《科創闆日報》（編輯 鄭遠方），今日（25日）盤後，上汽集團公告，公司拟對所屬子公司上海捷氫科技有限公司（以下簡稱“捷氫科技”）進行股改并分拆至科創闆上市。本次分拆完成後，公司仍将維持對捷氫科技的控股權。
自2018年成立至今，公司已完成5輪融資，其中最新一輪A 輪融資剛于本月3日公開。據天眼查顯示，A 輪融資獲混改基金、君正集團、廣汽資本、四川雙馬等12家機構參投。今年9月，捷氫科技還獲上柴股份斥資1.99億元收購6.1268%股份。
公開信息顯示，捷氫科技主營業務為氫燃料電池電堆、系統及核心零部件。目前公司産品可覆蓋配套量産物流車、客車、乘用車；已對部分整車企業實現批量交付。
10月28日，捷氫科技推出首個燃料電池電堆平台、燃料電池電堆、燃料電池系統等産品。捷氫科技預計，今明兩年，自主燃料電池電堆/系統的供貨量将超過4000台/套。
數據顯示，去年以來，已有近50款燃料電池整車産品進入新能源汽車推薦目錄，其中18款産品燃料電池為捷氫科技配套，包括上汽大通、申沃客車、蘇州金龍、京環集團、中車電動等。
上汽喊停燃料電池項目 或為捷氫科技科創闆IPO做鋪墊
在今日的公告中，上汽将捷氫科技稱為“集團深化氫能和氫燃料電池業務能力建設的關鍵載體”。
回顧過去，氫能/氫燃料一直是上汽發展戰略的要角之一。
不過，就在今年6月，上汽叫停了公司燃料電池汽車前瞻技術研發項目，決定不再對該項目投入募集資金，未來集團拟聚焦燃料電池的整車制造及銷售。
當時曾有市場人士猜測，此舉或意味着上汽“正式放棄”燃料電池技術路線。
不過，證監會《上市公司分拆所屬子公司境内上市試點若幹規定》中提出，上市公司最近三個會計年度内發行股票及募集資金投向的業務和資産，不得作為拟分拆所屬子公司的主要業務和資産。
因此也有人認為，上汽終止燃料電池項目或許正是為捷氫科技登陸科創闆做鋪墊。
除捷氫科技之外，科創闆目前已有一家燃料電池發動機廠商億華通。然而，兩家企業目前仍處于持續虧損狀态。
2018-2020年，捷氫科技歸母淨利潤連續三年為負，且虧損規模持續擴大；而億華通去年營收為5.72億元，歸母淨利潤為-2252萬元。
據《科創闆日報》不完全統計，A股公司中：
先導智能的氫能整線設備客戶包括捷氫科技；
豪森股份氫燃料電池智能生産線和智能生産設備已受到捷氫科技、濰柴動力等企業認可，并取得相關訂單。
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