一般來說，在聊到複古造型的産品的時候，我們都會去下意識的把造型當做這輛車的第一要素，從而忽略其他項——甲殼蟲如此，MINI也是如此。當然，如今又多了一個歐拉好貓。

複古造型所營造的可愛氣質，加之開創新的“女性”的品牌定位，使歐拉好貓變得炙手可熱。機緣巧合，上周，在海南深度試駕到了歐拉好貓。

時尚與審美，向來都沒有一個固定的思維定式。從社會學的角度看，時尚的風潮在很大程度上可以歸結為群體化的審美認知變化，從而表達出來的一種具化的表現。

時尚，是沒法去創造出來的，但是卻可以根據社會發展的需要去提前判斷的。一般來說，時尚，往往又是随着人類曆史的發展來輪回的。

比如說，在上世紀五六十年代流行起來的瑪麗蓮夢露式的裝扮，在上世紀九十年代的大墊肩衣服裡就有所呈現。而我們現在回過頭去看上世紀八十年代的時尚照片，也不會感覺到什麼違和之處。

這就是時尚的輪回。而在一輪又一輪的時尚輪回裡，複古的元素曆來都是設計師拿捏未來感和時尚感最為屢試不爽的一種設計手法。原因很簡單，因為這些元素在消費者的固有記憶中留有影響，這樣一來會省下很多教育成本，而通過現代化的設計手法去表達一些過往的元素，又往往可以形成一種對撞的效果，從而極具視覺沖擊力。

甲殼蟲是這樣設計的，保時捷是這樣設計的，歐拉好貓也是這樣設計的。

圓潤和飽滿的曲面在形體的構成上可以很容易構建一種大體量感的外觀。所以，當歐拉好貓真正的擺在我面前的時候，這輛車的尺寸所帶來的體驗感是非常大的。

而且作為電動汽車，在沒有傳統的進氣格栅之後，歐拉好貓的整個車頭“型面”特征均變成了飽滿的曲面所構成的層次感，而整個車頭的主要視覺重心，也都落在了那兩個圓形的大燈上。圓潤的曲面配合圓形的大燈，絲毫沒有違和感。而車輛尾部取消外露式尾燈組的設計，在刹車燈點亮的時候竟然還有那麼些科幻的味道。

相比于外飾的複古，歐拉的内飾複古設計更要給出一個好評。

歐拉好貓的内飾設計，是完全按照女性的評價視角來定義的内部。落座車内，可以看到很多輕松而明快的色彩分區。歐拉的設計師也毫不吝啬地運用了這種略帶些跳躍感的配色來搭配整車的風格。儀表闆的主要功能區域以單獨的分塊來定義，并不去強調内飾形體的整體化，這一理念也是延續自上世紀五六十年代的整車内飾設計。

平直化的儀表闆在一定程度上降低了車輛内部的侵入感，同時也為大尺寸的液晶顯示器布局提供了一個很便利的空間。落座車内的感覺，是很陽光的也是很通透的。這一點對于女性駕駛者保持一個好心情而言，會非常的友好。

駕駛質感也是非常不錯的

複古車型的造型設計往往容易讓人“忘記”其他性能的作用。此外，歐拉好貓“通勤”場景下的産品定位，也讓我對它的續航裡程沒有了焦慮——畢竟，它更多是在城市場景下行駛的。

盡管如此，但歐拉好貓續航裡程仍然做到了NEDC工況下510公裡續航。這樣一來，作為城市代步小車來說，一周充一次電是完全沒有問題的。

在我看來，純電動汽車盲目追求續航裡程以及廠商把續航裡程作為重點、甚至是核心賣點來宣傳，是不夠理性的。一台純電動汽車的續航裡程應該是在“使用場景下”去更科學地“設置”的。從這一點來看，歐拉是相當聰明的。

電動車的優勢在實際駕駛的過程中，還是很明顯的。相比于傳統的内燃機動力車型，歐拉好貓在動态行駛過程中給人的感覺是非常好的——更靜谧、加速更快。

從心理上來說，駕駛它會明顯的感覺到比駕駛一輛内燃機動力的車型更輕松，腦子裡不再是對于去學習某種機械系統的恐懼，而是隻留下了一種智能化的便捷操作的印象。

歐拉好貓行駛起來的感覺和絕大多數的電動車保持一緻，動力的輸出線性而持續，車輛的速度随電門踏闆的運動完全是一一對應的。沒有燃油車急加速的頓挫，而且加速也很有力道。

于是，判斷超車與否的條件就隻剩下了電門開度，而對于不擅長于機械的女性消費者來說，一定會在心理上拉近彼此之間的距離。

寫在最後：歐拉好貓的整個駕駛的過程很是輕松，也很是惬意——這種惬意感是任何一輛燃油車和有續航焦慮的電動車都無法比拟的。在有固定充電設備的前提下，歐拉好貓會更适合于固定線路的都市駕駛。而複古的外觀、内飾設計以及電動動力，無疑會更符合女性審美與駕駛習慣。

注：圖片源自網絡

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