作為年度大型車展的收官之作，廣州車展素來承載着年終沖擊銷量的重擔，同時也是預測下一年車市走向的風向标，所有從業者都很難繞過對于今年車市的總結以及來年的發展預期。“今年在整個市場變化比較大的情況下，東風本田發展穩健，1-10月銷量超過64萬輛，并且達成了500萬輛的銷量裡程碑。”東風本田汽車有限公司副總經理潘建新與網上車市分享了東風本田今年的市場表現。

在東風本田看來，将繼續以獲取客戶的信賴為首要目标，緊跟市場的節奏去走，不做幹擾市場節奏的行為，客戶的需求和選擇，将是東風本田一直的追求。并且在電動化的發展潮流下，本田也将加速向中國導入最新的技術，構建10款以上電動化車型的産品線，滿足新能源市場需求。

1、尊重市場 敬畏市場

當前的市場環境下，所有品牌都在尋找走出“冬天”的方法，或者希望自己穿得足夠多。在這樣人人自危的氛圍下，東風本田的銷量似乎顯得非常“不正常”，許多車企都希望知道他們做對了什麼。

“今年東風本田最重要的還是更貼近市場，包括産品方面，迎合市場年輕化，所以要尊重市場、敬畏市場。東風本田也一定要和客戶站在一起，提供他們需要的車型，同時要與市場節奏相同。最關鍵是離不開每一個客戶對這個品牌的信賴和支持。”潘建新談到了東風本田市場表現上漲的核心原因，就是産品、營銷與市場同步發展。

産品上，2019年東風本田一共推出了5款重點車型，并非都非常有針對性。首先4月推出的享域，提升了東風本田在A 級轎車陣營的競争力，擁有越級的尺寸以及更低的油耗，終端月均5,000輛以上，10月銷量接近8,000輛，逐步成為東風本田銷量的第四支柱。新款思域和新款XR-V滿足了年輕用戶的需求，外觀都采用了運動化的設計，且XR-V更是換裝了動力強勁的1.5T發動機，兩款車貢獻了接近一半的銷量。

随後上市的艾力紳銳·混動融合了大空間和混動低油耗的特點，解決了家庭用戶的行車需求。10月底推出的X-NV更是東風本田首款純電動車型，标志着全動力布局完整。總體來看，東風本田今年的新産品覆蓋了普通家庭用戶、年輕群體、二胎家庭以及限牌城市用戶，與市場發展相符。

此外，嚴峻的市場形勢也考驗着主機廠和經銷商的關系。潘建新表示：“經銷商是合作夥伴，在市場應對層面與主機廠想法、步伐一緻，首要服務好每位客戶，在終端調整上一定跟着市場走。市場反饋在哪？就是經銷商。所以東風本田針對經銷商的産銷管理、結構管理做得比較頻繁，這樣才能和經銷商一起聯動，去服務好用戶。”

東風本田一直以來堅持廠商相互依存、共同發展的理念，尤其是面對較為低迷的市場，更不會把風險轉嫁給經銷商。在過去一年中，東風本田與經銷商保持着充分溝通，把握市場需求，從而把庫存控制在了健康、合理的範圍内，在确保産品銷量的同時，保證了經銷商的經營穩定和盈利能力。

2、電動化成新“戰場” 将布局超過10款産品

衆所周知，東風本田在混動車型領域一直有很深的造詣。今年9月份艾力紳銳·混動上市，東風本田率先在行業構建起由CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動和艾力紳銳·混動組成的首個混動家族。同時今年北京理工大學發布了i-MMD混動系統的測評報告，報告認為i-MMD系統是世界一流的混動技術，集更快、更順、更遠、更可靠等優勢于一身。

但目前純電動車似乎成為了新的發展方向，其中有一定的政策導向，同時市場中也存在需求。潘建新對此給予了肯定并表示，“東風本田也在努力做好純電動車，在XR-V基礎上打造出了第一款純電動車型——X-NV，開啟東風本田純電動元年。這款車在保持XR-V時尚外觀的同時，也保留了操控和空間優勢，同時融合本田純電動技術，綜合續航裡程高達401km，主要面向年輕群體。”

根據東風本田“放眼未來Seeing the Future”新能源戰略規劃，未來5年内構建十款以上電動化車型的産品線，滿足新能源市場需求。但無論是汽油、混動、插電式混動還是純電動，都隻是一種動力解決方式，未來發展的趨勢還是要靠用戶的選擇而并未政策驅動。作為車企，要提供更多的選項讓用戶去選擇，而回歸本源，更應該聆聽市場需求，做出最适合市場、用戶的選擇。

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