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日前，連雲港市政府采購中心在連雲港市公共資源交易網發布招标公告。公告稱，連雲港市政府采購中心受連雲港市交通運輸局委托，就連雲港高鐵站北廣場綜合客運樞紐規劃設計方案研究項目進行公開招标采購。

招标公告

連雲港高鐵站是連雲港市境内多條國鐵幹線的交彙點，是連雲港市境内最核心的鐵路樞紐節點。連雲港高鐵站規劃建設南北廣場，其中南廣場主要服務海州主城區和近期需求，鐵路站房2萬平米、地下車場3.87萬平米，目前已與青鹽鐵路同步建成使用。

連雲港站

規劃待建的北廣場綜合客運樞紐定位為未來主廣場，其中高鐵站房拟按2.5萬平米預控，北廣場規劃建設成為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、軌道交通、航空候機、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。按照市政府工作安排，北廣場的建設要放寬視野、體現長遠，實事求是、科學系統做好項目規劃設計工作。因此，開展連雲港高鐵站北廣場綜合客運樞紐規劃設計方案研究，以進一步指導北廣場和周邊用地開發建設與控制。

連雲港站

目前的連雲港站位于海州區人民路，海州主城區的最北邊，現在為隴海鐵路，青鹽鐵路，連鎮鐵路連雲港地區的始發站。未來，連徐高鐵，合青鐵路也将在這裡彙合。現有站房面積2萬平方米，如北站房按2.5萬平方米建設，建成後，連雲港站站房面積将達到4.5萬平，達到江蘇地級市高鐵站房面積主流水平。

江蘇部分城市高鐵站站房面積

連雲港火車站的前世今生，你知道嗎？

在部分連雲港網友眼裡，連雲港雖然占據地利優勢，曾經擁有多次崛起的機會，可最終還是處于江蘇省墊底的位置，因此，怒其不争。可是，看看連雲港的這些年的交通發展，可以看出連雲港确實在發展，隻是别人發展得更快而已。

上世紀90年代之前，隴海鐵路從新浦城區穿城而過，那時的火車站還叫新浦站，那時的火車還都是帶電風扇的綠皮車，火車站隻有幾間站房，小編記得上車的時候很多人害怕上不去車，選擇從窗戶爬進去，也是一道風景。

原解放東路新浦站

1998年8月，隴海鐵路東段複線化改造完成，隴海鐵路從城區改繞市區外圍，新浦站遷建至現址人民路鹽河路廣場。火車站從一個鄉下小站變成全市迎來送往的大站。2004年1月1日，新浦站更名為連雲港站。這個時期，帶電風扇的綠皮車逐步換成空調快速列車。

2015年前的連雲港站

2015年3月20日，連雲港站開始封閉施工；2018年12月26日，連雲港站南廣場正式投入使用，青鹽鐵路同步開通運營。 連雲港站第一次有了動車高鐵車次，連雲港迎來了高鐵時代，市民的出行更加舒适快捷。

目前的連雲港站

每一次遷址或改建，都是一次重生。2019年年底，連鎮鐵路連淮段将開通，連雲港将迎來更多的車次，許多網友抱怨的沒有動車南下南京上海的問題也将解決。

2020年，随着連徐高鐵，鹽通高鐵，滬通鐵路的建成，連雲港北廣場的即将開工建設。連雲港距離42個全國性綜合交通樞紐目标的實現也就越來越近了。

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