正時皮帶可能有新司機都不是什麼，老司機應該都不陌生。如果正時皮帶斷裂那影響可能不是簡單的花個幾百上千的換跟皮帶。嚴重的有可能會對發動機造成影響損壞。動辄上萬的維修費用。一根皮帶要你2萬，那是修發動機的錢，你還沒辦法，得修啊，隻有自己悔恨，為什麼不按時更換。

他那麼重要，你知道自己車上裝是鐵鍊條還是橡膠皮帶？

先說正時皮帶，正時皮帶平均壽命是10萬公裡，但是這也跟保養、駕駛習慣有關哦，駕駛粗暴的肯定會過早的把皮帶蹂躏斷。法國車系年限相對更靠前些，像雪鐵龍愛麗舍、标志207、307啊，正時皮帶6萬公裡不換，涼在路上的概率比較大。

那麼如何判斷正時皮帶，該換不該換呢？可以把正時皮帶罩拆下一看就知道！

頂穿後的後果您知道是什麼嗎？看下圖皮帶斷裂造成的後果：

曲軸位置的皮帶齒牙脫落．

氣門無一幸免被頂的彎曲變型！

搖臂被頂透了！

缸蓋上氣門被頂折了！

缸蓋被頂壞！

頂折的氣門紮在活塞上！

最後結論是：發動機報廢！

既然正時皮帶那麼重要，更換前有什麼前兆沒有。一般非專業人士是感覺不出來。一般都是定時或者按照公立數來定期更換。

1、使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生産廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間後均需要更換。一般6~8萬公裡就需要拆機檢查進行更換正式皮帶，這時如果4S店或修理廠讓你更換皮帶，這時他們還真不是在忽悠你。

2、由于與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊标準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的标準是按車輛使用手冊的要求，适當提前為宜。

3、人為原因：一些因裝配原因或是個人的操縱駕駛原因，也有可能将皮帶搞壞而需要提前更換的。

皮帶容易斷裂，那麼鍊條是不是就更好些呢？

1、正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般6~8萬公裡就需要更換。

2、正時鍊條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。雖說是終身免維護，但是由于車的使用和駕駛情況不同，有的車主使用手冊中廠家會提醒車主，每5年或75000公裡更換正時鍊條。

随着技術的進步，有些汽車上采用了齒形靜音鍊條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鍊條的廣泛使用将為廣大汽車用戶帶來更多便利。

結論：正時皮帶的材質的确不如正時鍊條結實耐磨，但他技術成熟，普及率高，靜音效果也很好。對比來看，大部分采用正時鍊條車型基本克服了所謂的10萬公裡内磨損關，但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調整的後果。正時皮帶和正時鍊條平分秋色，看車主關注點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!