随着中國新能源汽車發展逐步提速,充電基建在全國區域的快速布局讓新能源車出行越發便捷。新能源車相比于燃油車擁有更強的動力與提速響應、安靜的行駛品質以及智能化的用車體驗,成為許多敢于嘗試新事物的消費者的換車首選。但是新能源車除了亮眼的噱頭外,還需要擁有一輛高品質汽車所具備的基本素質,例如品牌底蘊、品牌影響力、做工品控以及動态性能調校等。那麼如何選擇一款品質出衆的豪華高端純電SUV,既要有面子又要有裡子,都有哪些值得買的選擇?今天就為朋友們推薦三款能滿足上述要求的國貨精品,它們分别是紅旗E-HS9、蔚來ES8、高合HiPhi X。
紅旗E-HS9
補貼後售價:50.98-77.98萬
紅旗是自主陣營中最早涉獵純電豪華大型SUV細分領域的品牌,在此之前,幾乎沒有一個中國廠商敢于在這個領域試水,但紅旗做了這個嘗試。可能有人已經發現,三台推薦車型中隻有E-HS9是傳統車企的産物,而另外兩台車均是造車新勢力打造的高端電動車型。或許可以這樣理解,紅旗身為傳統車企,但在造車理念上相比其它傳統車廠已經産生了躍遷。換句話說,紅旗新思路下的産品不乏逾越行業、市場的新元素、硬實力,同時還具備着新勢力所沒有的品牌底蘊、品牌文化作為背書。不誇張地說,紅旗E-HS9已經站在了“中國制造”的至高點,它是新理念和民族文化結合下的最具代表的車型,這也造就了前者的獨特性。
從2018年發布全新戰略開始,“高端化”就是紅旗品牌一項重要議題,而對紅旗而言,中國品牌的高端化既要有高端豪華元素,更不能缺失中國風,這恰恰是E-HS9為消費者展現的獨特調性。紅旗花血本請來了原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)。在國際頂尖大師的操刀下,紅旗車型的設計确實在保證了氣場的前提下,變得更年輕前衛。
紅旗E-HS9的前臉富含攻擊性,辨識度極高。拉近細節來看,車頭格栅處以鋼琴烤漆飾闆為底,搭配十二道直瀑式鍍鉻飾條,這樣一來既符合純電動車封閉式前臉的設計取向,又沒有丢掉紅旗品牌的家族式設計語言。
“振翅飛翔”的大燈采用了矩陣式LED光源,與很多略顯古怪生硬的分體式大燈不同,設計師在E-HS9身上處理得相當巧妙,凹凸有緻的線條構建出立體化觀感,從格栅延伸至兩側的L型燈帶炯炯有神。
紅旗E-HS9還擁有一套令人驚歎不已的迎賓燈系統,能營造出高端豪華行政車型該有的儀式感,能讓用戶切實感受到VVIP級别禮遇。仿佛一位親密老友在重聚之際為你笑逐顔開并張開懷抱,以示歡迎,這就充分體現了中國人“有朋自遠方來”的待客之道,可謂是中國風細節的充分展現。
來到側面,車身腰線十分硬朗,并且從車頭延伸至車尾,懸浮式車頂設計也為車輛增加了不少設計感和層次感。尺寸上,5209/2010/1731mm的尺寸以及3110mm的軸距将紅旗E-HS9擺在了一個大型SUV的位置。
紅旗E-HS9的C柱和D柱用鍍鉻飾條包裹,除了提升檔次感外,C柱部分還帶有顯示剩餘電量的功能,這是非常人性化的設計創新。
車尾最引人注目的是貫通式尾燈,視覺效果宛如一根旗杆上挂着兩面紅旗。“紅旗”内部采用點陣式處理,點亮後很是驚豔,仿佛星光撒下。不難看出,紅旗E-HS9在彰顯豪華的同時永遠不會背棄初心,始終懂得如何“點題”,如何展現品牌元素,就這一點來看,相比新勢力,紅旗是一個更有大局觀的中國品牌。
進入車内,紅旗E-HS9這套内飾經典的遊艇環抱式布局讓人眼前一亮,配上四個占據了整個中控台的大屏幕以及大面積的皮質、木質、翻毛皮、搪塑等多種高檔用料拼接覆蓋,整個座艙呈現給用戶的就是兩個詞:大氣、科技。
當車輛啟動後同樣富有儀式感,可無級調色的千色氛圍燈會在遊艇環抱式座艙中延展點亮,并且實現前後貫通式映射,瞬息之間營造出一個夢幻的車内空間,視覺效果比肩奔馳S級。
對于紅旗E-HS9這套座艙而言,最吸引眼球的地方莫過于中控台那三塊上下左右貫穿的大屏了。其中,位于中控台正上方的是主車機屏幕。尺寸達到了12.3英寸,導航、音樂、新聞以及各種車輛控制均集成于此。此外,支持車聯網、車載4G以及WiFi功能。
而右側副駕駛位觸控屏的主要功能是影音娛樂,内置愛奇藝等多款主流APP,該位置乘客可以暢享海量影視内容,為路途解乏。
此外,紅旗E-HS9前排的一體環繞式大屏下方還配備了車輛功能觸控屏,包括空調系統、座椅功能、自動泊車等均可在此設置。
空間布局方面,紅旗E-HS9全系推出了7座版、6座版和4座版,滿足不同消費者需要。7座版适合高品質家庭,6座版宜家宜商,4座版主打高端商務。在不同的座椅布局下,紅旗E-HS9将乘坐空間利用得非常到位。其中,7座版的後排靈活寬敞,第二排座椅前後調節空間很大,6座版獨立的第二排能獲得更好的私人空間,而4座版的後排加入了腿托,寬适的空間更多地轉化成了尊貴的體驗。一款車提供如此多變的空間布局,在SUV中實為罕見。
值得一提的是,配合寬敞的空間布局,紅旗E-HS9四座版車型後排的左右兩邊也各有一個專屬影音娛樂屏,它們之間既可以同步運行,也可以單獨操作,功能強大且靈活。
極緻的娛樂屏幕設置自然也要匹配上超高規格的音響系統,紅旗E-HS9中高配車型上布置有16個頂級豪華揚聲器,每個座位都能享受到令人愉悅的立體環繞音樂效果,讓人仿佛置身于演奏廳。可以注意到的是,紅旗E-HS9内飾設計師将中式美學的“山水意境”巧妙融入到了揚聲器面罩上,增添了幾分典雅,民族文化的細膩渲染或許也隻有紅旗品牌能夠融入設計。
作為旗艦車型,紅旗E-HS9在嗅覺的體驗上也下了一番苦功,新車配備車外空氣質量感知系統,如果車外空氣質量差,空調系統會自動轉為内循環,同時,車内也會實時監測PM2.5,如車内空氣質量差,則能自動切換外循環,而PM2.5/活性碳濾芯能有效去塵除味,離子發生器能淨化、清新空氣,為車内乘客的健康保駕護航。
安全方面,紅旗E-HS9也融入了大量科技配置,LKA自動車道偏離校正、并線輔助、盲區監測以及防碰撞預警都是全系标配,離手探測HDO功能、駕駛員狀态監測以及駕駛員情緒監測功能實時觀察駕駛者的狀态,減少人為因素造成的危險。目前E-HS9的自動輔助駕駛水平已經達到了L3級别,領跑當前新能源汽車陣營。兩款高配車型配備的面部識别功能以及頂配配備的AR HUD系統,都是目前難得一見的科技配置,足見紅旗E-HS9的配置豪華程度。
紅旗E-HS9如此龐大的車身,開起來卻能夠輕盈與舒适兼顧,這得益于強勁的前後雙電機系統以及空氣懸挂系統。全系車型均采用前後雙電機布局,兩款高配車型的後軸電機擁有更大的245kW功率,官方提供的百公裡加速成績不到5秒,對于一台兩噸多的大型SUV而言非常出色。
續航方面,該車提供了84kWh、99kWh和120kWh三種容量的電池。其中120kW電池容量的車型即為廣州車展亮相的長續航版本,NEDC續航最高可達到690km,并且快充10分鐘續航能達到100km以上,這讓紅旗E-HS9也同時具備長途驅動的能力。
車型小結:
紅旗E-HS9是紅旗品牌通過高淨值用戶用車品質需求調研、設計創新和技術突破之後,實打實交出來的優異答卷,凝聚了紅旗最新的設計理念和前瞻技術,無論是外觀設計、内在用料、品質還是動力性能都有媲美百萬級豪車的實力。可以說,紅旗E-HS9的出場再次拔高了自主新能源天花闆,讓中國品牌的高度再上了一個台階。
蔚來ES8補貼後售價:45.666-61.14萬
在一衆造車新勢力中,蔚來作為當之無愧的老前輩,可謂是靠着“無微不至”的車主服務以及過硬的産品實力,在高端新能源市場赢得了一席之地。蔚來ES8便是其中最具代表性的産品之一,有着搶眼的設計和不錯的品牌背書。無論在設計、用料還是配置、服務等方面,蔚來ES8都算得上同級中獨一檔的存在。
外觀方面,蔚來ES8的前臉采用了“X-bar”設計語言,粗壯的鍍鉻飾條勾勒出比較犀利的輪廓,加上分體式大燈,整體符合電車的設計潮流,科技範兒十足。但又不像某些造車新勢力那樣,前衛的讓人無法接受,畢竟大部分人還是習慣有一個中網的存在,内部更集成了前攝像頭和ACC探頭。
懸浮式車頂設計,D柱被藏了起來,ES8看上去完全不覺得是一台5米多的大車。隐藏式門把手這年頭已不再新奇,電車基本都應該标配這東西,可降低風阻和噪音。人性化方面,ES8的近車解鎖方式與特斯拉Model S一樣,持鑰匙接近車輛,直接解鎖四門(可設置解鎖主駕門或四門),同時亮迎賓燈。
新款ES8的内飾走時尚簡約的風格,整體以T字布局呈現,視覺上清晰明了。中控台中部有鍍鉻橫向飾條,内部隐藏有出風口。老實說,ES8這套内飾設計至今已經過了幾年時間,但看起來無論是時尚感還是科技感依舊很不錯,也跟蔚來整個品牌的調性相當般配。
用料方面,蔚來ES8的表現同樣優異,中控台、車門闆、前排中部扶手區都大面積使用了皮包覆,并且頂棚還使用了超纖絨材質,手感确實是無懈可擊的。當然,普通版車型标配的是真皮内飾和織物頂棚,如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配,如果選配Nappa真皮 超纖絨頂棚則需要3.2萬元。
蔚來ES8的方向盤采用了雙輻平底式設計,造型顯得十分運動,真皮的材質握持起來十分舒适,且配備了方向盤記憶和多功能按鍵。
蔚來ES8的11.3英寸中控屏造型簡潔,采用了時下流行的豎式設計,看着也很上檔次。此外該車還具備導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話等多項功能。
會旋轉的Nomi很乖巧,上車下車都會跟你打招呼,強化它的存在感和拟人效果,吸引用戶不停地使用它。電話撥打、音樂播放和地圖導航都通過Nomi完成,可玩性極高。
蔚來ES8采用了真皮座椅,座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位,提供了不錯的支撐性和舒适性。同時該車配備前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座椅電動調節。
蔚來ES8提供6座和7座布局可選,選擇性不如紅旗E-HS9那般豐富。亮點在于提供“女王副駕”,實際上就是把傳統車型上的副駕駛手套箱去掉,取而代之的是一個腳托,這樣配合腿托将副駕駛座椅放倒,人坐在上面可以很舒适地躺着休息。
第二排空間比較充裕,第三排空間一般,偶爾應急沒問題。此外,該車配備後排頭部氣囊、獨立空調、出風口、後排側隐私玻璃。
2020款蔚來ES8将前電機換成了永磁同步電機,最大功率160kW,後電機還是最大功率240kW的交流異步電機,綜合總功率為400kW,綜合最大扭矩725N·m,官方公布的0-100km/h加速時間為4.9秒。
蔚來ES8提供容量為75kWh以及100kWh兩種電池包,NEDC續航裡程分别為450km和580km。此外,蔚來ES8将會提供換電服務以及上門快充服務,可以很好地減少用戶的裡程焦慮。
車型小結:
蔚來ES8是蔚來家族中的旗艦車型,價格不便宜,但設計、用料品質、性能都是對得起身價的。更重要的是,硬實力并非蔚來ES8的全部,傳統豪華品牌都做不到的服務、出行方式,乃至以車為紐帶連接用戶、覆蓋各個領域的生态圈才是它更吸引人的地方,帶來了更多的附加值,開啟了新的購車思路和方向。
高合HiPhi X補貼後售價: 57.00-80.00萬
作為一個年輕的新勢力豪華純電品牌,華人運通打造的高合HiPhi X想要給人留下了深刻的印象,一個大膽創新的顔值顯然少不了,比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、流線的車身輪廓等等。不得不說,憑借誇張的設計和豐富的創新科技,高合HiPhi X吸引了大量眼球。
PML可編程智能大燈是新車最大的亮點之一,不僅采用了LED光源,在下方霧燈區域還設置了兩塊ISD智能交互燈,遠看上去非常像一塊LED的屏幕,除了能展現出各種表情外,甚至還能自定義文字和形狀,非常科幻。
雖然定位于運動型SUV,看側面看上去更像是SUV和MPV和融合體,跨界味顯著;同時5米2的車長和3150mm的軸距也要比Model X長了不少,并且得益于1618mm的車身高度,風阻系數僅為0.27Cd。
但要說其中最具颠覆性的,還是新車配備的鷹翼門 對開門的設計了,将特斯拉和勞斯萊斯的特性融為一體,絕對會為你賺足回頭率。同時,HiPhi X也直接取消掉了門把手的設計,融入了臉部識别等開門技術。
車尾的性能範兒同樣很足,高聳的線條、小尾翼、大尺寸擴散器一個不少,同時尾燈也和車頭燈光保持了一緻,支持各種表情、圖案的自定義設置。
坐進高合HiPhi X的車内,首先被吸引的肯定是車内的三塊顯示屏,液晶儀表和中控多媒體顯示屏很常規,很多車型上基本都能看到,而副駕駛19.9英寸的大屏,能在線顯示海量的影音娛樂内容。另外,再加上HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡,能想到用顯示器展示内容的地方,基本都做到了。
來到這個價位了,車内的用料自然不會敷衍,大量的真皮基本覆蓋了乘客能觸摸到的所有地方,就連座椅背面也沒有放過。此外,新車的整個頂棚都使用翻毛皮包裹,雖然沒有采用一整塊完整的全景天幕,但頭頂還是配有一塊小天窗,保證每位乘客的頭頂都能擁有開闊和通透視野的同時,車身剛性也有保證。
高合HiPhi X提供6座和4座版本可選,其中六座版車型六張座椅都是獨立的,并且第二排兩張座椅、副駕位座椅均是配備了腳托,能向後放得較傾斜,坐姿非常舒展。而四座版第二排擁有兩張更舒适的座椅,兩張座椅中間有隔斷,同時也配備了車載冰箱。
為滿足所有乘客最佳的乘坐體驗,所有座椅都配備有獨立的空調出風口、USB接口和手機槽。另外,旗艦車型還配備了MERIDIAN英國之寶頂級音響和17個揚聲器。
動力方面,高合HiPhi X有後驅以及四驅兩個版本,不同驅動模式的車型将有不同的電機布局,前者最大功率220kW,後者最大功率440kW。同時百公裡加速最快時間也達到了3.9s,對于這樣一台5.2米的中大型SUV來說,可謂非常恐怖了。
而在續航方面,新車分為基礎續航版和長續航版,分别搭載由甯德時代提供的83kWh和97kWh電池組,對應的NEDC續航裡程能達到550km和630km。
車型小結:
高合HiPhi X一經推出,憑借誇張且獨特的開門方式成功吸引到了世人的眼光,雖然也算是造車新勢力中比較新的品牌,但是極具創造力的科幻設計和高科技感十足的内飾,也讓它的人氣一點兒不輸任何一款前輩車型。
全文總結:如果都用一句話來形容概括以上三位選手的話:紅旗E-HS9自帶高貴血統的同時更是将國潮演繹到了極緻,充分迎合年輕化大潮流。此外,紅旗E-HS9在豪華感和細節的打磨上也達到了第一梯隊水平,例如儀式感十足的迎賓燈、遊艇環抱式的内飾、可智能交互的多屏組合、陸地頭等艙般的乘坐空間、健康舒适的嗅覺體驗、尖端科技的駕駛輔助系統等都将E-HS9捧到了另外兩款車難以企及的高度。蔚來ES8除了擁有過硬的硬件實力,更突出的優勢體現在便捷的車主服務以及高端的車友交際圈層。而高合HiPhi X則可以用“極緻個性、高端‘定制’”來形容,尤其是獨有的PML可編程智能大燈以及拉風的鷹翼門 對開門設計,十分适合那些追求個性樂趣勇于嘗鮮的年輕一代消費者。(圖/文:太平洋汽車網 黃增鑒)
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