經濟大環境逐漸複蘇影響着消費，國内諸多車企随着疫情、物流和供應鍊等環節的好轉、以及國家政策的一系列出台逐漸重現生機，今年6月也紛紛交出了相對滿意的答卷，乘聯會公布了最新的6月汽車銷量排行中前十的排行中看，一汽大衆獨一檔的銷量表現當之無愧排名第一，比亞迪、長安汽車和吉利汽車也延續着自主品牌的優秀表現，上半年持續的低迷也給了衆多車企巨大的壓力，對于車企來說，制定相應的辦法去面對消費者市場變化帶來的危機是不可或缺的一步。接下來，我就以這份榜單分析看看，看看上半年誰最出色。

“姜還是老的辣”

一汽大衆 6月銷量214255輛、同比增幅45.5%

1-6累計銷量886147輛、同比增幅-17.2%

從榜單中我們不難看出，一汽大衆是最出色的一個，雖然在上半年由于疫情因素影響了他們在吉林長春的生産基地，導緻了一段時間的停工停産，但随着客觀因素的好轉，品牌力足夠強硬的加持下，今年的銷量也是足以讓一汽大衆坐穩銷量王位。

一汽大衆在國内的燃油車市場一直都能夠保持充足的動力，上半年國家政府減少了燃油車購置稅的征收，惠及大部分以燃油車為主的車企和燃油車消費者，據悉在下半年一汽大衆将豐富産品矩陣，準備好接下來的競争。今年一汽大衆推出搭載全新1.5t發動機的速騰和寶來，這兩款中國市場的常青樹自然不會錯過這麼好的時機。

“不可阻擋的勢力”

比亞迪6月銷量133762輛、同比增幅168.8%

1-6累計銷量638157輛、同比增幅324.84%

作為自主品牌的領軍者，轉型新能源後的比亞迪簡直是一路高歌，不僅僅在國内擁有一大批粉絲，在國外的銷量也是驚人，上半年超越特斯拉成為了全球新能源銷量冠軍，賣出了63w 的成績也真是令人敬佩，比亞迪勢必需要用自己的力量讓中國新能源産業走向世界，在廣袤無垠的大地上紮根，其它自主品牌才能相互學習、相互進步。

榜單中顯示的同期銷量48806輛，今年同比增長了168.8％，表面上是銷量的極具增長，而底層邏輯，則是汽車時代的一次颠覆性轉變，回顧今年油價的暴漲，是整個汽車産業又一次洗牌的重要因素之一，比亞迪在國内的産品力名列前茅，轉型後迅速打造全方位的營銷策略，線上及線下同時發力，為其營銷打通了多條渠道，這也造就了消費者與比亞迪的關系生态。

“人民的朋友”

上汽通用五菱6月銷量83892輛、同比增幅-2.7％

1-6月累計銷量467814輛、同比增幅-24％

除了上訴兩家車企，我覺得上汽通用五菱也是非常出色的，6月力壓特斯拉進入了榜單前十，說到五菱，最具有代表性的車型當然是五菱宏光MINIEV，作為國内連續22個月銷冠，它現在代表的即使五菱在新能源車市場的門面，“人民需要什麼，我們就造什麼。”五菱一直秉承着對于人民需求的滿足作為深耕汽車市場的本質，在相繼推出大四座凱捷，大五座佳辰MPV後，完全豐富了自身的産品内容。

當然了，作為作為最大國人，五菱一向知道年輕人喜歡什麼，無論是從五菱宏光MINIEV到馬卡龍版本又或者是今年推出的GAMEBOY版本，都給消費者更多外觀造型上的選擇，換句話說，五菱就是在不斷地刺激大家的消費欲望，特别是女性對于汽車的選擇。我個人認為五菱在這點上是非常成功的，抓住需求的同時完美地進行供給，不知道在座的各位你們怎麼看呢？

總結：上半年的競争已經結束，下半年的車市的競争隻會更加激烈，如果你在下半年有購車的打算，我認為不妨再等等，在這種大背景下的内卷隻有結果才能給出答案，想清楚在購車方面的需求、預算，我相信車企會能夠為你提供最滿意的選擇。

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