上一代蒙迪歐憑借着領先同行的“馬丁臉”設計語言，收獲了很大一部分的消費者，在售時間長達9年就足以說明其戰鬥力水平。當然，人都有老的那一天，更何況是汽車這樣的消費産品。于是今年4月份，長安福特帶來了新一代蒙迪歐車型，由于跨度時間較長，所以新車在多方面都有了長足的進步，可以說是一次徹頭徹尾的升級。這一次拿到了這款新車，看看它能不能延續上一代的統治力。

外觀方面，全新蒙迪歐使用了家族最新設計語言，也就是“勢能美學”的設計理念，造型看上去更迎合當下的審美需求。大尺寸進氣格栅内部填充了參數化的鱗甲格栅，不僅兼顧主動式進氣的功能，而且在解鎖車輛的時候還能上下起伏的動态效果，帶來出色的儀式感。兩側大燈采用分體式設計，上方日間行車燈相當醒目，中間還帶有一段LED貫穿燈帶，夜晚增加整車辨識度。

側面還是比較主流的三廂路線，這裡面應該是考慮到不同年齡的消費者。熏黑式車頂帶來不錯的時尚氣息，隐藏式門把手讓視覺效果更加一體化。尺寸方面，新車長寬高分别為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，已經接近C級轎車。

車尾力量感很強，美系基因得到體現，透明樣式的尾燈看起來相當特别，LED燈組點亮後非常精緻，下方包圍比較簡單，排氣采用隐藏式布局。

進入到車内，12.3英寸液晶儀表搭配27英寸貫穿式大屏，視覺效果非常震撼，内置SYNC 2.0車機系統，流暢度以及功能界面分布都沒有太多問題，集成了大多數日常使用頻率較多的功能，包括百度地圖、在線音樂、愛奇藝等本土化應用。

方向盤采用全新的三輻式設計，握感非常舒适，兩側多功能按鍵均為實體布局，按鍵反饋豐富。操作台一直連接到中央扶手，左側為旋鈕式電子換擋機構，右側為無線充電模塊，後方拉來是一整個儲物槽。

乘坐方面，座椅表面使用皮革以及翻毛皮拼接而成，内部填充物較為靜柔軟厚實，座椅護翼對于身體有很明顯的包裹作用。

後排無論是頭部空間還是腿部空間都非常不錯，畢竟軸距來到了2945mm，縱使美系車不以空間利用率見長，但在絕對的數據優勢層面上，可以填補這方面的缺陷。

動态體驗

先說一下賬面的數據，美系車對于馬力一向都非常大方，新一代蒙迪歐采用的是福特EcoBoost 2.0T發動機，最大馬力去到238匹，峰值扭矩376Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

238匹馬力對于一款中型轎車來說自然是十分富餘的，最直接的感受就是開起來雲淡風輕，特别是市區内，輕踩油門就能獲得你想要的速度，超車甚至都不需要踩過一半。而且馬力大除了帶來暢快的駕駛體驗之外，每次起步加速發動機都不需要拉高轉速，這也無形降低了噪音值。

8AT變速箱算不上特别聰明的那種，升擋很積極但降擋需要一些時間，平順性會略微欠缺。這種情況切換到運動模式可以緩解一下，但并不能形成根本上的區别。

雖然是中型轎車，但福特基因裡面的運動操控屬性依然得到保留，是一輛讓人願意長時間開的車。底盤富有韌性，能感受到福特厚重紮實的特性，優秀的底盤素質賦予駕駛員更多駕駛信心，也更願意把車開快。轉向緊緻不發飄，與車輪的連接感很強，不過較大的阻尼可能會對女性用戶不太友好。

總結

經過換代後的蒙迪歐，在各方面都有了明顯提升，尤其是長達1.1米的大屏以及全系2.0T 8AT，這都是人無我有、實打實的賣點。再結合15.98萬元的起售價，誠意可以說非常足。

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