文|淩清 圖|車宇世界、網絡

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對于英菲尼迪這個品牌，很多國人可能比較陌生。作為日産旗下的高端品牌，英菲尼迪進入中國車市并且進行國産的時間并不晚。但是，從發展來看，英菲尼迪在國内車市可以說應了“起了大早卻趕了晚集”這句話。

英菲尼迪

如今，在中國豪華車品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪位居一線陣營，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌，則可以位居第二陣營。

至于英菲尼迪，從銷量規模上看，應該算是被邊緣化的豪華品牌。但是，作為全球第一大車企，英菲尼迪顯然并不想放棄中國市場。

2022年2月28日，英菲尼迪在中國車市推出國産英菲尼迪QX60車型。這，也是英菲尼迪在國内市場推出的第三款國産車型。

英菲尼迪QX60

作為一款中大型SUV車型，國産英菲尼迪QX60的官方售價區間為39.98萬元-61.98萬元。從定位上看，這款車與國産寶馬X5為同一級别車型。

但是，國産寶馬X5的官方售價區間為60.5萬元-77.5萬元。顯然，同為中大型SUV車型，英菲尼迪QX60與國産寶馬X5的售價相去甚遠。

即使與同樣品牌認知度不是很高的林肯飛行家相比，國産英菲尼迪的售價也要低很多。據了解，國産林肯飛行家的官方售價區間為50.98萬元-76.38萬元。

林肯飛行家

而且，從起售價看，國産英菲尼迪QX60的售價甚至與國産寶馬X3、奔馳GLC等差不多。在一定程度上，這顯示出英菲尼迪“降維打擊”的意圖。

如果單純從售價上看，作為一款中大型SUV車型，國産英菲尼迪QX60應該說表現出了足夠的誠意。

畢竟，它的起售價已經與定位更低的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L等相當了。其實，我認為，這也顯示了英菲尼迪急于扭轉目前銷量頹勢的意圖。

英菲尼迪QX60

但是，遺憾的是，車宇世界查詢汽車流通協會數據顯示，國産英菲尼QX60的零售銷量表現，顯然并不能達到東風英菲尼迪的預期。

汽車流通協會數據顯示，2022年3月份，國産英菲尼迪QX60單月零售銷量僅為194台，不足200台。

要知道，2022年3月份是國産英菲尼迪QX60上市的首個完整月份。在一定程度上，這顯示了國産英菲尼迪QX60首月銷量遇挫的事實。

英菲尼迪QX60

當然，我們可以将之歸結為這款車還在爬坡階段。不過，爬坡這款車的銷量總得是“上升”才行。

但是，事實上，2022年4月份，國産英菲尼迪QX60的單月零售銷量不但沒有上升，反而呈現下滑趨勢。

汽車流通協會數據顯示，2022年4月份，英菲尼迪QX60的單月零售銷量為105台。相比上個月，英菲尼迪QX60的銷量下滑了45.87，幾乎下滑了一半。

英菲尼迪QX60

這個銷量，即使與同期林肯飛行家相比，也較為遜色。汽車流通協會數據顯示，2022年4月份，國産林肯飛行家單月零售銷量為564台。

應該說，國産英菲尼迪QX60銷量表現不佳，并不讓人意外。從品牌影響力和認知度上看，如今英菲尼迪在中國車市隻能算是邊緣化的品牌，連二線陣營都不能進入。

而且，從銷量表現上看，英菲尼迪也一直表現不佳。汽車流通協會數據顯示，2022年4月份，國産英菲尼迪QX60和英菲尼迪Q50L的單月零售銷量分别為241台和63台。

英菲尼迪QX60

同時，具體到國産英菲尼迪QX60，其在産品力方面，也并不是很突出。就拿配置來看，在售2022款英菲尼迪QX60僅有頂配或者次頂配車型才有360度全景影像、全速自适應巡航、感應後備廂、發動機遠程啟動、方向盤加熱和記憶、前排手機無線充電、後排座椅電動放倒等功能。當然，部分配置可以選配。

至于擡頭數字顯示、車載空氣淨化器等配置，則更是僅有頂配車型才有。諸如前霧燈這項配置，則是全系都沒有。

英菲尼迪QX60

但是，國産英菲尼迪的次頂配版本官方售價已經達到了55.98萬元。但是，在這個價位，它的吸引力，顯然不如其他一線品牌同級車型了。

路漫漫其修遠兮，英菲尼迪QX60在國内市場的道路，必然不會是一帆風順的。可以預料，在今後的數月中，國産英菲尼迪QX60應該不會有太大起色。

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