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cvt 變速箱真的那麼容易壞嘛

汽車 更新时间:2024-09-05 12:16:49

為什麼國内一直有傳言CVT故障率高,而國外CVT就沒有這麼多問題呢?

CVT變速箱結構簡單零件少,本應故障率低才對。今天我來講講一共分為兩點,耐心看完都是幹貨!最後會插入ECVT的相關内容。第一保養手段不專業,不及時,在國外CVT變速箱保養的常規操作是:每次更換變速箱油的時候,都是要拆下油底殼進行清洗裡面的磁鐵,然後循環機徹底更換,同時更換變速箱濾芯,而國内隻有專業的汽修店才會這樣做。因為磁鐵上是可以吸附的鐵粉是有限的,鐵粉過多,無法吸附的情況下,多餘的鐵粉會遊離在變速箱油液中,當變速箱高速運轉時會對變速箱産生“風化式磨損”,記住這個概念“風化式磨損”。發動機既有裡面的鐵粉過多,也會造成這個磨損。

cvt 變速箱真的那麼容易壞嘛(你的CVT變速箱用對了嗎)1

CVT變速箱的結構,決定了它的工作方式是兩個錐形盤通過油液實現收緊和張開,從而可實現可變速比,也就是無極變速。油液如果嚴重衰減,鐵粉過多會導緻你大腳油門時,錐形盤無法及時夾緊鋼帶造成打滑并磨損,建議CVT變速箱的最佳保養周期是2年或4萬公裡。AT變速箱的保養周期比CVT變速箱要長,别擡杠!我隻是建議,車不是我的。日本那邊CVT變速箱換出來的油是比較淺色的,如果你的變速箱油換出的顔色比較深甚至呈現黑色的,要麼是變速箱油液品質不行,要麼就是長時間沒有更換。

cvt 變速箱真的那麼容易壞嘛(你的CVT變速箱用對了嗎)2

第二使用方法不當,CVT變速箱建議起步時的轉速低于3000轉,跑起來倒無所謂,前提是你的愛車按時保養的情況下。當然CVT變速箱也在逐步升級,比如凱美瑞的CVT變速箱,起步的時候是用齒輪,跑起來采用鋼帶,而本田和日産的新車型開始使用鋼鍊,鋼鍊的強度遠大于鋼帶,并且新天籁2.0TCVT變速箱還經過特殊加強,雖說如此但CVT車依然不适合暴力駕駛,就像你讓長跑運動員去跑短跑成績不差,但終歸不合适。CVT的優勢就是省油、平順、舒适。 沒有完美的變速箱,隻有最适合的變速箱,隻有你懂車才能選到适合你的變速箱。

cvt 變速箱真的那麼容易壞嘛(你的CVT變速箱用對了嗎)3

另外ECVT雖然名字裡有CVT,但他的工作原理和CVT有天壤之别,CVT的優點它都有,CVT的缺點在它身上不明顯,同時ECVT用的是AT變速箱的油,不是CVT變速箱油,千萬别用錯了。

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