紹興的高速公路路網一直是欠缺，長期隻有杭甬高速，2011年紹諸高速開通，2022年杭紹台高速開通，才讓紹興市區周圍差不多齊全了高速公路路網。未來紹興還有繼續完善高速路網，看看現在和未來都有哪些高速公路以及高速出入口。

标題前面部分為當年建設的項目工程名，括号内為國家給與的正式高速公路名，以及高速正式編号。

紹興第一條高速，也是浙江第一條高速，1992年9月25日開建，1996年12月6日18時，杭甬高速公路建成通車，設計時速120KM/小時，建成時是雙向四車道，不過在2000年以後，都改擴建為了雙向八車道。目前納入杭州灣環線高速G92範圍。

紹興境内設置了 柯橋收費站，紹興收費站和上虞收費站。2021年柯橋互通收費站改造，南北能上高速，增設了柯橋北收費站。這條高速主要服務的杭州和甯波，所以線路離紹興老城區距離相對遠了一點。

G92

G92

1997年12月25日開工建造，2000年12月26日建成通車。雙向四車道，由于有諸多隧道，部分區域建成時限速60KM，後限速提升到90km。北起紹興沽渚樞紐，與杭甬高速公路相連，止于台州三門，互通甬台溫高速公路，沿線經過上虞、嵊州、新昌、天台、三門五個縣市，主線全長141.39公裡。 2005年納入常台高速G15範圍。

在紹興境内有 東關收費站，高壩收費站，上浦收費站，章鎮收費站，三界收費站，嵊州收費站，新昌收費站，新昌南收費站，雙彩收費站。這條高速極大的讓紹興南部地區大範圍的進入了高速範圍。

常台高速 G15

G15

1999年9月開工建造，2003年9月23日包含二期全線建成通車。全長290.5公裡。北起杭州蕭山紅墾，沿線經過杭州、紹興、金華和衢州4個地市12個縣(區)。2011年被納入滬昆高速G60範圍。高速原設計時速為80km/小時，漸漸無法滿足通行需求，在2015年陸續開始改擴建，将運行速度提升至120KM/小時，路線擴充為雙向8車道。目前納入滬昆高速G60範圍。

在紹興境内有次塢收費站，諸暨收費站，牌頭收費站。這條也是高速是諸暨境内的第一條高速，這也代表了紹興下屬每個縣市都擁有了高速公路。

滬昆高速G60

于2002年9月30日開工建造，2005年12月28日建成通車。沈陽—海口高速公路（國家高速G15）的聯絡線之一，是連接甯波、紹興、金華三市的大動脈。由于經過大量的山區，高速設計速度隻有80km/小時，不過經過幾次提速後，部分路段限速提升至120KM~100KM/小時。

在紹興境内有 黃澤收費站，嵊州南收費站，甘霖收費站，長樂收費站，沙溪收費站。四個是嵊州市範圍内，一個是新昌縣範圍，高速從嵊州城區南部穿過，此條高速讓嵊州與新昌南北方向都有了高速公路，甬金高速和上山高速在嵊州十字交叉。這也導緻嵊州成為紹興範圍内高速路網最發達的地區。

甬金高速

甬金高速 (G15 12）

2005年1月10日開工建造，2010年7月22日建成通車，2015年1月1日永嘉至鹿城段開通，諸永高速公路全線開通。

諸永（諸暨、永嘉）高速公路貫穿浙江紹興、金華、台州、溫州四市，連接諸暨、東陽、磐安、仙居、永嘉、鹿城等5個縣（市、區）。諸永高速原設計最高時速為80千米/小時，在建設中提速，最高限速100千米/小時。諸永高速的建設成功代表着諸暨繞城高速東線的建設完畢。

紹興境内有 直埠收費站，諸暨北收費站，諸暨東收費站，璜山收費站，陳宅收費站。

諸永高速 （S26）

2008年12月18日開工建造，2011年12月28日建成通車。另外作為諸暨南繞城高速一部分的紹諸高速公路諸暨延伸線于2014年11月開工，2017年12月31日建成通車。與諸永高速，杭金衢高速行程了諸暨的繞城高速。紹諸高速設計時速100公裡/小時，按雙向四車道标準建造。紹諸高速東起紹興市上虞區道墟鎮，終于諸暨高湖沿，與諸永高速公路相接，延伸線起自諸永高速街亭互通，與諸永高速相連，經諸暨市街亭鎮、王家井鎮、牌頭鎮，終于諸暨安華鎮，設安華樞紐連接杭金衢高速。

在紹興境内有 上虞道墟收費站，紹興高新區收費站，富盛收費站，平水收費站，紹興南收費站，蘭亭收費站，楓橋北收費站，楓橋南收費站，諸暨浣東收費站，街亭收費站，諸暨南收費站，安華收費站。

紹諸高速 S24

紹諸高速S24

2008年12月15日開工建設，2013年7月19日建成通車。1993年紹興就提出了建設嘉興至紹興跨江通道工程項目并開始前期工作。項目的主要工程，嘉紹大橋主橋長度達2680米，分出5個主通航孔，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路标準，主橋總寬度達55.6米（含布索區）。嘉紹大橋的開通，使得紹興開往上海方向不需要再繞行杭州，極大得縮短的通行距離。目前納入常台高速G15範圍。

紹興境内有 濱海新城北收費站，濱海新城南（瀝海)收費站。

G15

2014年4月16日建成通車，設計速度接線100km/h。起點接滬昆高速桐鄉騎塘樞紐，經過嘉興海甯鹽官西樞紐後到達錢塘江北岸，設過江隧道穿越錢塘江，進入杭州市蕭山區，終點在紹興市杭甬高速齊賢樞紐，路線全長43.585km。該條線路的開通，使得紹興柯橋方向前往上海嘉興方向除了嘉紹大橋外又多了一條新的選擇。

不過可惜的是，在紹興境内并未設置高速出入口。當時應該考慮到離杭甬高速的柯橋收費站很近不需要再新設收費站。不過在之後開通的杭紹台高速中，設置了齊賢收費站，算是補足了這一塊的高速通行。

蘇台高速S9

2017年12月開工建設，2020年12月22日建成通車。設計速度100km/小時，作為杭州第二繞城高速的一部分，在諸暨境内是一部分，連接了直埠樞紐。這條線路的開通，極大地方便了紹興南部，諸暨通往富陽，桐廬，千島湖，臨安等地的便利性。2022年7月4日納入杭州都市圈環線高速公路G9903範圍。

紹興境内有 應店街收費站。

杭州繞城西複線 諸暨段

杭州都市圈環線高速 G9903

2015年6月30日開工建設，2022年2月10日全線建成通車。全線設計速度100公裡/小時，北端與杭甬高速齊賢樞紐連接，南端與台金高速相連，與上三高速公路近似平行。沿線經過紹興市越城區、柯橋區、嵊州市、新昌縣、磐安縣、天台縣、臨海市等7個縣(市、區)。在紹興市區穿過了越城區與柯橋區的中間線，使得紹興市區範圍内上高速多了更近的選擇。目前杭紹台高速也納入了浙江高速S9 蘇台高速的範圍内。

在紹興範圍内有齊賢收費站，鏡湖收費站，柯岩收費站，福全收費站，平水南收費站，稽東收費站，谷來收費站，崇仁收費站，嵊州西收費站，新昌西收費站，鏡嶺十九峰收費站，回山尖山收費站

杭紹台高速

2017年6月26日開工建設，目前全線施工中。起于杭州下沙樞紐接杭州繞城，并沿杭州灣南岸向東，經過紹興、甯波，與錢江通道南接線、嘉紹大橋南接線、杭州灣跨海大橋南接線、金塘大橋等相接，終于柴橋樞紐接甯波穿山疏港高速和未來的六橫公路大橋，與既有杭甬高速公路形成南北呼應；規劃全長161公裡，其中杭州段長約9公裡，紹興段長約29公裡，甯波段長約123公裡，杭甬段設計速度140千米/小時。

紹興境内有 馬鞍收費站，越東路收費站，濱海新城樞紐收費站（擴建），崧廈收費站，蓋北收費站。

紹興市柯橋段路線長19.710公裡。主線設計标準為雙向六車道高速公路，采用設計速度100km/h。起點位于張家畈樞紐北側設聯衆樞紐與杭金衢高速交叉，并與張家畈樞紐複合設計。穿過柯橋柯岩街道，終點位于福全的王七墩村附近，設福全樞紐與杭紹台高速相接。

這條高速的建成，将補全柯橋南部沒有高速的缺憾，使得柯橋形成繞城高速。預計設立2個高速收費站。

由于杭金衢高速至杭紹台高速 柯橋 聯絡線沒有準确的線位圖，目前的位置隻是大概猜想。

杭金衢高速至杭紹台高速 柯橋 聯絡線

起于柯橋區福全街道的杭紹台高速福全樞紐，接諸永高速姚江樞紐，終點位于諸永高速諸暨北附近，途經福全、漓渚、店口、山下湖、姚江等鎮街，主線起點至姚江樞紐段采用雙向六車道高速公路标準，姚江樞紐至終點段采用雙向四車道高速公路标準，設計速度100公裡/小時。

由于柯諸高速沒有準确的線位圖，目前的位置隻是大概猜想。值得一提的是，柯諸高速并不是與S26 諸永高速連接後終止，而是繼續往南與諸暨市二環快速路的北二環路互通連接。

該項目是杭州二繞也就是杭州都市圈環線高速的一部分。

柯諸高速

杭州都市圈環線高速 G9903

規劃中的諸嵊高速項目起點位于諸暨市街亭樞紐順接紹諸高速延伸線，終點位于嵊州市三界鎮附近與常台高速銜接。推薦方案主線全長約65.3公裡，諸暨段約25.4公裡、嵊州段約39.9公裡；雙向六車道高速公路标準建設，設計速度100公裡/小時。高速預計會與杭紹台高速互通。

由于諸嵊高速沒有準确的線位圖，目前的位置隻是大概猜想。

到2025年預計可以通車的線路。綠色是已經通車，紅色是正在修建或者規劃中的高速。

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