随着SUV在中國市場的不斷火熱，越來越多的整車廠押寶在SUV車型上。俗話說好馬配好鞍，好車配好胎。也是由于SUV市場的火熱，越來越多的輪胎廠商同樣将目光投向了SUV輪胎領域。本次我們将為大家測試一款SUV輪胎——米其林Primacy SUV旅悅。

這款輪胎早在去年就已問世，并在今年6月21日發布了更多的型号，當日還同時發布了LTX Force越野輪胎。兩款輪胎風格迥異，如果你想了解後者請猛戳下方圖片。米其林Primacy SUV旅悅主要應用于鋪裝路面，主打安全、舒适及穩定性。從這款輪胎的中文名字——旅悅不難看出其要給消費者營造出心情愉悅的一段旅途。

正所謂理想很豐滿現實很骨感，你以為你以為的都是你以為的，即使坐擁硬派SUV還不是天天路上堵着看油耗。

在正式開始解析之前我們先就這款輪胎的定位簡單唠叨一二。其實在米其林Primacy SUV旅悅推出之初有很多消費者會對其定位産生一定誤區——應用于鋪裝路面的城市SUV輪胎還能發揮SUV車型的特性嗎？其實這種疑問的産生很大程度上是人們對于現款城市SUV認知的錯誤。目前城市SUV大都被應用于城市代步與外出郊遊使用，這其中鋪裝路面占據了很大一部分，真正行駛于非鋪裝路面的機會少之又少。這也就不難理解米其林推出旅悅這款輪胎的初衷。

米其林Primacy SUV旅悅的胎面采用了米其林引以為傲的Flex MAX 2.0技術。其主要有三大顯著特點——倒角、自鎖片、高柔韌性橡膠。

米其林Primacy SUV旅悅的出現将替代攬途Latitude Tour HP和Latitude Tour。目前已經成為米其林SUV輪胎陣營中的主力軍。

米其林全能表現技術的印記出現在旅悅這款車輪胎上讓人一點也不意外。這項技術旨在打造全能型輪胎，讓消費者在選擇輪胎時不必為了側重點而踟蹰。

目前米其林Primacy SUV旅悅提供了17款不同尺寸的輪胎供消費者挑選。小到穿梭城市的小型SUV大到攜家帶口出遊的大型SUV皆可匹配到相應的型号。

單條輪胎的最大承重質量為1120KG，可能這麼描述太過抽象。你可以試想一下将一輛威馳直接壓上去。

胎面由纖維簾布層*2、鋼絲束帶層*2、尼龍覆蓋層*1構成，胎側則有兩層纖維簾布層。

A級的抓地與溫度似乎并不少見，而磨耗高達440也足以說明這款輪胎的抗磨性。但似乎過高的磨耗很難與舒适劃等号，但這卻是米其林全能表現技術的神奇所在，正所謂要啥有啥。

在我看來米其林Primacy SUV旅悅輪胎名字取得還是太過保守，好歹加上“全能”兩個字才能更彰顯它的與衆不同，但也許米胖子要的就是這種低調的B格，趙本山小品有句話怎麼說的來着——别信廣告，看療效。

全能技術不簡單

上文中提到Michelin Total Performance（即米其林全能表現技術）時寫到要啥有啥可能太過籠統，下面我們将從該款輪胎的花紋塊、排水槽以及實際駕駛角度來為大家解析聲名顯赫的全能表現技術到底奇在哪？

胎面四條主排水槽能夠有效排出積水與泥沙，優化濕地刹車效果。而廠方給出了濕地刹車距離縮短1.5m一半功勞基本屬于這四條排水槽。

經測量中部排水槽深度達8.24mm。

兩側的排水槽深度達到了7.99mm。實際上中部與兩側的排水槽深度差距很小。

中部排水槽寬度為10.06mm。

兩側排水槽寬度為9.80mm，四條排水溝的深度與寬度幾乎無異。從而成就了米其林Primacy SUV旅悅濕地刹車時優越表現。

分布均勻且密度更大的細排水槽能夠快速劃破水膜，這便是使米其林Primacy SUV旅悅濕地刹車距離縮短1.5m另一大功臣。

胎肩84個花紋塊采用2 2、3 2、2 3的布局方式，将噪聲向高頻轉移，有效抑制了胎噪的産生，營造安靜舒适的駕乘空間。

作為Flex MAX 2.0技術的實力擔當，随處可見的倒角設計可在輪胎受力産生形變時保證最大抓地力，這也是使幹地刹車縮短1.6m的關鍵所在。

Flex MAX 2.0技術中另一重要角色則有分布均勻且數量繁多的圓形自鎖片擔任。一方面它可提高輪胎剛性，抑制形變的産生進而提升抓地力，同時它還具備了優化排水效率的特性，增強濕地刹車性能。

經測量胎肩硬度為62HA

胎面硬度為60HA，這樣的硬度無疑屬于較軟的輪胎，舒适性自然無可比拟。但如果結合前文提到的440等級的磨耗，你會為米其林全能表現技術拍手稱贊。

本次我們選用的測試車型是硬派SUV中炙手可熱的車型——普拉多。對于一款越野性能出衆的SUV換裝一雙“氣墊鞋”後會有怎樣的表現非常令人期待。

換裝米其林Primacy SUV旅悅輪胎後的普拉多給人的感覺就像一個莽撞的肌肉男在蹑手蹑腳的行動。

造成這種錯覺的最直接原因就是良好的靜音性，除去發動機轉速升高的聲音與風噪以外，你很難捕捉到輪胎與路面摩擦的聲音，這種感覺有點像懸浮于路上。

對于這輛自重2噸的家夥來說，每一次刹車都顯得那麼吃力。本來較軟的刹車很難給人建立駕馭信心，但重刹之下的制動力卻不容小觑。

城市道路上的輾轉騰挪對于急脾氣的駕駛員早已是家常便飯。此時由于車身重心較高，你隻能将每一次穿插寄希望于輪胎的抓地力，好在Primacy SUV旅悅輪胎絕不會讓你失望。

頻繁使用加之測試當天北京氣溫高達35°C，輪胎溫度已然升至53°C，但與測試前測量數據相比，升溫并不高，這也恰恰說明了Primacy SUV旅悅輪胎有着出衆的能耗表現。

米其林Primacy SUV旅悅輪胎給人印象深刻的就是米其林全能表現技術的應用。通過一系列測試後我可以确定米其林的這款輪胎真的做到了全能。

編輯點評：可以說Flex MAX 2.0技術中的倒角、自鎖片及高韌性橡膠是實現米其林全能表現的有效手段。通過這種手段讓購買城市SUV乃至硬派SUV的消費者在鋪裝路面行駛時不必為舒适性、穩定性而擔憂，同時經久耐用也很大程度上提升了産品的性價比。

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