(,,･∀･)ﾉ゛hello小夥們，我們知道，飛機隻要出事就是大事，基本都會登上國際新聞而且是輪番報道的那種o(╥﹏╥)o。每次出現這種空難新聞許多朋友都會不由自主的去想如果可以跳傘就好了，因為我們都知道戰鬥機是可以跳傘的！而且全世界所有的國家都會鼓勵戰鬥機飛行員跳傘，甚至有的國家将其寫入了法律，如果不跳就是違法會受到相應處罰。除了戰鬥機以外現在還有許多的高空跳傘活動，是各地的新興旅遊資源。

那麼既然戰鬥機可以跳傘，也有專項的高空跳傘的活動，民航飛機到底能不能跳傘呢？今天我來為大家解密民航飛機到底能不能跳傘以及為什麼？

首先跳傘的離機方式分為彈射脫離和艙門跳離 。戰鬥機飛行員的跳傘一般為彈射脫離，普通人在這種方式下跳傘會因為瞬間的載荷過大而暈厥，身體有一些疾病的甚至會直接死亡！所以民航飛機也就沒有設計彈射方式的跳傘程序也就更不能彈射跳傘了。

戰鬥機彈射脫離

既然像戰鬥機那樣的彈射式不行了，我們來看看遊客玩的那種背着傘包走出艙門的方式吧。 這裡我們要明白一個概念跳傘是一項專業的運動，它需要接受非常專業的訓練，從沒接觸過跳傘訓練人普通人去貿然跳傘死亡率相當高，要麼在适當的時機（主要根據高度來判斷）打不開傘包，要麼打開傘包無法有效地控制降落地點。事實上二戰時期有相當多的飛行員跳傘後挂在了樹上懸崖上，甚至有的飛行員挂上去活活餓死了。也正因為這些危險性，跳傘也被稱為“勇敢者的運動”。

我們普通遊客去玩兒高空跳傘也是要跟着專業的教練帶着跳的而且對于遊客的身體素質有一定的要求。這種娛樂跳傘的高度為3000米以下，而且飛機的飛行速度也有限制不能太快（比民航飛機正常飛行速度小得多）。我們先不說是不是每位乘客都能達到跳傘的身體要求，就拿每架航班都配備一定數量的專業跳傘教練來說，這個就有些不太現實而且成本實在是太高了。所以民航飛機從艙門跳離的方式跳傘似乎不行了。

遊客高空跳傘——艙門脫離

我們再來抛開所有的客觀因素，單單看看民航飛機到底能不能達到跳傘的條件。民航飛機的巡航高度一般為7200米至12500米。我們取一個最常用的民航飛機巡航高度30000英尺（大概9200米）為例，在這個高度上因為民航飛機是增壓的，所以機艙内外壓差會非常的大（機艙外低機艙内高），這時候艙門根本就打不開。這裡給大家簡單解釋下民航飛機為什麼要增壓，這是因為我們人體隻能在标準氣壓3000米以下的環境下正常活動，超過這個高度大家就會産生不同程度的缺氧，暈眩，呼吸困難，發生疾病甚至危及生命。所以我們的民航飛機采用的增壓的方式把機艙内的環境（氣壓，溫度，濕度）調節到人體适宜的程度。

那麼假如機艙内外壓差一緻了，艙門可以打開，我們能不能跳傘逃生呢？我們來大膽的假設下，在30000英尺巡航高度我們的飛機現在釋壓了，就像我們的知道的3U8633事件一樣，這時候機艙和外界壓差迅速消除到一緻，大家一邊望着乘務小姐姐打開艙門一邊背上傘包準備跳傘。那麼這個打開艙門的時機就會非常的關鍵，如果早了，大家還沒有背上傘包準備好，機艙内外壓差還沒有完全一緻，艙門一開……大家就會被瞬間吸出去或者說飛出去……那就真的是自由落體了……那實在是一種災難。如果晚了大家已經失去意識也就沒法跳了。因為30000英尺的高度下正常人的有效意識時間也就1-2分鐘。對于一個沒有經過任何訓練的人來說，在這個時間内拿起傘包套在身上再沖到艙門已經非常的困難了，更别說跳離艙門後正确的時機打開傘包然後控制降落軌迹降落地點了。

不同高度環境下正常人有效意識時間

到這裡一定會有小夥伴們問假如民航飛機飛到3000以下高度，再跳傘呢？答案也是不行的，這個高度下民航飛機正在起飛或者進近着陸，大家都是系上安全帶的。如果發故障以飛機的速度我們根本來不及做出動作。另外就算是高空出事了飛行員控制好飛機姿态快速下降到3000米高度了，也是不建議跳傘的，因為這時候迫降成功的生還概率要比我們沒有接受訓練跳出機艙逃生的概率大得多。就算是接受過專業訓練的跳傘人員也可能倒黴的剛跳出機艙就被吸入發動機！而且飛機的載重平衡也是影響安全的關鍵參數，大家争先恐後的去艙門跳傘飛機載重失衡，飛機就會在空中變成一個不受控制的大鐵塊！

所以現在我們就能理解，為什麼航空公司甯願飛機墜毀也不會讓乘客們跳傘了，從各方面的條件和技術條件來看都不允許乘客們跳傘。不過小穎在這裡也請大家放心，飛機絕對是當今世界上“最安全的交通工具”，因為它事故率最低，行業标準和各種法律法規也最嚴。根據現在的統計數據顯示：飛機造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一！換句話來說，假如有一個人，他每天都坐一次飛機按照目前的統計數據概率，他也要3223年才會遇到一次空難！

最後說一句，當我們真的遇到航空事故的時候，請相信我們的機長和機組人員們吧。因為川航英雄機長，英雄機組們就是我們中國民航業裡千千萬萬個優秀機長，機組們的縮影。我們都受過專業的訓練，有信心、有能力保證大家的安全。我們都敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！

中國機長劉傳建

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