汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

在原來，捷達是一輛車，是一輛皮實耐造的家用轎車，擁有着可靠的德系品質，而現在捷達是一個品牌，是一個主打親民路線的子品牌！說白了随着國産汽車的崛起，讓大衆以及很多合資車企感受到了壓力，為了赢得更多低端市場的份額，大衆把捷達獨立成子品牌，這麼一來在不影響大衆品牌形象下，又能與我們國産汽車相抗衡。

今天我們要說的主角是捷達VA3，指導價格為6.58-9.28萬元，是一款很接地氣的合資轎車，對車有了解的朋友都知道，它就是大衆新捷達的換殼産品，品質照樣很可靠，可在當年新捷達的銷量一直不輸給新桑塔納，可為啥到了捷達VA3，賣的卻不如新桑塔納呢？有些網友說到：沒有大衆車标！呵呵，真的如此嗎？

首先從外觀來看，捷達VA3舍棄了大衆的套娃風格，采用了捷達家族的套娃臉，與它的大哥捷達VS5以及VS7的前臉造型如出一轍，但要比新捷達更時尚了一些，更加符合年輕人的審美，沒有大衆車标，确實降低了它的魅力，但新的車标Logo也不難看，隻是少了一些辨識度，并且六邊形的進氣格栅，内部為鱗片铠甲式鍍鉻填充，并與兩側大燈相連，拉寬了視覺效果也增加了精緻感，并且還配備了豎狀的LED日間行車燈，這點可要比新捷達與新桑塔納更讓人喜歡。

尺寸方面，捷達VA3的長寬高分别為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，是要比新桑塔納大上那麼一丢丢的，這樣的身材作為家用非常适合，既能保障車輛在市區内的靈活性，看起來又不會太小氣，側面輪廓與新捷達沒有什麼變化，非常簡潔，就是典型家用轎車的形象，而尾部也比較普通，但尾燈與車身很好的結合在了一起，内部構造也比較用心，點亮後會呈現出Y字造型。

捷達VA3的空間表現和新桑塔納處于同一水平，雖然無法與更高級别的車型相媲美，但滿足5口之家出行是足夠的，坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有任何擁擠與壓抑感，座椅也能夠對身體起到不錯的承托，隻是大衆的車型，地闆中間都會有一定凸起，捷達VA3也不例外，另外後排座椅是不支持放倒的，但後備箱的面積比較大，拉些日常行李非常方便。

來到捷達VA3的前排，如果遮住方向盤上面的Logo，和新捷達的内飾是一模一樣的，T字形的中控台布局很簡潔，隻是圓形空調出風口和新桑塔納上面有所不同，再加上中間部分的鍍鉻裝飾，讓車内不會過于沉悶，并且平底運動型多功能方向盤大小适中，握感也比較舒服，但用料方面真心一般，大部分都是硬質塑料材質，一敲嘎嘎直響的那種，好在裝配工藝比較細緻彌補了一些用料差的不足。

捷達VA3的配置水平與新桑塔納也相差不多，低配進取型配備了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、LED日間行車燈、車窗防夾手功能等，不過前盤後鼓式刹車，以及14英寸的鋼圈實在有點廉價。

到了中配悅享版，升級成了四輪盤刹、15英寸鋁合金輪毂、增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車雷達、定速巡航、運動模式切換、電動天窗、皮/織物混搭座椅、8英寸中控屏、手機互聯和映射、語音識别控制、6喇叭揚聲器，到了高配榮耀版，還有皮質多功能方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱，這麼看來，捷達VA3的整體配置不算特别豐富，可中高配都是很實用的東西，能夠讓人接受。

捷達VA3最大的賣點還是它的三大件，打開前機蓋就能看到那台大衆四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，匹配的是5擋手動和6擋自動變速箱，實際開起來後，和新捷達以及新桑塔納的感受基本上沒有什麼區别，起步偏肉，中段加速也沒有什麼沖勁，但優點是輸出平順，刹車油門腳感也很舒服。

并且大衆的5MT非常棒，檔位清晰，換擋還略帶吸入感，所以别看動力一般，但開着不會過于平淡，另外有着很出色的燃油經濟性，比一些日系轎車都要省油，而底盤雖然是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，可調校有着大衆一貫的紮實感，能夠給駕駛者帶來自信，隻是到了一定車速，胎噪偏大。

總的來說，捷達VA3的各方面表現并不輸給新桑塔納，很多人應該也能看得上它，之所以銷量趕不上新桑塔納，沒有大衆車标是一部分原因，主要還是價格問題，現在捷達VS3隻有兩三千元小幅度優惠，而新桑塔納雖然指導價格比捷達VA3要貴，可現在有着3-3.5萬元不等的優惠，這麼一來實際成交價是新桑塔納要略微便宜點，那麼問題就來了，品質都能讓人放心，大部分消費者自然會去選擇更有口碑基礎的新桑塔納了！

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