在國内汽車市場上，五菱宏光自問世以來憑借着出衆的産品性能和優質的服務體系深受消費者的信賴，在全國收獲了超過450萬用戶的認可，無論在城市或鄉村、高原或山地都可以看到它的影子，以其可載人可拉貨的實用性成為當之無愧的國民車。

五菱宏光S3是五菱家族的首款SUV，定位為中型SUV并且是七座車型。2019款已于去年下半年上市。新車前臉采用了時下流行的上下分體式鍍鉻中網，保險杠兩側為多邊形設計的前霧燈，兩側大燈采用鹵素光源并具有高度調節功能。車身尺寸分别為4655mm/1735mm/1790mm，軸距為2800mm，符合其中級SUV的定位。

五菱宏光S3在内飾上雖算不上豪華但層次感很強，這種簡約的風格很符合其品牌在車主心中的定位，買五菱圖得就是實惠和性價比。這款S3使用棕色與黑色的雙色搭配提升了時尚感，中控台物理按鍵不多，簡單明了沒有任何上手難度，還裝配了懸浮屏逼格很高，并且中控台上還有一塊石英表。這種形式之前隻出現在高檔車身上，如今S3也把它搬了過來，多少也提高一些豪華度。

動力方面，五菱宏光S3搭載1.5L（國五）、1.5L（國六）和1.5T（國六）三款發動機，1.5L（國五）發動機最大功率為82kW，最大扭矩為147N·m，最高時速為155Km/h，工信部百公裡油耗為7.7L；1.5L（國六）發動機最大功率為73kW，最大扭矩為140N·m，最高時速為150Km/h；1.5T（國六）發動機最大功率為108kW，最大扭矩為250N·m，最高時速為175Km/h。驅動方式為前置後驅，前懸架形式為麥弗遜式獨立懸挂，後懸架形式分為整體橋式非獨立懸挂與多連杆式獨立懸挂兩種。

因品牌定位及價格限制，五菱宏光的車型一直沒有自動擋，這不得不說是個遺憾，這一次S3添加了一款自動離合車型，多少彌補了這方面的缺憾。

自動離合器，也被稱作自動離合控制系統，是針對手動擋車型研發的一種智能離合器控制系統。在不改變原車變速箱和離合器的基礎上，通過加裝一套獨立系統，由微電腦來控制離合的離和合，從而達到"開車不用踩離合"的效果。搭載了這套系統的五菱宏光S3具有以下亮點：

1、解放了司機的左腳，取消了離合器踏闆

2、一擋可蠕行及自動起步

3、具有離合器保護功能、不會過熱損壞

4、坡道輔助、不熄火不溜車

5、保留了手動擋車的駕駛樂趣

這套系統也被稱為“簡易的自動擋”，司機隻要根據速度手動操作換擋就可以了，避免了手動擋車對“油離配合”技術的要求，并且如果擋位與發動機轉速不匹配的時候儀表盤會發出報警及提示，這可以說對新手司機來說是個巨大的福音。

優點方面，長期積累的良好口碑，穩定的質量，較低的使用成本和維護成本。使用場景多樣性強，有較強的載貨及載客能力。價格在大衆承受範圍内，6萬多可買到的七人座SUV，具有一定的性價比。

不足方面，由于車身較窄較高，看上去依稀還是有面包車的影子；自動離合版本是國五排放，而國六排放的版本依然全部為手動擋。

總體來說，這台車雖然定位中型SUV，但感覺像MPV更多一點，而沒有自動擋車型顯然對銷量會産生一定的影響，在國人心目中，“自動擋”與“豪華車”是劃等号的，想要提高産品形象，早晚還是要開發自動擋車型，自動離合系統隻是個過渡期而已。

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