2018年熱控圈保護自動專業考試卷（五）參考答案

出題人：陳飛翔 審核人：蘭陵王

本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分。全卷滿分100分。考試時間70分鐘。

注意事項：

1、本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分。

2、答題前，考生務必将自己的姓名、準考證号填寫在本試題相應的位置。

3、全部答案在答題卡上完成，答在本試題上無效。

4、考試結束，将本試題和答題卡一并交回。

第Ⅰ卷（30分）

一、選擇題：本大題共20小題，每小題1.5分。在每小題給出的四個選項中，隻有一項是符合題目要求的。

1.端子排接線時，每一個端子最多隻允許接入（ B ）

A．一根導線 B．二根導線 C．三根導線 D．四根導線

A．CCS 直接負荷控制 負荷調節方式 CCS

B．負荷調節方式 直接負荷控制 CCS CCS

C，直接負荷控制 CCS 負荷調節方式 CCS

D．直接負荷控制 負荷調節方式 CCS CCS

第Ⅱ卷（70分）

二、填空題（每空1分，共20分）

16、常閉觸點，是指按鈕未被按下時處于閉合狀态的觸點。

17、鍋爐爐膛安全監控系統簡稱為FSSS。

18、汽輪機調速系統的執行機構為油動機。

19、DCS的系統接地必須嚴格遵守技術要求，所有進入DCS系統控制信号的電纜必須采用質量合格的屏蔽電纜，且有良好的單端接地。

20、RB控制回路作為MCS 中協調控制系統的一部分，RB觸發後，機組切機跟蹤模式。

21、對于比例調節器，比例帶增大，系統的穩定性将增大。

22、超速保護控制是一種抑制超速的控制功能。有采用加速度限制方法實現的，也有采用雙位控制方式實現的，例如汽輪機轉速達到額定轉速的103％時，自動關閉調節汽門。

23、在控制過程中手/自動切換時的最基本要求是無擾切換。

24、在三沖量給水調節系統中，調節器接受汽包水位、蒸汽流量和給水流量三個信号。其中汽包水位是主信号，在調節過程中起校正作用，使在穩态時汽包水位等于其給定值。蒸汽流量信号是前饋信号，當負荷變化時，它快于水位偏差信号，起前饋調節作用。

25、電接點水位計是利用鍋水與蒸汽電導率的差别而設計的。

26、以汽輪機跟随為基礎的協調方式中，汽輪機調汽壓，鍋爐調功率。

27、鍋爐爐膛吹掃時間應不少于5min或相當于爐膛(包括煙道)換氣5次的時間。

28、水平安裝的測溫元件，若插入深度大于1m時，應有防止保護套管彎曲的措施。

29、用熱電阻元件測溫時，一般采用三線制連接法，主要是為了減少線路電阻随環境溫度變化帶來的測量誤差。

30、根據區域電網調度要求，一次調頻死區設置應為±2r/min，限幅應不大于6%額定負荷，如機組額定功率300MW，轉速不等率為5%。

三、簡答題（每題5分，共20分）

31、火力發電廠中常用的順序控制項目有哪些?（至少答出5點）

火力發電廠常用的順序控制項目有：鍋爐定期排污、鍋爐吹灰、鍋爐燃燒器控制，化學水處理除鹽，汽輪機自啟停，凝汽器膠球沖洗，鍋爐上煤、配煤等。

32、汽輪機ETS系統保護項目主要有哪些?

主要有手動停機、凝汽器真空低、潤滑油壓低、超速停機、EH油壓低、振動大、軸向位移大、發電機故障、脹差大、鍋爐MFT保護等。33、單元機組協調控制系統所接受的外部負荷指令主要包括哪三種?

外部負荷指令有三種：電網中心調度所負荷分配指令ADS、運行人員手動設定負荷指令和調頻指令。

34、如何降低熱工信号系統和熱工保護系統的誤動作率? 

（1）合理使用閉鎖條件，使信号檢測回路具有邏輯判斷能力。

（2）采用多重化的熱工信号攝取方法，可減少檢測回路自身的誤動作率。

四、論述題（35題10分，36題20分，共30分）35、圖示為某汽輪機低真空保護電氣原理圖，試畫出其對應的邏輯框圖。

答案：

35、某660MW超超臨界機組配置6台磨，事故前狀态為：機組負荷602MW，接中調令機組投入AGC運行。主汽壓27.12MPa，主汽溫度600℃，總燃料量234t/h,給水流量1672t/h，1A、1B、1C、1D、1F磨運行。随後發生以下一系列操作：（1）超高壓調閥2（VHPCV2）開度突然從61%降到26.6%，機組負荷突降至421MW，主蒸汽壓力從25.59MPa突增至28.6MPa。（2）汽機高壓旁路減壓閥自動開到61.9%，CCS自動退出，汽機主控及鍋爐主控自動退出，機組運行方式切至BM方式。（3）值班員手動關閉高旁減壓閥。（4）負荷336MW，主汽壓力34.13MPa,鍋爐PCV閥自動開啟，鍋爐給水量迅速從1485 T/H下降至 598 T/H。（5）值班員手動開啟高旁減壓閥（指令40%），但高旁隻能開至6%。（6）負荷297MW，主汽壓力33.03MPa,鍋爐PCV閥自動關閉。（7）值班員手動開大超高壓調門閥位指令（68%→77%）。（8）給水泵小汽輪機進汽壓力由0.60 MPa降低至0.55MPa，給水壓力與主蒸汽差壓由原來的5MPa降至1MPa。給水流量降至555T/H，聯系鄰機開啟輔汽母管聯絡門提高小汽輪機汽源壓力，手動增加給水流量。（9）急停F磨組。（10）急停D磨組，鍋爐總燃料量由204T/H減至177T/H。（11）急停C磨組。（12）急停B磨組。（13）後煙道後牆入口聯箱溫度高高（535℃），鍋爐MFT動作，汽機跳閘，發電機解列。

試分析：

（1）試分析，為什麼急停F、D磨組後依舊不能挽救機組MFT？

超高壓調閥2（VHPCV2）卡澀，調門開度突然從61%降到26.6%，負荷快速下降128MW（從549MW降至421MW），爐側蒸汽壓力快速升高至34.13MPa，鍋爐給水量迅速從1485 T/H下降至 598 T/H，高壓旁路自動開啟後值班員手動關閉操作過快。此階段盡管值班員連續急停兩台磨煤機，但由于燃料總操未切至手動方式，鍋爐總燃料量由204T/H僅減至177T/H,速度較慢，煤水比不匹配。引起後煙道後牆入口聯箱溫度快速上升，“後煙道後牆入口聯箱溫度高高”保護觸發MFT動作。

（2）并網後超高壓調閥2（VHPCV2）開始偶爾出現卡澀現象，在超高壓調閥2開度突降之前，超高壓調閥1（VHPCV1）、調閥2（VHPCV2）指令均為29%，而實際開度分别為29%、61%，試分析，超高壓調閥卡澀如何影響本次停機？

超高壓調閥1（VHPCV1）、調閥2（VHPCV2）指令均為29%，而實際開度分别為29%、61%，随着AGC負荷指令下降，VHPCV2開度指令随之減小至26.6%，但是閥門一直卡在61%的開度，然後，該閥門突然關至指令值26%，引起機爐之間的大幅度擾動，直接導緻本次停機。

（3）事故後，檢修人員發現伺服閥油路存在局部死角導緻油質變差等原因引起伺服閥卡澀失靈。針對類似事件，請你提出技術層面的防範措施。

1、加強對EH油系統的管理。（1）嚴格控制EH油的粘度。EH油箱的油溫盡量控制精準（40℃-42℃），冬季EH供油管加伴熱帶，（2）盡快改換EH油箱電加熱方式，防止油箱内電加熱表面油質碳化。（3）加強濾油、定期化驗等工作保證油質合格。

2、加強設備維護管理，在機組檢修期間将油動機和伺服閥返廠清洗油路，提高EH油系統的清潔度，避免因油管死角等處積存的微小顆粒被沖出影響伺服閥的正常運行。

3、增加汽輪機所有進汽閥門“指令與反饋偏差大”的報警信号，便于運行人員及時發現問題。增加任一超高壓調門“指令與反饋偏差大”切除CCS的邏輯，防止因調門卡澀造成負荷大幅度波動。

編輯：蘭陵王

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