哈喽，大家好！檢車家老司機又跟大家見面啦。我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在專業的二手車檢測師，大家都叫我英俊。可能長得太帥，别人都覺得我不像修車工，但是我看車還真的有一套。前幾天我檢測了一輛車，買家錢還沒有給完，但是車已經過了戶了！交易進行到一半才找我檢測，啥情況？大家聽我慢慢道來。

事情是這樣的，前幾天我們一位粉絲看上了一輛2019款的豐田雷淩，車子比較新，公裡數也少，而且還是熟人介紹的，所以他就馬上把這輛車買了。但是因為畢竟他不是很懂車，就先給了全款的一半，尾款要等他找人驗了車再給。賣家也同意這樣，并讓他先去把戶過了，後期如果檢測出來問題，他可以退車退款。

粉絲想到這輛車這麼新，大概率也不會有問題，而且賣家都這樣說了，又是熟人介紹的，就同意先去過戶。不過尾款，他還是堅持驗完車再給。過完戶賣家便催促他快點找人驗車，好早點交易完。這不，英俊我就來給他檢測了，但這種還沒給完錢，就把車先過戶的，我還真沒見過！畢竟一般二手車行都會把主動權掌握在自己手裡。那話不多說，馬上就來看看這裡邊是不是有套路，首先還是了解下車輛信息。

車輛型号：豐田 雷淩 2019款 185T CVT豪華版

出廠日期：2019年10月

上牌日期：2020年6月

表顯裡程：1.4萬公裡

新車指導價：12.98萬

成交價：9萬

這輛車9萬的價格算是市場價裡邊稍微偏高一點的，不過車輛年限短，而且公裡數少，隻有一萬多公裡，如果車況沒問題，還是可以的買的。就是這個顔色不怎麼好，應該不是太好賣的，可能是因為這個原因，賣家才着急讓粉絲過戶，怕他反悔？不過也不一定，一切等咱們驗完車就知道啦。

老規矩先檢查外觀，前保險杠沒有噴漆的情況，但是上面存在一些小掉漆的情況，不過并不特别大，後期可以暫時不用處理；前機蓋部分沒有噴漆修複的情況；車輛左側整體也都沒有噴過漆。畢竟車子才開了一萬公裡，如果不是車技太差，也不會有太多剮蹭。

接着來到車輛的後部，發現後蓋并沒有噴漆修複，但是後保險杠存在比較明顯的色差，這個顔色确實很容易噴漆導緻色差，不過并未發現有飛漆的痕迹，看來這是拆卸噴的漆。搞那麼大動作，難道後杠是被撞過，導緻破損無法修複了？抱着這個疑問，咱們再往下看。

車輛的導水槽沒有變形燒焊的情況。

但是後備箱備胎槽就有問題了！這裡咋一看貌似沒啥問題，不過懂行的小夥伴應該已經看出來，備胎槽有噴漆修複的情況。

我把備胎拿出來，方便大家看得更清楚。而且這裡可以看到備胎槽不單單是後期噴漆修複過，上面的密封膠都是後期重新打過的，看來這裡存在變形的情況了！怪不得後杠也有色差，這輛車的車屁股受過損，不過是不是被追尾還不一定。

這張圖片可以進一步看到備胎跟後圍闆有明顯的修複痕迹，而且上面還存在變形的情況，噴漆修複就是為了掩蓋變形修複的痕迹。但是剛剛行李箱蓋時并沒有發現異常，應該是比較低的位置碰撞導緻的，比如是小汽車追尾，或者是倒車的時候碰到其它東西了。但是有雷達加倒車音像，這種情況應該很少，而且撞擊力度能導緻備胎槽變形，速度肯定不慢，難道是倒車的時候，油門當刹車了？具體情況也不太好去猜測，咱們隻管把車況檢查清楚就行了，目前來說這個問題還是比較大的，也不知道粉絲知不知道，現在我也不好問，因為他在跟賣家喝茶聊天呢。

繼續檢測其它漆面，都沒有問題，所以這輛車主要就是後部存在問題，其它地方的油漆都是原廠的。看來這輛車公裡數那麼少就出手，大概率是因為後部的事故了。至于其它地方還有沒有問題，我們接着看。下面來檢查發動機艙。

這輛豐田雷淩搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116最大扭矩185N·m，匹配模拟10檔的CVT變速箱，動力比較差，但是省油，日常上下班代步是非常合适的，經濟實惠。目前機艙看上去還是很新的，符合一萬多公裡準新車的樣子。

接着來看看車頭的結構件，前蓋的螺釘沒有拆卸的情況；水箱框架未發現拆卸的痕迹；而且前縱梁也沒有變形或者後期修複的痕迹。可以排除車頭有過重大事故。下面來看看發動機部分。

經過檢查發現發動機氣門室蓋沒有漏油或者拆卸的痕迹；機腳沒有拆卸過；正時鍊蓋沒有拆卸或者漏油的情況，上面的曲軸螺釘也沒有拆卸過；觀察機油加注口，也沒發現明顯的積碳或者機油乳化的痕迹。發動機的狀态完美。畢竟才開了一萬多公裡，豐田的質量我還是很信得過的。

全車油水的情況也不錯，電瓶沒有虧電；冷卻液沒有變質；刹車油隻發現了輕微的水分，還能正常使用一段時間。機艙的情況還是很不錯的，下面來檢查内飾。

坐進駕駛室，發現内飾整體非常幹淨整潔，幾乎沒有任何磨損的地方，看起來和新車的差别也就是一個膜了。而且有一說一，作為一輛10萬級别的日系車，這輛豐田雷淩的質感比之前同價位的日系車要好很多了。不過和國産車相比，還是要差一截的，畢竟“賽道”不同嘛。

配置還是不高的，車輛座椅是織布的，而且還是手動調節。不過其實織布座椅比皮質座椅要耐磨很多，從實用的角度來說，織布更合适，目前座椅也沒有磨損和破損的痕迹。

随後檢查到座椅螺釘沒有拆卸痕迹；座椅導軌沒有鏽蝕情況，而且上面的線束也并未發現泥沙的痕迹；轉向管柱無鏽蝕情況；點煙器也不存在鏽蝕或者後期修複的痕迹。可以排除内飾泡過水了。

拆開車輛的門檻飾闆，上面的線束也不存在泥沙或者後期更換的情況，可以進一步排除室内進過水。

接下來讀取行車電腦OBD數據，可以看到裡程數和表顯裡程一樣，結合機艙和内飾的情況，基本可以排除車輛有過調表，看來這輛車是真的開的少。

不過車輛存在兩個故障碼，發動機怠速不穩定估計是節氣門髒污導緻的，也有可能是車輛長時間停放比較多，裡面的汽油變質了，導緻了這種情況，後期建議去檢修一下；還有一個故障是車窗電動開關故障，而且是曆史性的可能是開關偶發失靈，剛剛内飾檢測的時候也試了下升降玻璃，倒是沒發現無法升降的情況，所以問題不大。後期保養的時候，去4S店檢修清除故障碼就行了。接着就是底盤檢測了，看看底盤是否有其它問題。

就近找了個升降機把車子擡了起來，可以看到底盤整體沒有滲漏和托底的痕迹，馬上來看看細節。

從下部觀察前縱梁，并未發現存在變形的情況，而且上面的工藝也跟原廠的相符，可以進一步排除車頭存在重大事故。

然後是後縱梁部分，經過檢查也并未發現存在變形修複的痕迹。雖然前面我們檢查到後圍闆變形修複，但好在後縱梁沒事，這也算是不幸中的萬幸了。

不過後圍闆變形修複得有點不走心，就是随便敲回去之後再噴漆。估計因為這裡是看不到的地方，而且問題也不是很大，就随便修了下。

而且在備胎槽的下部也能看到變形修複後噴漆的痕迹，上面變形敲打回來之後噴漆掩蓋一下就好了，而且這裡也可以看到後圍闆都沒完全修複好，還是往裡面的，看來真是廉價修複。雖然車不貴，但是新啊，個人覺得還是應該好好修複的。先下來吧，一會兒再詳細告訴粉絲。

接下來我們再從底盤檢查一下機械部分，可以看到發動機油底殼沒有拆卸或者漏油的情況；發動機變速箱連接螺絲沒有拆卸；變速箱油底殼也沒有拆卸滲漏的問題。

全車的懸挂件經過檢查也沒有發現滲油破損和拆卸的痕迹。輪胎和刹車什麼的，畢竟車子才開了一萬多公裡，更不可能有問題，我也就不贅述了。那麼經過兩個多小時的檢測，這輛車就算檢測結束了。

整體來說，車子最大的問題就是後部有過追尾，導緻後圍闆以及備胎變形修複，其它地方還算是正常的。我把車況詳細告訴了粉絲，他表示之前賣家沒有跟他說過後面的問題，現在既然檢測出來了，肯定不能輕易拿下這輛車了。反正現在并沒有給完全款，之前也說了車子有問題可以退車退款，他準備和賣家好好交涉一番，問題車就要有問題車的價格。确實，這輛車9萬的價格，屬于是正常精品車的價格了，而且這個顔色的雷淩，接受的人本來就少，加上又是問題車，價格肯定要再談一談了。後面就是他和賣家的事了，我就不參與了，和粉絲道過别就先離開了。

第二天，粉絲聯系我說，他和賣家溝通了一下。賣家表示當時收車的時候沒看出這個問題，而且還找了上任車主給了事故照片，圖片上面看上去确實不嚴重。不過現在也确實不是精品車了，所以賣家願意便宜一點。現在粉絲就在糾結到底要不要買，畢竟已經過戶了，退車退款麻煩得很。我由于身份問題，不能幫粉絲做選擇，就跟他說了利弊讓他自己權衡一下吧。總的來說，這輛車的事故不大，屬于一般事故車，不影響安全但是影響價格，所以就看能不能談到一個讓自己滿意的價位。

9萬的原價肯定是不可能買的，網上同款車源一把大。雖然事故不大，但肯定還是沒有出過事故的更香。當然，優惠個幾大千還是很香的，哈哈~不過要考慮到後期出手的問題，買的時候便宜，自然賣的時候也便宜了。粉絲表示要回去再砍砍價，合适就買，不合适就退車，就看賣家的誠意了。那大家覺得今天這輛車應該賣多少錢比較合适呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。咱們下次再見。

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