随着汽車保有量的不斷增加，汽車安全也被提升到了前所未有的高度，除了我們熟知的安全帶、安全氣囊外，諸如ABS、EBD、ESP、TPMS等這樣的主動安全系統也逐漸成為汽車的标配。
如今，又有一項技術要成為“标配”的項目之一，那就是自動刹車輔助系統（AEB）。歐盟國家已經于2014年全面要求新車必須配備AEB系統，否則無法從E-NCAP獲得五星安全認證。
而美國交通運輸部（NHTSA）宣布，從2018年開始就會重新調整五星級評價制度，安全技術的要求越來越高，其中标配自動緊急刹車系統（AEB）是新車獲得五星評價的必要條件。
自動刹車輔助系統（AEB）是何方神聖？
該系統在不同的廠家有着不同的名字，例如豐田的預碰撞安全系統稱為Pre-Collision System，簡稱PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及奔馳的pre-safe系統等，但工作原理是相同的。
一般來說，AEB由兩個系統組成，包括車輛碰撞迫近制動系統（CIB）和動态制動支持系統（DBS），其中CIB系統會在追尾以及駕駛員未采取任何行動的情況下，會緊急制動車輛，而DBS在駕駛員沒有施加足夠的制動行動時，會給予幫助避免碰撞。
如今，國外AEB技術已發展成熟，并大範圍普及，不過很遺憾，國内在這方面還沒引起足夠的重視，希望未來這一情況有所改變。
自動刹車輔助系統（AEB）能讓人安全放心嗎？
不能。
簡單來說AEB系統就是通過檢測方式來幹預刹車系統，起到刹車輔助作用，然而這樣的系統首先要做的就是檢測。目前常用的兩種檢測方式為攝像頭和納米波檢測，但是這兩種檢測方式都有一個緻命的缺陷：在前方障礙物較多時無法正确分辨！這也是當前很多AEB系統失效的主要原因！
據拒歐洲權威調查顯示，裝備AEB系統之後能減少27%的事故（并不能完全避免事故發生），所以說AEB對于提高安全性是很有幫助的。但AEB系統更多的是捕捉前方移動車輛目标，對于較小的目标或者較複雜的場景效果并不明顯。
也就是說，在當前的技術條件下，我們還不能完全信賴一個主動安全性配置，即使車輛配備AEB系統，我們也不能就此将“安全駕駛”和“交通法規”抛之腦後，良好的駕駛習慣和操作要點需要我們時刻記在腦海裡，因為一旦車輛超過所能控制的極限，即使擁有那些“保護傘”也可能無濟于事。
所以，為了自己和他人的生命安全，請安全駕駛。
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