車子用久了，小病小痛、小磕小碰總是避免不了的。壞了，就得去修，修車這事聽起來蠻簡單，但當你實際上開始修，就會陷入無限的糾結。

比方說同一個部件，修理師傅往往給你很多個價格不同的選項，最貴的是“原廠件”，便宜一點的是“正廠件”和“品牌件”，以及更便宜的“副廠件”……這還沒完呢，某些修理廠還有“拆車件”賣。

面對師傅連珠炮一般的發問，多數車主可能直接聽懵掉了，啥廠？麻煩再說一遍。

修理師傅口中的這些黑話，究竟是個什麼意思呢？咱們就一個一個來科普。

1】原廠件

所謂“原廠件”，就是車企官方渠道提供給4S店的零配件，經過車企權威測試、認證，往往貼有車企的品牌logo，質量是最有保證的，更換之後也不影響整車保修。

當然，價格也是最不美麗的，衆所周知，車企和4S不僅靠賣車賺錢，也得靠售後賺錢，所以配件不會賣得太便宜。那麼貴到什麼程度呢，給大家一個參考，即使像五菱宏光這樣的平價工具車，官方零整比都接近200%，也就是說，它全車的零配件售價加起來，是新車售價的2倍；某些品牌的車零整比甚至超過600%，配件非常之貴。

原廠配件，理論上隻應該出現的在4S店，但是部分修理廠可能有自己的某些渠道能弄來，通常都會人為抹去配件的标識和序列号，因為車企一旦發現這些配件在市面上流通，隻要通過查詢序列号，就知道是哪個4S店流出來的，然後加以處罰。

【2】正廠件

除了“原廠件”之外，還有便宜一些的所謂“正廠件”，這兩者本質上沒有任何區别，隻是出貨渠道的差别而已。

車企并不生産汽車的所有零配件，也是分包給衆多的零配件工廠來制造，修理所用的官方配件也是他們提供。

“原廠件”的流通過程是，車企合作的零配件工廠→ 車企 → 4S店 → 車主。

“正廠件”的流通過程是，車企合作的零配件工廠→修理店→車主。

這麼說大家應該看懂了，正廠件其實就是類似于淘寶上那種外貿尾單衣服，跟原廠件是同一條生産線上下來的，質量也相同，就是沒有經過車企那一道認證而已。

零配件工廠這麼做，有些是因為車企開出的進貨價太低了，不怎麼賺，所以私下賣點零件賺外快；有些是因為跟車企解約了，但是覺得流水線關了可惜，就繼續生産。但車企找上零配件工廠代工的時候，一般都會簽零件不能外流的協議，所以一般沒人敢大張旗鼓賣正廠件。

【3】品牌件

“原廠件”和“正廠件”，說到底都是跟車企合作的配件工廠造出來的，而所謂的“品牌件”，則來自于完全不同的制造商，雖然沒跟車企合作，但是它們同樣是實力雄厚的大品牌，體量甚至不輸車企本身。

比較出名的像博世、法雷奧、3M、曼牌、馬勒等等，有不少還是世界五百強企業。它們造出來的東西比較靠譜，并不輸原廠，也提供一定時間的質保。

這些巨頭企業的布局比較大，一般都是生産很多車型通用的零件，這樣就可以廣開銷路，很少會生産隻能适用于某個單一車型的零件。

【4】副廠件

“副廠件”比較好理解，就是小工廠、小作坊，按照原廠件仿制出來的配件。

副廠件的價格是最為便宜的，但質量參差不齊，總體來說肯定不如前三者。畢竟原材料和工藝都沒有保證，質量自然也就那樣子，可能連裝都裝不上車，還得在修理店裡打磨。

此前河南鄭州警方曾經抓到一批賣劣質配件的販子，作為發動機核心零件的噴油嘴，4S店原廠件要300，販子用200元/個的價格賣副廠件給車主，而他們的進貨價是……10元/個，你沒聽錯，就是10元。

這還是他們的進貨價，證明實際制造成本會更低，可能就幾塊錢而已，這玩意你敢裝進發動機嗎？

【5】拆車件

最後我們要說的是“拆車件”，這玩意比較特殊，來自于國内外事故車或者泡水車，報廢拆解後留下的配件，其實就是二手的“原廠件”，價格要看貨的成色而定，但總體來說比較實惠，隻比副廠貴一些。

中國的拆車件的市場規模還不小，可能很多玩車的人都聽過大名鼎鼎的廣州陳田汽配城，就是專門賣拆車件的，網上還有各種專門的拆車件交易平台。

拆車件的水比較深，零件的成色、質量都要靠你自己去辨别，不能一概而論，有些拆車件就是準新車狀态，也有些是壽命将近的時候被翻新過。

這麼多種不同來源的零件，手攥鈔票的我們，又應該怎麼選擇，讓修車又劃算又靠譜呢？其實每種來源都有它自己的用途。

氣囊、主動刹車、ESP等等這些性命攸關的安全系統，出現故障，還是建議交給4S店專業技師維修，更換相關的原廠配件，雖然會多花一點錢，但是修完之後你心裡有底。

如果你因為非質量問題，要換發動機、變速箱、底盤這三大件中的零配件，那麼你最好先去問問4S的報價，要是更換的零件不多的話，狠狠心還是在4S換原廠件吧，畢竟三大件都是行駛相關的，馬虎不得，尤其是還在質保期内的車，一旦去外面大修便會脫保，要慎重。

如果4S店報出的維修費用特别高（基本上都會），那就不建議換原廠件了，因為換一套下來往往比你車的二手殘值還高，如果能找到靠譜一點的正廠件最好，實在不行可以去淘淘拆車件。

特别是當你的車已經步入中年或者晚年，有些零件你完全沒有必要換一個嶄新的，零件再新，到時候車報廢了也沒啥用，所以這時候就應該嘗試下尋找拆車件。

平時經常更換的通用耗件，比如說雨刮、機濾、空調濾芯、火花塞……整車質保期内，可以在不違反質保條款的情況下，選用品牌件；出了保以後，直接全部用品牌件就完事了，相對便宜、大牌出品、質量保證，何樂不為呢？

至于所謂的副廠件，其實适用于一個方面——外觀，前後包圍、尾翼這樣的外觀件，副廠的仿制流程其實也就是倒模而已，什麼孔位、尺寸的精度肯定是稍微差一點，但也不會差很多的，老師傅拿電鋸電鑽搗鼓一下都能給你解決，看在價格份上也還能忍。

其他更複雜的副廠件就完全不推薦了，畢竟能玩貓膩的地方多，誰知道哪兒偷工減料了呢？

現在市面上之所有這麼多零配件類型，說白了還是不同的來源都有自己劃算的時候，存在即合理嘛，隻不過我們還是要睜大眼睛，不求兩分錢買到五分貨，一分錢一分貨還是要的。

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