最近老司機們流行什麼話題？國VI！出門不聊兩句相關話題你都不好意思說自己是老司機。可是，國VI相關的知識你知道多少？有人會說，這還不簡單嗎？就是第六階段的國家标準油品嘛。

沒錯，可是僅知道一個定義是不夠的。作為資深油品達人，小編現在回答你們三個最關心的問題，開始提問——

問

國家為什麼每隔三年五載（現在已變成一兩年了）就要出台一個油品和汽車排放升級标準？

答

小編有一個高大上的答案，為了秉承“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，使用環保、清潔能源，堅持走綠色發展路線。不知道有沒有人記得當年那些突突冒黑煙的車，隻要一踩油門，後面就騰起一片雲霧，大人會掩鼻而逃，但是也有小孩子喜歡這味道，追在後面聞。有過這個記憶的請舉手？好，恭喜舉手的朋友，你們都老了。确實，那是很久遠的事情了，最近十幾年，政府和各油品企業都在緻力于清潔油品的生産與推廣工作。油品質量日益提升，從國I到現在的國VI，當年那種車屁股冒黑煙的場景，也成為回憶了。

問

國VI油品有什麼優點？

答

這個問題就很專業了哈，小編也是采訪了煉化專家才懂得。主要變化有以下四點：

1.加嚴汽油餾程50%的蒸發溫度限值,由120攝氏度降到110攝氏度；

2.加嚴苯含量限值 ，由1%降至0.8%，嚴于歐盟1%的标準；

3.加嚴烴含量限值，由40%降35%；

4.加嚴烯烴含量限值，由24%降至18%。

哈哈，懵了吧？翻譯一下，就是國VI油品是在國V的基礎上，進一步提取了油品中具有污染性質的化學元素，讓油品更加清潔。使用國VI清潔油品優點多多，大概可以概括成十六字方針：清潔環保、動力強勁、積碳更少、使用安全。

這不是喊口号啊，檢驗結果表明，使用國VI标準成品油後，汽油車尾氣顆粒物排放量可降低10%，氮氧化物和有機廢氣排放量可下降8%~12%；柴油車氮氧化物可降低4.6%，顆粒物下降9.1%。這些化學元素的降低，可不僅僅是為大氣環保做貢獻，對汽車本身來說也是好處多多。使用過一段時間國VI油品的車主這麼反饋：積炭少了，車身不容易發抖了，熄火的事也很少發生了，關鍵是發動機更長壽了。一句話總結，國VI油品是利國利己的大好事。

問

這麼好的油，是不是賣很貴？

答

小編知道這是大家最關心的問題，所以，趕緊求證了一下。據中國石油銷售公司介紹，國VI油品升級不漲價！不漲價！不漲價！升級後的油品，雖然品質大幅提升，但仍以國V的價格銷售，升級帶來的成本，企業自己承擔！

老司機們一定迫切想知道，提質不提價的國VI油品，哪裡可以加到？按照相關部門的要求，去年，北京、天津兩市及河北（部分城市）、河南、山東、山西四省已提前實現國VI油品升級，也就是在政府公告裡常看到的“2 26”方案。其實不止是這些城市，比如河南，雖然進入方案的隻有部分城市，但全省的中石油加油站都已開售國VI汽柴油。還有雲南也已在全省範圍内完成國VI油品升級。這就厲害了，自我加壓，趕在了政府要求的前面。

按照國家統一要求，2019年1月1日，全國加油站都要實現國VI汽柴油全面銷售。但也有一些地方政府作出了提前升級的要求，比如上海、浙江、江蘇、海南等省市，都出台了自己的時間表。

為了讓大家更直觀地了解各地的油品升級時間，小編制作一個各地油品升級時間表，請各地車主對号查詢。

作為一家負責任的央企，中石油的煉化、管道、銷售企業明确表态，油品升級，我們準備好了！

按照國家和地方政府汽柴油質量升級要求，中國石油制定并下發了《國VI車用汽柴油質量升級方案》，持續調整産品結構，提高油品供應質量，穩步推進全系統油品質量升級工作。

中國石油煉油與化工分公司持續推進汽柴油質量升級，優化原料、優化裝置、優化組分、優化操作，采取可持續的工藝技術和措施，為市場供應更清潔和高效的油品，助力打赢“藍天保衛戰”，确保年内所有煉化企業全部完成國VI油品的升級工作。

成品油管網正按計劃開展油品置換工作，面對管道運行難度大、節點置換受限多、省區市置換标準和時間不統一等困難，管道企業超前謀劃，科學安排，各項工作按計劃穩步推進。雲南省、西部地區管道已完成柴油置換，撫錦線、欽南柳等多條成品油管道按照國VI标準積極備油。

油品銷售分公司表示 ，目前各地區分公司正在按計劃進行油品庫存清理和設備設施升級工作，部分企業已提前完成油品置換工作。

小編從中石油上海銷售、浙江銷售、江蘇銷售了解到，為了讓車主盡快享用到清潔油品，雖然政府要求是10月1日升級，但這些公司從7月中旬就已将國VI油品引入庫，目前上海市和浙江、江蘇部分地市的在售汽柴油（98#汽油除外）都是國VI油品。提前兩個多月搶跑，隻為空氣更清潔，車主更放心。

為了讓大家相信小編是一個知（愛）識（出）淵（風）博（頭）的人，小編就再談一些其他有關國VI的知識。

1

升級後，油品标号會不會變？

不會！油品升級隻是針對清潔度的調整，而油品标号主要取決于辛烷值，也就是我們通常所說的抗爆性。國V升國VI，辛烷值不變，因此仍沿用此前标号。

2

國V和國VI油品混加會不會對汽車有影響？

不會！油品标号不變的情況下，兩種油是可以混合使用的，除清潔度外沒有任何影響。因此，隻剩半箱國V油，迫不及待去“嘗鮮”的車主，可以放心去加，不必等到原有油品耗盡。

3

對于汽車廠商和車主來說，受國VI影響有多大？

按照慣例，每一次油品升級之後都是車輛排放系統升級。這次也不例外，國VI排放标準的實施日期也已明确——2020年7月1日。屆時，汽車企業不得再生産銷售國V标準汽車，另外有些城市提出了提前升級的要求，比如海南、深圳等9省市，要求車輛銷售企業在2019年1月1日開始銷售符合國VI排放标準的車輛。但從市場信息來看，車企顯然沒有油企的積極性高，目前已經實現國VI排放标準的汽車廠家不過五六家，任重道遠。

對汽車銷售商來說，這是一個不太好的消息，因為有購車意願的客戶會把目标轉向國VI汽車，給其他排放标準的汽車清庫存帶來一定難度，勢必影響價格。

對于已經售出的車輛，情況就不能一概而論了。

可以肯定地說，國V車的使用不會受到影響，畢竟現在滿大街都是國V車，想要一刀切也不太可能。但如果考慮出手的話，就不樂觀了。油品和汽車排放系統升級，政府的要求從之前的五年左右變成現在的一兩年，可見政府在環保方面的決心之堅。尤其是油品企業都準時升級甚至提前升級，給了公衆更大的期待空間，接下來升級頻率可能更快，因此國V二手車前景不被看好。

對國IV來說，影響就大了，新标準執行後，一線城市及部分注重環保的城市可能會禁止上牌且局部限行，就像現在國III車不許進入一線城市一樣，會成為發達城市嫌棄的對象。另受限遷政策的影響，國IV标準的二手車價格必然呈斷崖式下跌。

至于國III嘛，一首《涼涼》，别的不說了。

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