近日

随着上海至南京至合肥高速鐵路

（滬渝蓉沿江高鐵）

開工建設

許多小夥伴期盼已久的

上海寶山站和崇明站

終于快來了

而除了這兩座新站

在建的滬蘇湖鐵路、

滬蘇通鐵路二期

（上海至南通鐵路太倉至四團段）

等線路也将在上海新建幾座火車站

對上海鐵路樞紐産生巨大影響

作為京滬、滬昆兩大鐵路幹線的交會點，以及京滬、滬甯、滬杭、滬蘇通四條線路的始發終到站，上海是重要的鐵路客運樞紐。

目前，上海已經形成了以上海虹橋站、上海站、上海南站三大客站為主，上海西站、南翔北、安亭北、松江南站、金山北站、安亭西站、松江站7座車站有序銜接的鐵路網布局。

上海站位于上海市靜安區秣陵路，1987年投入運營。

上海虹橋站站場規模為16台30線，是上海對外聯系的陸上門戶。上海虹橋綜合交通樞紐也成為國内城市交通建設上的一大創新，包括航空、高鐵、地鐵等多種交通方式無縫銜接。多種交通方式會集的數量和規模都在全國前列。

上海南站是上海鐵路客運的南大門，開通運營初期被稱為“上海第二大客站”。從外觀看，它酷似一個飛碟，主站房設計為巨大圓形鋼結構。整個車站地面建築面積小，功能區多在地下，為地面綠化騰出了充足空間。

随着新線陸續開工

不久的将來

以下幾座車站的投入使用

将大大擴容上海地區現有鐵路網布局

上海寶山站、崇明站

剛開工建設的上海至南京至合肥高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。上海寶山站和崇明站是這條高鐵在上海的新建車站。

上海寶山站規劃站場規模為8台18線，向西可以連接江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路，還可通過滬蘇通鐵路二期向上海東部和南部延伸，接入遠期規劃的滬乍杭鐵路，将成為上海的北部鐵路樞紐。

上海至南京至合肥高速鐵路也将給崇明島帶來第一座火車站——崇明站。未來，去崇明島旅行将更加便捷。

松江南站

此外，在建的滬蘇湖鐵路，将成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道。這條鐵路從上海虹橋站出發，終至湖州站，将為上海帶來一座全新升級的火車站——松江南站。

在滬蘇湖鐵路建設過程中，松江南站站場規模将由原來的2台4線擴展為9台23線，站房規模達到6萬平方米。

上海東站

上海東站是滬蘇通鐵路二期設置的車站之一。“十四五”期間，上海東站将和浦東國際機場組合形成浦東綜合交通樞紐。

未來，上海東站将成為上海鐵路主客站之一。主要接入滬蘇通鐵路和遠期規劃的滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、江蘇南沿江城際鐵路以及上海至南京至合肥高速鐵路等。

滬蘇通鐵路二期是滬蘇通鐵路在上海北部和東部的延伸，線路從太倉站引出，經過上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南接浦東鐵路四團站，與遠期規劃的滬乍杭鐵路連接。

新一輪《上海市交通發展白皮書》裡指出，未來十年，上海将建成融入國家交通網絡主骨架、支撐長三角區域交通一體化、與上海城市空間布局相協調、多種方式融合發展的綜合交通體系，實現長三角主要城市2小時可達，上海大都市圈主要城市1.5小時可達。

未來

這座城市的交通藍圖令人期待

（來源：央視新聞客戶端）

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