雖然此時疫情還未平息，但随着各地緩步解除封控，疫情逐漸向好。憋了這麼久，在響應當地防疫政策且遵守法律法規并做好自身防護的情況下，是時候出去走一走了！

假期的正确打開方式是什麼——駕駛着斯巴魯前往城市周邊，尋一處山水之所，支一頂帳篷，擺上桌椅茶具，與家人好友共飲暢談，進行短暫的放空，愉悅身心放釋自我。

而這期間，幾十上百公裡的中短途駕車過程不可避免。面對枯燥乏味路程，以及可能出現的擁堵情況，斯巴魯EyeSight視馭駕駛輔助系統的優勢便顯現出來。

本期，我們就來盤一盤EyeSight在遠行時的那些“妙用”。

高速路況下，EyeSight的全車速自适應巡航控制系統（ACC）可幫了駕駛員大忙！該功能能夠在機動車道路上，在0~180km/h的車速内進行跟随行駛。當設定好跟車距離、時速後，車輛便會自動跟随前車行駛，加速、減速均由EyeSight完成。這樣的好處是可大幅減少駕駛員對車輛油門、制動踏闆的操作，降低體力消耗，使精神更加集中。

全車速自适應巡航控制系統（ACC）除了在交通順暢情況下使用，如果遇到堵車，亦是抗疲勞好幫手！

面對走走停停的交通狀況，一般駕駛員會在油門踏闆和刹車制動踏闆中來回轉換，由于車輛時速不快，需要駕駛員對油門及制動踏闆進行細微控制，非常消耗體力，用不了多久疲憊感便會湧來。

而開啟全車速自适應巡航控制系統（ACC）後，駕駛者隻需直視前方專注駕駛、右腳備刹即可。

自2008年EyeSight首次搭載于量産車型上，至今已經發展了四代産品，目前的FORESTER森林人（2.0i豪華版除外）、OUTBACK傲虎均采用了最新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統。

第四代EyeSight除了對現有功能的升級外，更新增了2大功能，其中之一的“車道居中保持/前車跟車轉向功能”堪稱“高速神器”！

車道居中保持/前車跟車轉向功能，在全車速自适應巡航控制系統（ACC）基礎上進一步提升性能，可在機動車專用道内，在全速域範圍内輔助車輛轉向操作，并令車輛行駛在車道中央。

開啟該功能後，高速行駛遇到彎道，依然能夠保持跟随行駛。車輛行駛穩定性與便利性拉滿。

上文提到了第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統新增2項功能，除車道居中保持/前車跟車轉向功能外，另一項新增功能為‘緊急自動轉向輔助功能’。新功能的加入，進一步完善了EyeSight功能性，豐富了用車場景。

城市中，交通參與者的組成多種多樣——機動車、非機動車、行人等等。

面對複雜的交通情況，EyeSight視馭駕駛輔助系統功能之一的防碰撞制動系統（PCB）的“出場率”很高，起到預測危險，及時提醒駕駛員注意，有效避免碰撞事故或降低碰撞傷害的作用。

而新增的緊急自動轉向輔助功能則豐富了防碰撞制動系統（PCB）遇到危險時的緊急處置方式。

該功能以防碰撞制動系統（PCB）為基礎，如果EyeSight判斷難以避免碰撞發生，同時系統确定有足夠避讓空間的情況下，将啟動緊急自動轉向輔助功能，從而規避事故的發生。

*EyeSight視馭駕駛輔助系統的确對行車安全有非常大的提升。但需要注意的是，作為駕駛輔助系統，EyeSight的識别性能與控制性能總會存在局限性。我們在駕車時，依然不可懈怠，将駕駛安全牢牢掌握在自己手中！

當然，除了EyeSight視馭駕駛輔助系統外，斯巴魯車上還有許多的功能與設計對長途駕車幫助很大，比如駕駛員監測系統、開闊的視野設計…你還知道哪些？歡迎在評論區分享！

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