在國外一些地區，改裝車文化會非常流行，很多車主會通過自己親自動手改裝，把車子變得更加個性化，或者在性能上更趨于純粹。

除了私人改裝外，一些豪華汽車品牌往往也都有自己專門的改裝廠，可以針對自身品牌車型進行改裝強化，為一些客戶直接提供更多個性選擇。

例如大衆，奧迪的禦用改裝品牌ABT、MTM，奔馳的巴博斯，寶馬的AC Schnitzer、Alpina，沃爾沃早期的禦用性能改裝Polestar，如今甚至還獨立成了一個新的高端子品牌。

但在國内，受限于一些法規政策，改裝車文化還有待發展，就像很多玩改裝的車迷們都有過一個吐槽，即“車和改裝件都是合法買的，把改裝件裝上車卻瞬間不合法了”。

不過，有沒有可能在國内正大光明開一台改裝車上路呢？其實也有，那就是選擇官方推出“原廠”改裝版本。

畢竟電動時代的門檻裡，隻是簡單的堆砌動力性能，顯然已經不夠吸引年輕群體，所以通過官方改裝在個性化上做一些花樣成了一些車企的新選擇。

比如前幾天在名爵的一個車主改裝活動上，看到了一台MG6 XPOWER，XPOWER是名爵推出的改裝子品牌，而MG6 XPOWER就是在一台普通MG 6上打造的官改版本。

說實話MG6 XPOWER改的還挺不錯，而且誠意很足，并不隻是簡單改了一個外觀運動套件，比如，相比起原廠MG 6車型竟然連前後避震都做了專門改裝。

而除了後懸采用了單筒減震器，前懸做了加強之外，在性能方面MG6 XPOWER還做了其他不少改裝，比如：

賽用級6活塞卡鉗以及采用碳氮共滲工藝的浮動刹車盤

賽用級米其林CUP 2高性能半熱熔花紋輪胎，18寸賽用級鍛造輪毂

熱壓罐幹碳工藝一體成型尾翼，提供最大84kg的氣動壓力

雙排雙出的啟動擴散器，将車底空氣流速提升7%

寬體空氣學動力套件

其中，刹車、避震和輪胎方面是這台車改裝的核心，也是成本最高的地方，6活塞卡鉗基本是市場上性能車的标配，米其林CUP 2半熱熔胎對于這台車來說更是高标準，基本下場賽道也沒問題了。

輪毂也是18寸鍛造的，重量更輕強度更高，整個刹車、輪胎改完之後，MG6 XPOWER百公裡制動距離達到33米，比原廠MG 6混動提升了足足6米多。

如果你是性能改裝粉，那這台車可以說這方面基本後期已經沒啥升級的必要了，能改的官方已經幫你全部改完了。

内飾方面，MG6 XPOWER也進行了一些改動，比如專屬運動桶型座椅，搭配賽道綠安全帶以及多處XPOWER LOGO标識性的點綴，整體内外改裝的氛圍還是挺足的。

整台車唯一遺憾的是，就是在動力上沒做任何改變，由于是MG6 XPOWER是基于MG6新能源打造的，也就是插電混動版本改裝而來，這在改裝領域也算是比較另類的，畢竟還少有新能源車型做改裝的。

但好處也就是由于插混車型有電機存在，MG6 XPOWER動力不用怎麼改也可以做的不錯，比如MG6新能源原廠搭載1.5T的四缸引擎，加上額外的電機，系統綜合馬力達到了305 PS，最大扭矩480N.m，滿電狀态零百加速6秒多，放在MG6 XPOWER上已經完全夠用。隻不過，1.5T 電機的組合，改裝粉們最愛聽的排氣聲浪可能就不存在了。

而回到最關鍵的問題，這樣一台官改版本車型，目前售價會是多少呢？MG6 XPOWER還沒公布價格，但據一些消息稱，可能不會超過20萬。

原廠的MG 6新能源入門版接近15萬，MG6 XPOWER在避震、輪胎、刹車上的改裝成本一套算下來得有3、4萬，再加上内飾、桶椅、寬體套件、車身塗裝這些，如果消息不超過20萬屬實，那價格其實還算可以。

不過，又有一個問題出現了，如果手握20萬考慮性能車的話，除了MG6 XPOWER，是不是還能買到其他産品？

比如剛上市的領克02 Hatchback，入門版售價僅17.68萬，19英寸鍛造輪毂 米其林PS4輪胎，空氣動力學套件，底盤相比普通版領克02也進行了運動化調校，而相比起MG6 XPOWER，最大的亮點還在于2.0TD 愛信8AT的動力總成。

如果預算再加一些，往上還有領克03 ，全套碳纖維空氣套件等性能化裝備，更全面的運動化性能調校，一樣的2.0TD 愛信8AT的動力總成，還是四驅。

與這類原廠性能車相比的話，MG6 XPOWER最大的亮點，其實還在于它是一台可以合法上路的官方改裝車，對于一部分年輕群體來說，改裝車這個很能彰顯個性的标簽，其實還是很具有吸引力的，尤其是當它能夠合法上路的時候。

目前，MG6 XPOWER 已經開啟預售，僅需支付9.9元意向金，就能獲得搶訂資格，每月限量100台車型，你會準備搶一台嗎？

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