經濟導報記者 孫羅南
近日，有關“濟棗高鐵全線暫停”的消息引發關注。
山東省交通運輸廳網站“互動交流”闆塊顯示，今年1月18日，該廳鐵路機場處在答複有關濟棗高鐵問題時表示，“2021年3月15日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27号），對建設既有高鐵的平行線路作出了新要求。為貫徹落實國家政策，我省正在進行深入研究論證。”
在棗莊市台兒莊區人民政府官方網站“政民互動”闆塊也顯示，有網友在2021年11月14日咨詢：“台兒莊高鐵站打算在什麼地方建設？”對此，台兒莊區交通運輸局在2021年11月15日回複稱：“經核實：受國家政策調整，濟棗高鐵全線暫停，目前山東省正對濟棗高鐵項目進一步研究和論證。”
據悉，濟南至棗莊鐵路，定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路。
經濟導報記者注意到，在2020年，濟南市城鄉交通運輸局網站曾分别對新建濟南至棗莊鐵路社會穩定風險分析工作、新建濟南至棗莊鐵路社會穩定風險評估公衆參與信息進行公示。
公示中提到，該項目是山東“四橫六縱”高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅遊及居民出行的快速客運通道。
根據當時公示中的工程概況，新建濟南至棗莊鐵路北起濟南樞紐，向南經泰安、濟甯，止于棗莊市台兒莊區。正線全長269.67公裡，其中新建正線264.42公裡，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25公裡。全線共設濟南東、港溝、泰安東、甯陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和台兒莊9座車站。其中港溝站為濟萊鐵路在建站，濟南東、曲阜東、滕州東為既有站。項目投資估算總額約577.3474億元。
濟棗高鐵為何“全線暫停”？經濟導報記者查詢注意到，在去年3月國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》中明确，“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。”
由于濟棗高鐵與京滬高鐵線路重合，目前看，國家對既有高鐵的平行線路的嚴格控制，是導緻濟棗高鐵暫停的原因。
但公開信息顯示，京滬高鐵現在的能力利用率是非常高的，是否達到80%尚未可知，濟棗高鐵未來也存在重新啟動的可能性。
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