美團點評不會停下，但它已然不似過去那般“無邊界擴張”了。

天下網商記者 張文政

着眼于盈虧平衡和現金流，美團點評先後中止了一些看起來不盈利的業務，朝着減緩擴張、精簡結構的方向求變。

據界面新聞報道，美團點評上周五通過一封隻發送給總監及高管層的郵件，公布了新一輪調整：

點評平台更名為點評App部，負責“大衆點評”App相關的産品策劃、内容運營和研發工作，以PDC為基礎，UGC為核心，做内容運營，激勵用戶成長，做在線查找平台。

内部人士表示，美團點評或弱化大衆點評的交易功能，将其定位為“在線查找平台”。

當日晚些時候，美團點評回否認公司層面組織架構調整，宣稱集團去年組建用戶平台，旗下包括美團平台、點評平台、服務體驗平台部等部門，此次隻是一次内部升級。

實際上，早在2月20日，就有傳聞稱：大衆點評被改名或被直接放棄。

脈脈的相關話題下，認證為美團點評員工的用戶稱，“沒有空穴來風，樓主等6月看吧。”另一位留言稱，“基本上闆上釘釘了～一大早就大概知道了，又是一波動蕩。”

打開大衆點評App中餐飲商家頁面發現，在商家信息下面，即美團外賣入口，下拉可以看到“代金券”，而在美團App，打開商家頁面，就能看到的“買單”和“優惠券”入口标識。

自從合并以來，大衆點評和美團一直存在業務重合，去重對于“嘴大吃八方”的美團點評是始終要面對的問題。隻是，天平似乎在3年多前就注定了倒向美團這一端。

一個整合的迹象是，美團點評上市後的首次調整中，将點評平台與到店事業群剝離。這一不起眼的動作，在當時被更受關注的網約車、外賣、生鮮零售、餐飲B2B等業務變動掩蓋。

細數美團點評的曆次調整，可以看到大衆點評定位有明顯的變化：

2015年11月10日，美團和大衆點評合并的一個月後，點評用戶平台、美團用戶平台、POI信息平台、搜索平台、商戶平台等歸為“平台事業群”。

2017年1月9日，原平台事業群的點評平台與到店綜合事業群合并為“點評平台及綜合事業群”。

2017年11月30日，美團點評到店綜合與到店餐飲合并，加上點評平台，組成新的到店事業群。

2018年10月30日，王興在内部信中稱：

“1、組建用戶平台，包含美團平台、點評平台、服務體驗平台部等部門，全面提升用戶體驗和服務能力……2、組建到店事業群，統籌到店餐飲、到店綜合、住宿、境内度假、榛果、營銷平台（廣告平台與品牌廣告）、RMS（SaaS收銀與點餐）、聚合收單等業務，加速線上線下一體化服務，進一步幫助商戶提升效率……”

由此可見，自二者合并以來，大衆點評似乎納入了美團點評内部升級的一部分，留下昔日起家的分類信息平台的架子，仍然被看重的，或僅是其多年來積累的海量UGC内容。

曾有證券機構預測，美團點評的到店業務會成為“美食領域的百度”。現在看，大衆點評降格為“在線查找平台”怕隻是時間問題。

美團上一次調整釋放的“收縮”訊号還包括：将大零售事業群拆散，其中的生鮮零售經拆分，隻留下新獨立的小象事業部；以打車為核心的出行事業部被“降級”并入新的LBS平台，而不久前美團點評高級副總裁王慧文則說，“将不會加大對網約車業務投入”。

此外，去年4月被收購的摩拜單車于今年1月更名“美團單車”，美團App将成為其國内的唯一入口，從财務上看，摩拜被收購的3個月内，美團點評的MAU并未大幅增長，短期内，這塊業務也仍無法扭虧為盈。

去年年底，摩拜曾被傳裁員，美團點評回應“純屬謠言”，但承認存在業務調整，受影響的員工可通過“活水計劃”轉崗。

美團的打車業務自去年9月起也暫停了擴張，業務原計劃春節後進軍鄭州，但并未成行，多位當地的網約車司機表示，沒聽說美團落地的消息。去年11月，美團點評還悄然中止了試運營一年的分時租賃業務美團租車。

雖然年初美團點評試水遊戲，但聲勢也比過往低調得多。

而今，美團點評已經把未來的核心戰略縮減為一個“吃”字，其新獨立的餐飲B2B業務“快驢”是當下的重點，這也是其在産業上縱向滲透、保持餐飲B端商戶粘性的一種穩固策略。

美團點評不會停下，但它已然不似過去那般無邊界地擴張了。

編輯 杜博奇

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