很久很久以前，有一款天津一汽生産的叫作夏利的小車在中國挺火的，後來它就停産了。

好好的一個昔日國民車，說停産就停産了，誰遇到都不樂意啊。所以天津一汽躊躇滿志地重新搞了個品牌——駿派。這次講評的就是駿派的首款跨界旅行車CX65。

優勢：想破了腦袋，好像這就是自主品牌的第一款跨界旅行車了。第二，價格真的挺實惠的。

缺點：即使請了蘭博之前的設計師來，外形還是沒給我太大驚喜。第二，有些細節挺粗糙的。

不過有一說一，這個價格之下我談細節是不是有一點點過分……

言歸正傳，先給大家看一下這款車的廬山真面目。

個人覺得外觀隻能說不醜，但考慮到這是前蘭博基尼設計總監Filippo Perini的作品……

不知道他本人什麼想法……

現場Filippo Perini介紹新車的設計靈感來源于豪華遊艇，還現場為我們作了個畫。

與此同時，Filippo Perini還現場解讀了跨界旅行車的發展趨勢。在歐洲，旅行車一直是最受人追捧的車型之一，近幾年國内也掀起了“瓦罐風”，R36、RS6、CLS獵裝等等車型漸漸成為了品位的象征。

旅行車成為人們用了都說好的車型，歸功于其具有SUV般的裝載能力，卻依然有轎車的舒适性和操控性。加上相較轎車版本更穩重的外觀，旅行車漸漸成為熱門不難理解。

那麼CX65所屬的“跨界旅行車”又是一個什麼玩意兒？就是将旅行車的底盤升高，再在輪拱及底盤周圍這些在非鋪裝路面行駛時，容易受到擦傷的部位加裝護闆，以提升其通過性。

說起舶來品牌，類似的車型馬上能想到奧迪的A4 allroad、沃爾沃V60 CC、大衆蔚領，甚至定位為SUV的斯巴魯傲虎等等。

但自主品牌中這樣的車型還是我第一次見。要知道上述的幾款車基本都不在國内生産，随之而來的是進口高昂的價格。然鵝，這麼一款CX65橫空出世了，而且頂配7.69萬的價格，讓很多對旅行車有想法但被高昂價格打敗的朋友也有機會圓一回“瓦罐夢”。

坐進車内，實話說内飾整體給我的感覺是滿意的。

三輻方向盤，簡潔的中控，8吋中央觸控顯示屏，整體給我的觀感出乎七萬價位内飾的預期。

圖中箭頭指着的地方大面積采用的飾闆質感很棒，甚至給了我一絲高級感。

座椅的包裹性一般，但質地很軟，坐着腚不會難受。後排座椅高度不低，腿部空間也夠用。我188的長度，将前排調整到合适的坐姿後，再坐到後排依然能有一個良好的生長環境。

旅行車引以為豪的後備箱空間。地闆很平，配收縮的隔離闆和後排座椅放倒，最大容積1503L，能滿足一家四口出遊、露營的裝載需求。

那麼到這可能就有扯友問了，前面說的有些細節粗糙的，在哪呢？

其實也就這個扶手箱給我的印象比較深，像是買的通用件随意裝上去的，搖起來嘎吱嘎吱的。

考慮到CX65的價格，其他用料做工我基本都給打良好，中控的裝飾闆優秀，扶手箱需努力。

另外就是CX65全系都是手動擋車型，可能會導緻對自個兒手擋技術不自信的朋友望而卻步。

以上就是關于一汽駿派CX65的全部講評。天津一汽反複強調自己“雪藏”夏利是為了更好地重新出發，我覺得能推出這麼一款跨界旅行車的确是挺有想法的，祝成功~

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