沒有“導購意義”的車評文章就是“謀财害命”，這是近期我在Y車評内部反複強調的一句話。現在的讀者都很忙，也很懶，一篇洋洋灑灑上千字的車評，從頭讀到尾都不能讓用戶了解這款車是否适合他，是一件浪費生命的事情，也就約等于謀财害命了。所以，針對國産4008秀文筆這檔子事兒，我就不幹了，咱們“竹筒倒豆子”——直接上幹貨。

東風标緻4008适宜的購買人群

最早看到4008新車的時候，我們内部有個統一的看法“标緻這次直接把概念車推向了市場。”新車從外觀到内飾、從設計到材質充斥着非常典型的法國風。全車線條誇張大膽、内飾設計前衛時尚、材質高級感強，這些都是标緻的拿手好戲。言簡意赅的說，東風标緻4008從内到外透露最多的兩個詞就是品味和品質。

至于，這款充滿品位和品質的SUV适合什麼樣的人群購買，我想還是适合那些對藝術、時尚有敏感嗅覺，不落俗套，外表時尚内心保守的人群。在滿足實用性的同時，又對自己身邊的事物有品質上的剛性需求。

東風标緻4008面對競品的若幹劣勢

weakness

缺少四驅系統：

其實從目前的國内SUV市場來說，搭載四驅系統更多的成為了一種裝飾或者噱頭，因為滿大街跑的SUV真正走進鄉間小路的機會少之又少，于是乎才衍生出城市SUV這個細分市場。而廣大消費者需要SUV的一個主要原因，就是較好的通過性，但一輛車的通過性并不是單純依靠四驅來決定，前後離去角、離地間隙、通過角才是最大的核心。當然，沒有四驅系統的SUV肯定會讓部分跑工地、城鄉結合部、酷愛撒野的消費者放棄選擇。

定價容錯度不高：

目前整個SUV市場的競争離“刺刀見紅”隻有1毫米的距離，整個SUV市場的終端價格下調非常明顯，奇駿可以給出16萬的成交價，甚至連SUV常青樹途觀也在換代前極為罕見的出現了終端降價的現象。

市場的顯著波動，給予新車上市的價格寬容度越來越小，而與之矛盾的“一分價錢一分貨”又讓廠家定價陷入困難。此外即将在11月份正式亮相的新一代途觀也勢必會給整個市場帶來很強大的沖擊。

半獨立扭力梁懸架：

雖然很多消費者會認為半獨立扭力梁懸架是個無法接受的結構。但實際情況卻是，大部分多連杆獨立懸架的行駛品質，還趕不上标緻的半獨立。

東風标緻4008面對競品的若幹優勢

strength

THP系列發動機：

從升藍計劃引入THP系列發動機開始，東風标緻就完成了從三缸1.2T、四缸1.6T／1.8T的動力總成布局。而且，在同級品牌中，這三款發動機都屬領先，特别是屢次獲獎的1.2T和1.6T兩套動力總成，幾乎是目前國内1.6L及以下排量組中最強動力系統。同時，愛信的6AT變速箱雖然在換擋速度上并不領先，但在頓挫感的抑制上表現較為出色。

造型／内飾／材質：

從目前發布的GT車型看，4008的整體造型設計是目前同級市場中最大膽和前衛的，同時内飾整體布局除了沿襲飛航駕駛艙的風格外，還加入 了不少科技元素，比如那個無法想象的電子換擋杆。另外，4008采用Claudia真皮座椅，頂配車型可以選裝Nappa，全車除了門闆部分為硬塑料外，基本都包裹了軟性材質。

舒适／科技／駕駛配置：

新車全系标配發動機自動啟停（可開閉）、胎壓監測、上坡輔助、中控彩色大屏、方向盤換擋、電子手刹、定速巡航、電子檔杆。另外，除1.6T最低配車型外，其餘車型搭載全液晶儀表盤、全景天窗、真皮座椅、自動大燈、後視鏡加熱、自動雨刷、自動空調帶分區控制等。

從配置結構上看，除最低配車型購買價值偏低外，其餘車型配置分配均勻，同時供應選裝包。豪華版車型可以選裝雙色車身、帶自動刹車的自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警。而1.8THP頂配車型還裝備車載WIFI、無線充電等新潮配置。

乘坐空間／儲物空間：

東風标緻4008軸距達到2730mm，車身長寬高分别為4510/1850/1628（mm），前後排腿部和頭部空間充裕，乘坐舒适感很強。後排坐墊軟硬适中，坐墊長度達到“沙發”水平，并且具備一鍵放倒功能，後備箱儲物空間照例分成兩段式，保證私密空間。

從起初我個人對4008的不太看好，到新車徹底解密後表現出來的各項産品力，這款講求品質和品位的高端歐系SUV将準确擊中大部分對車輛造型、内飾品質、整車設計有剛需的消費者。而且新車在配置和動力總成方面的優勢亦比較明顯。至于缺少四驅系統，則是消費者根據自身要求進行選擇。截至發稿時，我們得知國産新4008的預售價格約19萬起，新車将于11月廣州車展前夕正式上市，屆時我們會搶先發布試車視頻，進一步解讀東風标緻4008的各項産品特性。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!