今天來給大家解決一下顆粒捕捉器的煩惱。

接下來直接進入主題吧，解決一下大家的煩惱
GPF是汽油機的顆粒捕捉器，最近一直有人問我關于顆粒捕捉器的問題，還有就是因為顆粒捕捉器的原因，動力感覺不如國五的車，而且有的改完排氣的兄弟甚至還覺得跟沒改差不多，給他們得感覺就是，改完排氣踩油門，就像是，唱歌唱不上去硬是扯破嗓子在那喊，場面一度非常尴尬，車主的内心反應就是“沒有回火就算了，竟然還破音”“簡直花錢遭罪啊”
最近在網上沖浪看見了一條讓我很感興趣的文章，題目是《如何不換排氣，能讓我的國六有回火聲音》經過我幾天的尋覓，找到了最好的辦法哈哈哈哈
正正好好今天來了一輛3系拆顆粒捕捉器就直接先上再說
在講案例之前先來普及一下顆粒捕捉器的作用跟工作原理吧
偷偷告訴你們我也是自學，我就給大家整理一下省着大家自己去麻煩了

DPF是安裝在柴油車排氣系統，它的作用是通過表面和内部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效淨化排氣中90％的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。
而今天要說的是汽油機的顆粒捕捉器，縮寫為 GPF ,目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器确實會降低車輛的動力輸出，如果油量不達标可能還會發生堵塞，具體功能差，廠家為了達标，真是絞盡腦汁還要花很多錢，車主們還并不買賬

那麼顆粒捕捉器是如何工作的？汽油機顆粒捕集器（GPF），是由流通式的效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面内以及壁面，從而實現在微粒排放物質進入氣之前将其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，将吸附在炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。這個過程，稱之為“再生”。

感覺1234系中網不換成亮黑的總感覺少點啥啊
不換沒那戰鬥氣息哈哈

184匹300扭那一款325

如圖所示還沒“成年”

準備開工兄弟們

那個“大寶貝”就藏在這裡哈哈哈

前段跟中斷連接處有螺栓

兩個尾喉的吊耳處一邊一顆螺絲
中尾連接處還有吊耳也有螺絲

拆下來以後，直接切割一定要一點點循環漸進的割
然後大的那個就是顆粒捕捉器

就是這個小家夥“困擾”着各位，導緻自己的馬兒老破音

看着挺沉其實很輕很輕

據說這東西價值不菲哈哈哈
拿下了拿下了

然後需要專用電機，給缺口焊好，大可放心

然後全部複原及可

最後的最後連上寶馬專用電腦，屏蔽一下顆粒捕捉器的故障碼
再刷個偏時點火不用換排氣也可以享受回火，但是聲音不是很大，畢竟是花銷最小的方法了
知足常樂吧
順帶提一嘴，如果周圍環境很吵在外面試聽不太清楚的，但是我在車内試了一下關車門關窗車内還是能聽見的
這種“低調有内涵”的回火我覺得挺好，不惹事還能享受

我們下期再見！

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