随着二手車交易登記跨省通辦在20座試點城市推行，行業期待多年的全國跨域大流通市場新格局正在形成。

去年，困擾二手車行業多年的限遷問題開始加速松綁。财政部、稅務總局聯合發布公告，二手車增值稅減按0.5%征收，降低二手車交易成本。今年2月份，商務部印發《商務領域促進汽車消費工作指引》和《地方促進汽車消費經驗做法》，提到要全面取消二手車限遷政策。5月份，公安部交管局推出12項便民措施，其中便包括二手車交易登記将實現“跨省通辦”。

在限遷政策基本解除的同時，二手車市場也給出回應。去年7月開始，二手車月度交易量連續實現同比和環比雙增長，12月份交易量達170.79萬輛，創下單月交易量的曆史新高。今年1-5月，全國累計交易二手車690.73萬輛，同比增長60.94%，相比2019年同期增長23%。

二手車流通領域實施多年的限制政策，在很大程度上抑制了二手車産業的發展。随着二手車産業“放管服”改革的落地，困擾行業多年的難點、痛點得以疏解，二手車跨域流通帶來的消費增量将極為可觀，并推動二手車産業從量變走向質變，迎來結構性的轉型升級。

暢通國内大循環

站在世界百年未有之大變局的曆史關口，我國提出要構建國内大循環為主體、 國内國際雙循環相互促進的新發展格局。構建完整的内需體系、釋放消費潛力，是夯實經濟内循環基礎的關鍵舉措，而二手車則在這一過程中扮演着先鋒的角色。

汽車是拉動國内消費的重要引擎。2020年，社會消費品零售總額391981億元，比上年下降3.9%。其中，全國汽車類零售額達39414億元，與去年同期相比下降1.8%。汽車類消費占整個社會消費品零售總額超過10%。今年1-4月份，社會消費品零售總額138373億元，同比增長29.6%。而汽車類消費零售總額同比增長49.2%，占比進一步提升。

目前，我國汽車市場已經從增量交易轉向存量交易，汽車消費的增量重任落在了二手車上。美國市場二手車交易量是新車交易量的三倍，與之相比，國内二手車市場擁有極大的增長空間。商務部研究院流通與消費研究所所長董超表示，“我國的汽車交易正在從增量交易轉向存量交易，在這個轉變時期出台二手車異地交易的新舉措，對于完善我國的汽車流通體系，擴大我國汽車的消費規模非常重要。”

從汽車保有量及析出率數據的變化，可以看出疏通二手車行業的政策性梗阻，對于擴大二手車消費增量帶來的影響。2010年，中國二手車析出率為8.1%。這一年，各地開始出台二手車限制遷入政策，導緻二手車析出率持續下降。2016年，政府開始推動解除限遷政策，二手車析出率則出現了回升。如今，随着二手車限遷政策的徹底破冰，二手車析出率有望繼續回升，大幅提高對消費的貢獻率。

加快布局新基建

跨省通辦新政策的落實，不僅與制度有關，更有賴于互聯網信息化、智能化的發展，使得二手車異地交易、轉移登記和交易檔案管理能夠實現電子化。對此，董超說：“這是在我國信息化、數字化、智能化發展相對普及的情況下，為我國推行二手車交易新舉措提供了信息技術的條件”。

促進二手車消費，在政策之外，更需打通支撐跨域流通的全流程創新鍊條，通過新基建來加快産業數字化轉型。在二手車産業内，已經出現了車易拍這樣的産業互聯網平台，緻力于賦能二手車産業數字化轉型。

多年來，車易拍圍繞大域交易形成了完整的産業創新鍊條。作為國内最早的B2B二手車在線拍賣平台,車易拍的業務網絡已經覆蓋全國300多座城市，平台上積澱了超過10萬活躍車商。這意味着車易拍能夠幫助經銷商集團迅速搭建起面向全國的二手車銷售渠道，高效處置車源并獲得最大的溢價空間。

構建數字化時代的二手車跨域流通體系是一個系統工程，需要充分發揮人工智能、大數據等新技術的作用。車易拍以拍賣平台為中心，通過大數據和智能算法，能夠實現精準畫像、智能推薦，确保全國車源和客源實現最佳匹配。而依托大數據，也為二手車業務的運營者提供了決策依據。如車易拍交易事業部副總經理陳茉怡所說，掌握二手車跨區域流通背後的驅動因素，是經銷商從跨區域流通中謀取增量的關鍵。

與此同時，車易拍通過SaaS系統能夠實現生态系統的開放，不斷吸納合作夥伴，打造車管家服務平台，為異地購車提供過戶、物流、倉儲等全流程一站式交車服務，從而進一步提升二手車跨域流通的效率。

面對“雙循環”的經濟新格局，推進消費導向的經濟轉型與結構性改革仍然是當前的重大任務。作為促進汽車消費的橋頭堡，二手車産業更應抓住政策和新技術的紅利，加快轉型升級的步伐，在國内大循環中發揮更大的作用。

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