近期，北方不少地區都處于路面結冰積雪的特殊路況，一個曾經被提過無數次的小話題又火了起來：在冰雪路面條件下，前驅車和後驅車誰更好開？

毋庸置疑，在冰雪路況相對較多的城市，搭載全時四驅或适時四驅的車型仍是消費者購車時的首選。不過，由于還有不少車型沒有四驅配置可選，且受制于價格和日常體驗，更多的消費者最終還是選擇了前驅或後驅的車型。

前驅和後驅，冰雪路面誰更靠譜？

通常，我們認為後驅車型在動力和運動性方面的表現更好；一方面因為後驅車多為中高端車型；另一方面因為跑車和賽車通常都為後驅布局。所以不少消費者都相信，後驅車比前驅車更好開，即便是在冰雪路面的條件下。

但事實并非如此，冰雪路面車輛行駛遇到的最為嚴重的問題是輪胎與路面之間的附着力不足，而輪胎與路面之間的附着力除了摩擦系數外，還取決于軸上的負重。

在發動機布置于前發動機艙的情況下，不論前驅車還是後驅車，前軸的負重通常都大于後軸，輪胎規格相近的狀态下，這種情況意味着前軸輪胎将獲得更好抓地力，更容易驅動車輛前進。

與此同時，後驅車輛在爬坡等需要動力的情況下，還容易發生“鐘擺”現象，車尾以車頭為圓心左搖右擺，因此有人戲稱冰雪天不要待在後驅車方圓5米的範圍内。而前驅車即便打滑，也能保持相對平穩的車身姿态，因此在操控上也讓人心裡更加有底，是相對來說更好的選擇。

當然，也有朋友會說現在的車輛都裝有ESP車身穩定系統，即便是後驅也沒有那麼容易失控，但ESP的運行主要依靠斷開油門或者調整刹車，這些動作依然需要依靠輪胎與路面之間的摩擦力。所以當你在冰雪路面駕駛時，不僅無法依賴普通的ESP修正車身姿态，還可能産生因為ESP導緻動力中斷之類的麻煩。

如何提升車輛的冰雪行駛性能？

由于冰雪路面的條件較為特殊，許多針對普通路面的車輛設計并不能發揮其應有的效果，所以在可能的情況下，有冰雪路面行駛需求的朋友還是應該優先選擇四驅車型，或帶有雪地模式的車型。

當然，已經購買了前驅車或後驅車的消費者，愛車不可能一夜之間變成四驅，那麼此時有哪些辦法能有效提升車輛在冰雪路面的行駛能力呢？

首先，最簡單的方法就是更換雪地輪胎，有些不太熟悉雪地輪胎朋友會認為雪地輪胎隻是噱頭，但事實上，雪地輪胎從配方上就與四季胎、夏季輪胎不同，它不僅胎質更軟，而且在0℃以下的氣溫下不會變硬，能成倍提升輪胎冰雪天的抓地力。不過如果正常溫度環境下使用雪地胎，反而會導緻雪地胎磨損過度，甚至因高溫而爆胎。

其次是增加防滑鍊條，相比更換雪地胎這種方式更加經濟，通過金屬鍊條粗糙的表面，車輪可以與冰雪路面形成一定有效的摩擦力，保證車輛正常行駛。不過相比雪地胎，增加防滑鍊條會造成胎噪大和油耗高等問題，不僅會犧牲一定的舒适性，在正常路面行駛時也會加速路面對輪胎的磨損。

寫在最後

近些年，越來越多的私家車滿足了大家的出行需求，但日趨複雜的交通狀況也成為新的問題，如何保證出行安全，逐漸成為有車一族的熱點話題。

今天，我們聊了前驅車和後驅車在冰雪路況下行駛的相關事項，以及如何提升車輛冰雪路面行駛性能的方法，但實際冰雪路面駕駛時，我們還是要牢記“緩慢加速，保持車距”這一基本原則，因為再怎麼提升，冰雪路面上的車輛性能也遠遜于平時。

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