【卡車之家 原創】大部分的卡友買車，你問他考慮啥，别的不說，價格肯定最優考量。一線品牌質量好，但價格也略高一點。那麼二線品牌的卡車，為了争奪市場份額，在價格和優惠力度上力度都比較大。那麼今天，我們就來對比一下二線品牌的AMT牽引車，它們分别是北奔重汽的奔馬和三一的江山。

2019年是商用車AMT元年，3年過去了，馬上2023年了，買車還買手動擋确實有點說不過去。因此，本次我們推薦的2款車都采用AMT的變速器。

配圖為6DM3發動機

先看卡車的三大件，底盤動力配置。北奔奔馬搭載解放動力的CA6DM3-56E67發動機，這款發動機也是“老熟人了”，裝車量巨大，可靠性極高，560馬力的最大功率基本能滿足我國任何地區運營的時效要求。

三一江山英雄版使用的是自家的三一道依茨發動機，具備585馬力的最大功率，動力上更為強大一些，型号為D13C6-585E0。

變速器配置上，北奔奔馬搭載高大上的采埃孚12TX2621TD直接擋變速器，且配上了Intarder3液緩，圖中變速器上面的2根粗壯的水管就是為液緩散熱的。

AMT的好處不必多說，除了省心省力以外，在配有液緩的情況下，更能合理選擇擋位來滿足轉速需求，相比手動擋 液緩，AMT 液緩的效率更高。

而且液緩不僅僅是提升了下坡安全性，時效性也是很有用的，例如之前卡車之家在雲南做的測試，有液緩的車輛下坡平均速度更高，安全、省錢、提時效。

三一江山英雄版同樣搭載AMT變速器，變速器來自國産大牌法士特，而且還是鋁殼16擋超速擋，在長途行駛時，綿密的齒比能讓發動機一直處于高效區間，用車主節約燃油。

兩車後橋均采用少片簧

後橋配置上，北奔奔馬搭載的是TD440後橋，速比2.69，這個速比非常小，适合快遞、綠通等時效高的場景工況使用。

三一江山英雄版配備的是漢德440後橋，速比3.364，綜合變速器的速比，兩車的總速比都是小速比，配合大馬力發動機，更省油、高效，适合綠通、快遞、冷藏等貨物的運輸。

前橋配置上，雙車也都不約而同的采用2片簧的設計，同時也都配備了橫向穩定杆，這讓車輛在行駛穩定性上有了更好的表現。

底盤其他配置上，雙車均配備了億利集團的億利大炮，關于億利大炮我們之前也有很多文章介紹過了。除了直觀的觀察濾芯狀态，更換濾芯、加熱燃油、油水分離都非常方便，後期維護的成本也很低廉。

雙車均搭載全輪鋁合金輪圈，看這閃閃發光的輪圈，質感都非常好，最重要的是減輕自重，保護輪胎。兩車輪胎規格均為12R22.5。

北奔奔馬油箱

續航能力方面，雙車也都搭載主副油箱，來自北方的北奔奔馬油箱容積為1000L，而且主油箱還是雙腔油箱，更适合冬季低溫環境下運輸。三一江山英雄版油箱容積同樣為1000L。

三一江山英雄版油箱

按照百公裡33L油耗計算，雙車的滿油行駛裡程均超過3000公裡。

外觀内飾的設計上，兩車均迎合年輕卡車的喜好，配色上就走了非常清新的路線。一個翠綠色，一個亮黃色，都是非常大膽的顯色，不光上路醒目，看上去也确實是很好看。

前臉設計上，北奔奔馬采用一體式後視鏡的設計，而三一江山英雄版則采用分體式的造型，但不得不說，這個分體式的造型看上去很輕盈，很有設計感。進氣中網這裡都是“V”字型的造型，撞色搭配下顯得氣勢十足。

大燈配置上，作為重型卡車，兩車都将大燈配置拉到頂級的配置水準，都配備了透鏡大燈、LED日行燈、LED轉向燈，甚至北奔奔馬的遠光燈也都采用LED的光源。總之都是頂級的水平。

内飾配置上，兩車配置都同樣很高配。首先駕駛員的座位标配帶阻尼減振的空氣座椅外，還都配置上了座椅通風/加熱的功能，冬暖夏涼。

方向盤配置上，兩車都配備了多功能方向盤，并且都采用了更乘用車化的方向盤設計，縫線皮革、打孔工藝都用上了，這不僅是舒适度的提升，更體現廠家在設計上的用心。

換擋機構上，北奔奔馬使用的是采埃孚的換擋手柄，位置位于駕駛座的右前，關于這個換擋手柄的我已經誇過很多次，阻尼感非常到位，很細膩，換擋也是一種享受。而三一江山英雄版則采用懷擋的設計，換擋手臂直接位于方向盤的右側，好處是節約了一些空間，駕駛員腿部空間更大。

中控台這裡，兩車的造型有點類似。針對車輛的基礎功能，都采用傳統的物理按鍵，一方面方便司機盲操，提升駕駛安全性。另一方面，針對車輛的導航、娛樂等功能，則配備了大尺寸的車機來滿足司機的需求，實用、科技兩不誤。

三一江山英雄版卧鋪

北奔奔馬卧鋪

後方的卧鋪，兩車都表現出相當的優勢。不管是長度、寬度，還是床墊的厚度，都令人滿意。

● 編後語

從動力上說，三一江山英雄版的馬力更大，而北奔奔馬的供應商名号更響亮，而且還配有液緩。兩車在底盤配置、續航能力、内飾配置來說，也都大相徑庭，勢均力敵。不知道各位卡友會如何選擇呢？（文/朱鵬飛）

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