全國地鐵中最快的線路，現身北京！

1月29日，北京地鐵新機場線列車首次亮相。新機場線列車是全國首個市域全自動無人駕駛列車，設計時速160公裡，在全國地鐵裡都堪稱最快。按照計劃，今年9月新機場線通車，北京日報客戶端記者先提前為小夥伴介紹新車亮點。

亮點一：快

新機場線是北京首條區域快速軌道交通線。

相比一般地鐵80公裡時速，新機場線列車設計速度翻倍至160公裡/小時。從草橋到新機場約40公裡的路程，隻需要19分鐘。

亮點二：全自動

需要先劃個重點。新機場線也是繼承燕房線後北京第二條全自動駕駛線路，具備無人駕駛的條件。列車根據全自動駕駛和線路運營需求，增設障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置。

列車的制動系統也按照故障導向安全原則進行設計，确保電動客車制動系統控制和動作可靠，使其具備初速度160公裡/小時的制動能力，可滿足人工手動駕駛、ATO自動駕駛、全自動駕駛方式的控制下對列車進行階段或一次性的制動與緩解。

亮點三：動車組平台打造

新機場線列車與普通地鐵列車還有個關鍵不同。新機場線列車是充分利用國内CRH6F城際動車組成熟可靠的車輛平台打造的。

車體材料采用鋁合金，為薄壁筒型整體承載結構。車體采用鼓型斷面、優良的流線化外形設計，提高空氣動力學性能，降低列車運行時空氣阻力、交會壓力波、氣動噪聲和側滾力矩，保證車輛運行安全性和舒适度的要求。

高壓系統基于成熟的CRH6F型城際動車組技術平台，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設置兩套，正常時僅一套工作，另一套備用。這樣一來，當故障時，可以及時切除故障設備，啟用備用設備，保證車輛運營。

此外，還根據北京氣候和車輛運營經驗，在車下設置高壓設備箱，盡量少的在車頂高壓設備，從而降低因為霧霾引起的高壓放電概率。

商務艙

亮點四：旅客車廂分普通和商務

作為機場客流輸送通道，新機場線也将為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲、燈光、低噪的舒适環境，建立新時代“國門第一線”的形象。

車輛選用最大3300毫米斷面，更加寬敞明亮。車廂也分為三類：考慮人機工程學，普通車設置雙排座椅；商務車設置2 1座椅，确保舒适性；設置行李車，負責行李托運。

亮點五：列車上可充電

愛玩手機的小夥伴看過來，新機場線列車座椅設置USB充電接口，方便乘客使用；同時設置透明行李架，更合理利用車輛空間和行李安全性。

列車内，也專門設置殘疾人座椅放置區，便于殘障人士上下車；考慮車輛進出隧道設置壓力調節設備，保證舒适性。

記者了解到，新機場線車輛提高氣密能力，加強隔音降噪能力；不同季節或者環境可以調節客室照明色溫，可以進行暖色、爽快和清涼的調節；當環境亮度變化時，控制器調整主照明亮度使得車廂自動保持在一定亮度。

行李車

亮點六：變頻空調更舒适

同時，列車采用全新節能減阻頭型，車輛外部設備平順化安裝，車端連接平順化過渡，保證車輛流線性和低阻力。

列車内部還配備變頻空調，不僅全年能夠節能約10%，列車内的溫度也會更舒适。

此外，列車采用LED照明系統，保證照明情況下節約能量；設置PHM系統，聯動地面實現智能運維。

新機場線最新進展

記者也從市重大項目辦和市軌道公司獲悉，目前，新機場線已實現全面進場施工，三座車站主體結構全部封頂，地上段已實現貫通，鋪軌工作全面展開。

軌道交通新機場線一期工程全線路長41.365公裡，高架17.67公裡，U型槽和地下23.695公裡，本期共設草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計劃于今年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

新機場線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，各站均可實現換乘，為乘客往返機場提供了便捷條件。

其中，位于豐台區的草橋站與正在運營中的10号線、正在建設中的19号線可實現換乘。位于大興區的磁各莊站未來可與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。北航站樓站将建成一個集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

按照規劃，新機場線還将從草橋站繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14号線、16号線和規劃中的11号線實現換乘。

來源：北京日報客戶端

作者:曹政

攝影:武亦彬

監制:方芳

編輯:高珊珊

流程編輯：孫昱傑

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!