下幾點:
重新設計,成本不劃算
衆汽車廠商畢竟都是做生意,成本考量是NO.1——不劃算。對于廠家來講,重新設計一個手機支架,不會簡單的在中控位置開個洞,将支架嵌入,這樣簡單。
每一個新的汽車配件的研發都會造成額外的成本增加,這裡不僅指的是車載手機支架物料成本,還包括由此帶來的人力成本、實驗成本、驗證成本、測試成本、物流成本等等。這個錢是否值得花?
國标标準,限制了設計
除了朗逸,福特福睿斯等少數車型最初設計車子預留支架位置,國内能提供原廠車架的少之又少。這其中有一個重要的原因——國标對儀表盤凸起物設計有嚴格的限制。
比如說iPhone14,整機厚度7.85mm,再加上支架底座的厚度12mm,肯定超過設計規範(設計要求9.5mm以内凸出物)。但凡理智的車廠總不會為了重新設計一個支架而推翻整車設計,更何況相當一部分還是經典主力車型。
存在安全性風險隐患
手機一定程度上确實會影響駕駛員在駕駛中注意力的集中,容易引發安全事故,此時,若車企标配車載支架,存在變相引導讓駕駛人将手機置于該處的風險誘導。
支架配置并非消費者購車主因
除了以上提及的規範、安全、成本的考量,還有一個主因。作為消費者并不會因為一輛車沒有配置手機支架而放棄購置,它不會成為左右我們購車的條件。
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