汽車輪胎被紮胎後經過修修補補，幾乎每位車主都經曆過。使用經過修補後的輪胎跑高速，估計也有不少車主嘗試過。據不完全統計，高速事故中，70%是因為爆胎引起的。高速爆胎危害非常大，時速120公裡以上，緻死率是100%。不少車主都會有點困惑：補了胎之後，還能上高速嗎，最高能開多少，會不會補完性能就變差了呢？看完文章你就知道了。

現在大部分補胎都選擇貼片式和蘑菇釘兩種方式。貼片式修補就是用貼片從汽車輪胎内側将紮孔處封住，這種方式價格比較便宜，但是真正破損的地方還是暴露在外，沒有得到任何修複，破損處很容易随着輪胎的使用越來越大，并且修補的貼片如果沒有處理好也存在掉落的風險。

另一種蘑菇釘補胎的方式，就是修補的膠條像一個釘子一樣可以填充進破損的孔洞中，這是種真正将破損處全部修補好的一種方式，并且不易脫落。但是蘑菇釘隻适用于細小圓形比較規則的釘紮的破損，并且價格也比貼片式的高一些。

以上兩種方式各有優劣勢，這個可以根據情況自行決定，隻要跑高速前确認修補的地方依然是牢固的就沒有問題，不過小編建議如果輪胎實在是修補了太多次，出于安全考慮，還是要更換的。

什麼情況可以上高速？

胎面損傷直徑小于6mm

△例如輪胎被釘子紮了

這種情況，隻需補一補胎就行了，無需更換輪胎。鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層隻是穿了個洞（注意前提：沒有損傷到輪胎結構，鋼絲和簾布，切傷口較小），修補一下就沒事了。當然，将其更換掉當做全尺寸備胎也是很好的選擇。

胎面輕微破損

△胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命

在錯綜複雜的路況下，輪胎胎面受損是常有的事。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。

采用内補或蘑菇釘補胎

△内補

對于傷口的大小和位置，補法有很多種，下面說的是可以上高速的補胎方法。

第一種是内補，就是内貼片，将傷口内側打磨，塗上膠水，再貼上膠片，最後将膠片碾壓至完全粘接牢固。

還有一種叫蘑菇釘補，而将蘑菇釘從輪胎内部穿出受損部位，将受損部位徹底堵上，這是目前最安全先進的補胎方式，通過這兩種方式進行補胎，之後跑跑高速是OK的。

通過這兩種修補的方式，并且這個傷口是小于6mm，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒什麼太大區别。

什麼情況不能上高速？

胎面嚴重變形，花紋脫落、鼓包

△胎面鼓包

胎面脫落或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形脫落其實是受到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其内部的結構受損，最後導緻變形，胎面也随之變形開膠脫落，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。

而胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂引起的，出現這種情況必須馬上更換輪胎，更換不及時很可能會出現爆胎的危險。

胎面損傷直徑大于6mm

△胎體割裂超過6mm

有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被紮胎面的孔徑超過6mm後，随便怎麼補都是不可以上高速的，因為風險比較大。

已經修補超過兩次

△多次修補

如果你的輪胎修補已經超過了兩次，就算傷口小于6mm，然後是用靠譜的蘑菇釘，或者内貼片的方式來補過輪胎，也不建議上高速。

總結：在用車過程中，對于修補過的輪胎，我們需要多加注意，多觀察輪胎有沒有再次出現漏氣的情況，當然，如果經濟條件允許的話，還是更換一條新的輪胎會更好。

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