6月1日順豐關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳，同時阿裡也下線了所有順豐的快遞。

在整個事件中阿裡旗下的菜鳥物流和順豐快遞各執一詞。

順豐方面稱菜鳥要求豐巢提供用戶隐私數據，遭到拒絕之後呢，菜鳥就以信息安全為由暫停了豐巢的信息接口。

菜鳥是這麼說的，順豐旗下的豐巢拒絕配合信息安全升級。并且關閉了自提櫃和物流信息的回傳。為了避免給商家和消費者照成損失，暫停了順豐發貨。

對于以上争論，小編不做價值判斷。

這樣的争吵沒有任何意義，但是有一點是可以确定的順豐和菜鳥結怨已久。這個事件的爆發屬于必然，隻是時間問題。

2013年5月28日阿裡聯合順豐以及四通一達聯合成立了菜鳥網絡，又叫做中國智能物流骨幹網項目。阿裡持股48%，順豐以及四通一達分别占股1%。菜鳥物流想做到在任意地區24小時送達。對于傳統的快遞公司來說最大的弊端就是效率問題，3到7天才能送達一個包裹的配送。而菜鳥把傳統快遞的這幾個環節，分别切分給了幾個不同的公司來完成。賣家将使用菜鳥網絡分布在全國各地的倉庫來發貨，菜鳥就是一個掌控着數據流的支配着各個環節的大腦，而其他公司就像是執行大腦命令的軀幹。

整個事件最終在一個小範圍的快遞櫃上爆發了。截至目前，淘系電商賣家已經無法正常使用順豐快遞，如果私下選擇順豐，則會面臨無法确認發貨、收貨的障礙，和延遲發貨、貨物損失、退貨無從考證的風險。

這是一個兩敗俱傷的争執，阿裡失去了履約水平最高的物流服務商、商家隻能退而求其次，而順豐則舍棄了占業務量2成的淘系電商件，這将涉及每日百萬級的訂單，最終消費者體驗也會受到影響。

目前正是生鮮寄遞的“旺季”，便捷高效的寄遞服務讓櫻桃、楊梅等農産品“才下枝頭便上桌頭”。今年初，國家郵政局将“實施放心消費工程”列入郵政業更貼近民生7件實事，通過提升服務質量，積極營造安全便捷的寄遞消費環境。維護消費者權益，是行業健康發展的根基；侵害消費者權益，則會讓行業發展走彎路、繞遠路。

這也是互聯網物流和傳統物流業的第一次正面沖突，對于互聯網物流第一次正面沖突。傳統物流當年靠着火熱的電商平台迅速擴大市場，但是傳統物流業中，受傳統體制影響，運輸、倉儲、貨運代理企業等物流各環節各自為政，相互割裂，互不越界，沒有整合。由于這些環節由互不溝通的不同經濟實體分别承擔。而互聯網物流業的首要問題便是整合資源，使之充分、有效、高效而協調地有機連接運行。它有多個環節，通過一個計劃、管理、控制的過程，把這幾個環節加以組織，以最少的費用、最高的效率、客戶最滿足的程度把産品送到用戶手裡。

而菜鳥就是依靠對數據的整合，物流信息的整合來改變整個快遞行業。所以未來的物流公司已經不僅僅是當年拼人力，拼誰的飛機多的年代。而是必須要掌握各個環節流程來整合資源做到更快更好。

而且如今的物流已不止于“完好送到”，還加入了安全、時效、服務态度等更多評判标準，大家開始願意用更多的錢去購買更高品質的物流服務。尤其是2015年興起的O2O行業，他們更需要物流公司為他們提供高效、安全的同城即時配送。但是傳統物流行業很難做到即時配送、正因如此行物流行業才崛起了更多像快服務這樣的新同城速遞公司，通過技術和模式雙創新，快服務可以為用戶提供成本合理、服務 個性化的快遞服務，這也将成為未來城市物流的必然趨勢。

而且快服務與傳統的同城跑腿公司不同，快服務使用APP管理百萬配送員的任務分配、服務追蹤、收⼊分配等。采用系統管理配送流程中取件、分揀、交接、派件等全環節，極⼤降低⼈⼯出錯率。末端配送和貨運班⻋采⽤類百度公交換乘算法進⾏移動交接和分揀。

簡單來說，快服務物流引擎是⼀個智慧⼤腦。當⽤戶輸⼊起點和終點，系統就 計算出最佳路徑、時間和價格，并知曉需要分配到那⼀個末端配送員，使⽤那 ⼀個⽹點和那趟班⻋。從而為用戶提供即時送、預約達、當⽇達等多元化、高品質的配送業務。

最後，據最新消息順豐和菜鳥達成協議，将以今日12點完成數據回傳。順豐和菜鳥的傳統物流和互聯網物流之争也暫時告于段落。當然這可能僅僅是傳統物流和互聯網物流之争的一個開端。

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