“看，這應該就是跑道。”看着施工現場平面布置圖，已經81歲的渦陽縣标裡鎮程嶽村村民嶽振傑激動地喊出聲來。 在亳州機場開工建設現場，嶽振傑專門騎着電動車跑了好幾公裡來“看熱鬧”。

嶽振傑這輩子還沒有坐過飛機。“沒想到在家門口就見到咱自己的機場。等建好了，咱們也‘開開葷’。”嶽振傑和一起來的熟人開起了玩笑。

12月16日上午，市民期盼已久的亳州機場正式開建，預計2024年實現正式通航。屆時，亳州人将在家門口坐上飛機看世界。亳州機場還将進一步提升亳州交通區位優勢，促進亳州文化旅遊客源的開發、現代中藥産業發展和品牌展示，對加快實施“六一戰略”具有重大意義。

嶽振傑在看施工現場平面布置圖

亳州機場跑道建設現場

先修跑道再建航站樓

隆冬時節寒風冽，機場建設施工忙。“開工!”随着指令下達，十幾台施工機械同時發動，依次進入亳州機場施工場地。

不遠處，工人們正忙着澆築水泥。“現在施工的是水穩攪拌站和水泥攪拌站基礎，旁邊的工人正在打圍牆建料倉。”北京佳和建設工程有限公司亳州機場飛行區跑道工程2标段項目部負責人賈宏财說。

飛行區跑道工程1标段施工也在如火如荼地進行中。中機空港(北京)建築有限責任公司亳州機場飛行區跑道工程項目部1标段負責人嶽亞軍說，目前清表已完成三分之一，地基處理試驗段基本完成，正在清理溝塘，下一步是土方回填，已經具備大規模施工條件。

嶽亞軍說，飛行區跑道工程工期兩年左右，從以往的施工經驗看，“工期綽綽有餘”。即将進行施工招标的航站樓工程也将于2023年底完工，屆時，亳州機場工程施工将全部結束，具備通航條件。

機場施工一般分為飛行區跑道和航站樓兩個工程。為什麼要先建跑道後建航站樓?賈宏财解釋說，跑道設計專業交叉少，設計圖紙出來得早。而航站樓手續複雜，設計周期相對較長，所以開工日期通常滞後于跑道工程。

目前，亳州機場航站樓工程設計圖紙已經出來，“預計春節前後，航站樓工程将開始走招投标程序。”亳州機場開發投資有限責任公司總經理任傑說，航站樓工程施工相對複雜，後期裝修時間長。

跑道比16個足球場還大

據悉，亳州機場跑道全長2600米，寬45米，面積117000平方米，比16個标準足球場還要大。飛機質量大，再加上降落時速度快，對地面沖擊大，因此機場跑道用的水泥地面，不僅能滿足飛機安全降落需要，還能延長跑道使用壽命。

賈宏财告訴記者，飛機跑道施工用的低堿水泥，具有坍落度小、流動性小、幹硬性大等特點。除了對水泥類型有要求，跑道對水泥的厚度也有嚴格的規定。亳州機場跑道總厚度74厘米，下面是40厘米厚的水穩層，上面是34厘米厚的混凝土層，确保有足夠的剛度、強度。

飛機降落時，對跑道有嚴格的要求，如果跑道上有水的話會減小機輪與地面的摩擦力，摩擦力減小滑行距離就會增長，飛機可能就會滑出跑道。因此，亳州機場跑道采用中間高兩側低的設計，便于排水。

記者從現場布置的施工平面圖上看到，亳州機場跑道整體呈東西向，但有10度左右的偏斜，這樣便于利用季風起降。飛機起降時，都是迎風的，因此以後市民在亳州機場乘坐飛機時，可能會向東起飛，也可能向西起飛，這是由當天的風向決定的。

據悉，亳州機場隻有一個跑道。那麼，會不會出現起飛與降落的飛機在天上迎頭“相對”的情況?賈宏财說，飛機是迎風起降的，所以無論是起飛的飛機還是降落的飛機，都是沿着一個方向飛行的，不會出現“頂頭相對”的情況。

尚未确定具體航線航班

目前，安徽省已開通的民用機場有6個，分别是合肥的新橋機場、黃山的屯溪機場、阜陽的西關機場、安慶的天柱山機場、池州的九華山機場，還有今年4月份正式開通的蕪湖宣州機場。亳州機場是全省第七個、皖北第二個正式開工建設的民用機場。

在已運營的6個機場中，新橋機場的飛行區等級為4E，屯溪機場的飛行區等級為4D，其餘的飛行區等級為4C，字母越靠後意味着機場等級越高。“亳州機場飛行區等級為4C。”任傑說。按照行業劃分，亳州機場屬于國内支線機場。

任傑說，亳州機場航站區按滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量2650噸的目标設計，新建航站樓11600平方米、站坪機位8個，配套建設輔助生産設施，項目總投資約10.8億元。

像波音747和空客A380這樣的“巨無霸”飛機能不能停靠亳州機場呢?賈宏财說，4C等級的民用機場，隻能起降空客A320、波音737系列及以下型号的民航客機，不具備波音747和空客A380起落條件，想要在家門口坐上“大飛機”，市民可能要再等等了。

可能有市民好奇，飛機在降落時，尤其是晚上，是如何對準跑道的呢?賈宏财告訴記者，機場建有目視助航燈光系統，還配有各種先進的技術設備，能夠幫助和引導機長正确進入跑道，從而安全着落。

之前，網上流傳“亳州機場将開通至上海、西安、北京、廣州、成都、昆明、哈爾濱等城市航線。機場進離場航線共分3條，分别是：亳州至徐州航線、亳州至周口航線、亳州至阜陽航線，通過這三條航線的設置，亳州才能進入全國航路區域，進而飛往國内東、西、南、北各個方向。”對此，任傑表示，目前亳州機場航線還沒申請，隻有等申請下來才能确定具體航線和航班。

亳州機場未來會不會也“擴容”呢?任傑告訴記者，亳州機場設計飛行區等級為4C，但預留了4D級擴展空間。待條件成熟，亳州機場将适時啟動擴建工程，滿足更多市民的乘機需求。

預計2024年實現正式通航

開工儀式上，亳州機場開發投資有限責任公司總經理任傑、中機空港(北京)建築有限責任公司總經理劉亮分别作表态發言。

“确保把亳州機場項目建設成為‘四安’工程。”亳州機場開發投資有限責任公司總經理任傑表示，機場開發投資有限責任公司将認真履行工程質量第一管理人責任，建立高效運轉的質量安全控制體系，提升項目建設工程管理成效;實施精細化監督管控，嚴格按照施工工藝和操作規程規範施工行為，确保建設任務順利完成、順利通過行業驗收。

中機空港(北京)建築有限責任公司是由空軍工程兵部隊退役軍人組建而成的，曾經參與廣州白雲國際機場遠機位擴建場道工程、武漢天河機場三期建設工程飛行區場道工程建設。總經理劉亮表示，全體施工人員将發揚工程兵部隊特别能吃苦、特别能戰鬥、特别能奉獻的優良傳統，确保工程安全、文明、優質、高效，向亳州人民交上一份滿意的施工答卷。

在開工儀式現場，任傑表示，亳州機場還将進一步提升亳州交通區位優勢，促進亳州文化旅遊客源的開發、現代中藥産業發展和品牌展示，對加快實施“六一戰略”具有重大意義。

完成機場施工并不意味着亳州機場可以立即通航。任傑說，為了保證安全，一個新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序後才能取得機場使用許可證，這需要幾個月甚至更長的時間。預計要到2024年，亳州機場才能正式通航。

記者 李鵬/文 張延林/圖

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