【有車以後 調查】4月14日，東風汽車集團與雷諾中國分别通過各自渠道宣布雙方“聯姻”結束，雷諾将轉讓手中全部東風雷諾股權，東風雷諾也将停止雷諾品牌的相關業務活動。同日，雷諾中國宣布全新在華戰略，未來業務重心将轉向輕型商用車以及電動車領域。

那麼對于一些此前想購買雷諾汽車的消費者而言，現在購車是一個“抄底”的好機會嗎？對于雷諾車主而言，今後的維修保養又該如何進行？帶着這些問題，編輯近日實地走訪了雷諾4S店，看看銷售是怎麼回答編輯的疑問的。

通過查詢官網，目前東風雷諾在北京地區共有兩家經銷商。我們通過實地走訪其中一家經銷商，另一家經銷商電話咨詢的方式，對目前東風雷諾4S店的運營情況做一個調查。

銷售語出驚人：生産售後全無影響，一切照舊！

首先來看看實地調查情況。編輯走訪的這家東風雷諾4S店位于北京市南四環中路附近，展廳外停放着兩排未挂牌的新車，其中以去年下半年上市的科雷缤為主，科雷嘉和科雷傲數量不多。

進店後，店内既沒有銷售主動上前接待，也沒有正在看車的顧客，隻有零星幾位車主在店内等待車輛保養結束。調查當日店内展車齊全，其中部分車輛被放上了“已售出”的标識。

在展廳呆了大概五分鐘，終于有銷售從辦公室出來。經過一番詢問，銷售的回答着實讓編輯有些意外。首先是優惠情況，目前科雷缤店内僅有2000元的優惠，現車充足。銷售解釋說這是一款去年上市的新車，因此目前優惠較少。而科雷傲和科雷嘉的優惠在20000元左右。

除此之外，編輯還詢問了東風雷諾暫停運營對于4S店的影響，銷售則表示一切照舊，雷諾旗下車型不會停止生産，售後也将繼續在雷諾4S店内完成。編輯随即追問如果要訂車需要等多久，銷售則表示受疫情影響，目前到車時間無法确定。同時，銷售坦言道東風雷諾在産品營銷方面确實不行，暫停合作後雷諾将以獨資方式在國内進行運作，日後發展隻會越來越好。

回到公司後，編輯立即緻電北京地區另一家雷諾4S店。電話中工作人員首先就向編輯說明，東風雷諾已在不久前停止運營，目前旗下所有車輛都處于清倉處理狀态。優惠方面，同樣是科雷缤，工作人員表示根據配置不同，優惠幅度在5000-8000元不等，如果到店的話優惠還能再談。至于售後，工作人員表示目前接到的通知是雷諾車主可以繼續在4S店保養，如果今後4S店無法繼續運轉，去日産4S店進行保養也是沒有問題的，讓編輯放心購車，不要有相關顧慮。

除此之外，編輯還通過同事以及其它方式了解到了廣州以及沈陽地區雷諾4S店的優惠情況，以科雷缤為例，綜合彙總如下。

各地科雷缤優惠情況

通過編輯對兩家店的調查不難發現，實地走訪的那家店的銷售顯然掩蓋了東風雷諾停産的事實，而另一家4S店的銷售态度則較為誠懇，直接告知消費者真實情況，使得買賣雙方的信息更加對稱。

維保業務暫未受影響

4月17日，東風雷諾發布公告稱，公司的售後業務已全部移交雷諾（北京）汽車有限公司管理運營。按照國家三包法規和MPA要求，供應商也會配合雷諾（北京）汽車有限公司保障未來十年的雷諾車型售後配件供應。

雖然現在雷諾車主還能夠去4S店進行維保，但對于雷諾經銷商而言，如果沒有除雷諾e諾之外的其它新車及時補進，随着展廳内庫存車輛的清空，經銷商無車可賣，無利可圖，運營壓力勢必會持續增加。因此随着時間的推移，一定會有一批雷諾4S店關閉，不少車主最終都将在日産4S店或其它渠道完成後續服務工作。因此對于未來雷諾車型的維保，還是有一定不确定性的。

在中國市場屢戰屢敗的雷諾

其實對于許多消費者而言，雖然不常接觸雷諾汽車，但是對雷諾品牌卻并不陌生。雷諾早在上世紀80年代就有轎車進口到國内，1993年雷諾更是與三江航天合資組建了三江雷諾，生産塔菲克輕型客車。不過由于國産塔菲克使用了較多的進口零件，其整車售價以及後期維護成本并不占優勢，最終導緻銷量不佳。而在乘用車領域，在東風雷諾成立前，雷諾旗下乘用車一直都以進口方式引入國内且銷量平平，直至2009年科雷傲進口後銷量才有較大起色，2010年賣出1.47萬輛，2012年銷量更是接近3萬輛。

塔菲克

銷量的節節攀升使得雷諾的國産化進程再次提上日程。2013年，東風雷諾正式成立，然而成立後的3年内我們并沒有見到東風雷諾有什麼實質性的動作，直到2016年才推出首款國産車型科雷嘉，随後又陸續引入了科雷傲和科雷缤。然而不幸的是，雷諾新車上市的這幾年恰逢法系車在華遭遇滑鐵盧，消費者對法系車越來越不買賬。數據顯示，東風雷諾2017年的銷量為7.2萬輛，而到了2019年，銷量就暴跌至1.85萬輛。2020年年初爆發的新冠肺炎疫情使得東風雷諾前三月的銷量僅為600輛出頭，可謂十分慘淡。

押寶電動車和輕型商用車，雷諾能否闖出一片天地？

雖然東風雷諾退出舞台，但并不代表雷諾将退出中國市場。除了與東風集團建立合資關系外，雷諾在國内還與江鈴、華晨等多家中國企業建立了合作，并在江鈴集團新能源汽車有限公司、易捷特新能源汽車有限公司和華晨雷諾金杯汽車有限公司中持有大量股份。放棄傳統乘用車，轉向輕型商用車和電動車，雷諾的全新戰略能否奏效呢？讓我們拭目以待吧。

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