自開放二胎以來，每年新生兒數量相比“獨生”時期增加不少。2017年，全國新出生嬰兒數為1758萬人，二孩占比超過50%。而随着二胎家庭的不斷增加，人們對汽車的消費思維也發生變化。一部分消費者認為，五座車型已經足夠應付日常使用了，但更多的二胎家庭認為一款多用途的七座SUV才能滿足他們的需求。

如今越來越多企業推出了7座SUV車型，而消費者的選擇也越來越豐富。然而相比于五座車型，七座SUV需要注意到的地方還不少。比如下面提到的幾點，是我們在選擇七座車型時應該額外考慮的地方。

第三排舒适度

SUV與MPV不同，為了保證較高的離地間隙，往往會采用尺寸較大的輪胎，在不升高地台的前提下，軸距對座椅布局有更高的限制，所以常見的七座SUV都是采用2 3 2的座椅布局，并且第三排的腿部空間十分狹窄。一部分企業看到七座SUV的市場，便在五座版車型的基礎上開發七座版，但由于兩者的車身尺寸相同，因此七座SUV在空間上基本不占優勢。而部分車型為了增加乘坐空間，甚至把座墊厚度減少，十分影響乘坐體驗。

動力儲備是否足夠

相信大多數人在購車前都會去4S店裡試乘試駕。一般來說，隻要動力不弱、加速平順，這款車的動力部分就算過關了。然而在空載狀态下，七座車型與五座車型的重量差不了多少，但兩者卻搭載了相同的發動機，增加兩個人的體重後，可能會出現動力不足的現象。因此我們在購買七座車型的時候，要盡可能地考慮到滿載時的動力需求。

兩年一審

由于制度跟不上技術的發展，國内車輛年審制度一直是很多車主吐槽的。原因是車管所的車輛年審就如“走過場”的形式，實質性作用少，造成車主抱怨浪費時間。不過對于五座車型而言，煩惱還是比較少的。因為在新車前六年，五座SUV是免年審的，而七座車型則需要兩年一審，甚至有一部分車主因為這件事而後悔選擇了七座SUV。

被追尾時第三排座椅受傷概率大

無論是什麼标準的碰撞測試，車頭的碰撞标準都是高于車尾的，這也導緻很多車企加強車頭的碰撞強度而相對忽視車尾的碰撞強度。也就是說，車輛被追尾後的危險性比正面碰撞更大。對于七座SUV而言，第三排座椅是犧牲後備箱空間換來的，那麼在車輛發生追尾的時候，沖擊傳遞到第三排乘客前并沒有充足的潰縮空間。假設車被追尾，乘客受傷的概率也會相應增大。

售價更高

在車型相同且其他配置相同的情況下，7座車的售價比5座車高1萬元人民币。以市面上比較熱銷的漢蘭達為例，五座兩驅精英版的指導價為23.98萬，而七座兩驅精英版的價格為24.88萬元。隻是增加兩把座椅就多出了9000元的價格，對于一些消費者而言是難以接受的，況且第三排座椅的使用頻率極低，更進一步降低了七座車型的性價比。

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