沒去過春熙路感受人潮

你都不好意思說你來過成都

今天，成都軌道交通系列人物故事

為你們帶來在春熙路地鐵站工作的

曾建龍的故事

在春熙路站經曆過大客流

和各種站内應急處理的曾建龍說

“我們多一份汗水，

客運就會多一份放心，

乘客就會多一份安心。”

紮根一線十餘年

雖曆經多次崗位調整，曾建龍始終沒有離開地鐵運營一線。

從一線站務員到一線安全管理人員，從車站售票工作和站台安全巡視工作到培訓、基礎、客服、安全、屬地、綜治、新線籌備等工作。雖曆經多次崗位調整，入職11年的成都地鐵運營二分公司車站安全管理人員曾建龍始終沒有離開一線。他深知，一線是最能接觸到乘客和基層安全的崗位，隻有一線的工作做紮實了，企業才能生根發芽。

2010年，成都人民迎來了期盼已久的地鐵，這一年，成都地鐵1号線開通運營，成都正式進入地鐵時代，也就是這一年，剛從學校畢業的曾建龍懷揣着對地鐵的向往加入到成都地鐵，從懵懂少年到幹練青年，曾建龍每天堅守好自已的崗位，用真情、真心為乘客的出行“保駕護航”。

見證一次次紀錄的刷新

從2018年11月8日調入春熙路站區，曾建龍見證了春熙路站一次又一次的單日客流紀錄突破。

從2017年開始，曾建龍就負責區間車站的安全管理。對于安全工作他從不怠慢，“安全第一，預防為主，綜合治理”，這是他完成各項工作的指導思想。

從2018年11月8日調入春熙路站區，曾建龍見證了春熙路站一次又一次的單日客流紀錄突破。從原有的單日最高進站16萬人次到現在的19萬人次，一次次紀錄的刷新，不僅僅是成都地鐵的突破，也是地鐵一線人員的自我成長。在換乘車站出現大客流的情況下，怎樣提前排查，做好管控措施的制定，采取相關安全措施，做好人員安排、物資安排，保證乘客出行安全？

資料圖

2019年10月1日，成都天府廣場舉行升旗儀式，站區的重點站人民公園和春熙路均提前做好了安排布置。假日當天，本應是上中班的曾建龍擔心車站人手不足，早上7點過便自行到達春熙路站，積極參與客流組織，待春熙路站大客流過去後，又立即前往人民公園站協助。在參與客流組織過程中，他早已顧不上幹到發痛的喉嚨和被汗水浸透的衣衫，唯一想的是堅守崗位，确保客運安全。

在經曆過大客流、突發事件、其他站内應急處理等多種事件後，曾建龍每周都會牽頭開展日常安全的檢查督導、監察、演練、隐患風險排查等工作。“我們多一份汗水，客運就會多一份放心，乘客就會多一份安心。”曾建龍用實際行動诠釋着安全的意義。

新員工眼裡的“最嚴導師”

“我平時太過嚴厲，被新員工稱為‘最嚴導師’。”

培訓不僅能提高職工的技能，還能提高職工對自身價值的認識，對工作目标有更好的理解。從而幫助新員工适應工作群體和規範，鼓勵新員工形成積極的服務态度和安全責任意識。

培訓工作是我非常重視的一項工作，我認為員工的業務水平，直接影響地鐵的安全運營和乘客的生命财産安全。

曾建龍從做培訓開始就以高标準的自我要求，運用自己豐富的工作閱曆，貫徹“傳、幫、帶”的培訓理念，以嚴格的教學态度協助車站培養了一批又一批的“三新”員工。

“我平時太過嚴厲，被新員工稱為‘最嚴導師’。”

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，為了提升站區員工的業務技能，曾建龍牽頭完成了《春熙路站區核心技能提升細化方案》第一版，并利用大量休息時間，編制出站區的“晉升”“星級值班員”練習題庫。同時作為兼職培訓師，通過自身經驗為他人講解，提出合理化建議，并通過站區劃分的小組，讓員工形成“學、比、趕，超”的氛圍，進一步提升員工核心業務技能水平。

通過培訓站區新員工和自身業務技能的提升，2019年春熙路站區參與了成都軌道集團第二季度、第四季度技能比武，曾建龍和同事們獲得了2019年第二季度團體第一名的成績。

你在看煙花，他在守候

2019年2月19日元宵節這一天，成都339天府熊貓塔開啟了光彩奪目的電子煙花秀活動，地鐵也迎來了大客流。

2019年2月19日元宵節這一天，成都339天府熊貓塔開啟了光彩奪目的電子煙花秀活動。

圖據：@帶你看VR

活動結束後，地鐵車站迎來大客流，且持續時間長達6小時左右。在這6小時内曾建龍與車站同事們一起無間休的投入大客流組織當中，确保了當日客流組織順暢。事後曾建龍認真總結在此次客流組織中自己遇到的問題，并記錄下來分析整改，避免後續發生同樣的問題。

這是我們團隊共同付出的成效，我們經常會對站區客流進行分析、寫實、勘查現場來進行客運組織的優化，從而确保客運組織的安全，減少客運方面的安全隐患。

曾建龍說，安全生産責任制是以人民生命安全為首要任務。雖然辛苦，但是每次給乘客服務後得到乘客的肯定，就覺得一切都很值得。

2020年是成都軌道交通加速成網的關鍵之年，為能安全平穩地實現目标，每一位地鐵人都以堅守為前提，提升技能為己任，明确自身職責。在這一年裡春熙路站區新增2個換乘站，為配合新線的開通接入，站區工作人員在完成既有線工作的同時，也積極的投入新線籌備工作當中，确保站區的新線車站籌備工作順利進行。

曾建龍先後參與了1号線、2号線、6号線牛王廟站、8号線東大路站的新線籌備工作。成都軌道交通從1條線，到現在的13條線，從18.4公裡，到558公裡，他見證了成都地鐵的成長。

這不僅是成都地鐵的成長史，也是我自己的人生史，期間有努力、有汗水也有無數個不眠夜，這一切都值得。

地鐵春熙路站開通後

你一定在這裡感受過不分季節的熱情

而這裡的“曾建龍”們

也以不分季節的堅守

守護着大家的安全出行

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