一、比亞迪車橋産品概略
比亞迪電驅動橋分輪邊電驅橋、集成電驅橋和同軸電驅橋三大系列:
- 輪邊電驅橋用于客車8米、10米、12米大巴系列;
- 集成電驅橋用于全系列卡車及客車6-7米中巴;
- 同軸電驅橋用于輕卡系列。
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▲客車輪邊電驅橋
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▲集成電驅橋
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▲同軸電驅橋
二、車橋實驗研發曆程及市場保有量
比亞迪客車輪邊電驅橋:
從2009年8月立項開發,到2010年3月開始裝車路試,再到2011年7月搭載輪邊電驅橋的比亞迪第一批純電動大巴交付使用的時間裡。輪邊電驅橋共生産超過6萬輛,單車運營裡程超60萬公裡。
比亞迪集成電驅橋:
從2014年6月立項開發,到2015年7月搭載集成電驅橋的比亞迪第一批純電動中巴交付使用的時間裡。集成電驅橋共生産超4千輛,單車運營裡程超4萬公裡,目前最長運營裡程超12萬公裡。
三、電驅橋對應細分車型
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四、客車電驅動橋介紹
- 功能:承載、驅動和制動。将蓄電池裡的電能轉化為機械能進行驅動。
- 特點:集成輪邊驅動和再生制動兩大技術。
- 取消變速箱、離合器和傳動軸等部件,降低整車零部件數量和節約成本;
- 使用兩個永磁同步電機驅動為整車提供動力。電機受到驅動電機控制器的控制,可根據需要調整轉速,操作更加舒适、車輛行駛更加平穩;同時在制動過程中,也可通過電機軸的反轉實現制動力的回收,即再生制動,實現能量回收,延長續航裡程。
- 高轉速的驅動電機通過輪邊減速機構減速後,轉速降低,轉矩增大,為車輪提供較大的驅動力。
- 制動系統使用制動氣室、連杆機構和制動器組成後制動和駐車制動系統,提供行車和駐車制動。
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五、客車電驅橋系列産品型譜圖
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六、客車電驅橋産品參數
後驅動橋介紹:EQ09A系列
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- 空氣彈簧安裝孔水平距離(mm):920
- 空氣彈簧安裝孔豎直距離(mm):1091
- 車橋總長(mm):2160
- 車橋總寬(mm):1201
- 車橋總高(mm):581
- 車輪螺栓伸出長度(mm):58
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ270
- 車輪螺栓規格:M20×1.5×88
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ220
- 輪辋安裝面距離(mm):1750
- 兩電機最小距離(mm):462
- 額定載荷(t):9
- 減速比:13.5/15
- 電機峰值/額定功率(KW):90/75
- 電機最大/額定扭矩(Nm):400/280
- 電機最高轉速(rpm):7500
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):5400/6000
- 制動形式:氣刹
- 制動器規格:标配克諾爾19.5"制動器
- 制動盤尺寸(mm):Φ377×45
- 輪毂軸承:免維護軸承
- 重量(kg):960
後驅動橋介紹:EQ13系列
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- 空氣彈簧安裝孔豎直距離(mm):1490
- 減震器安裝孔豎直距離(mm):1465
- 空氣彈簧安裝孔水平距離(mm):1546/1506
- 減震器安裝孔水平距離(mm):1964/1924
- 車橋總長(mm):2343/2303
- 車橋總寬(mm):1579
- 車橋總高(mm):658
- 車輪螺栓伸出長度(mm):58
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ335
- 車輪螺栓規格:M22×1.5×81
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ280.5
- 重量(kg):1150
- 輪辋安裝面距離(mm):1860/1820
- 兩電機最小距離(mm):722/684
- 額定載荷(t):13
- 減速比:17.7
- 電機峰值/額定功率(KW):90/75
- 電機最大/額定扭矩(Nm):400/280
- 電機最高轉速(rpm):7500
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):7080
- 制動形式:氣刹
- 制動器規格:标配克諾爾22.5"制動器
- 制動盤尺寸(mm):Φ430×45
- 輪毂軸承:免維護軸承
後驅動橋介紹:EQ13B
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- 空氣彈簧安裝孔豎直距離(mm):1490
- 減震器安裝孔豎直距離(mm):1465
- 空氣彈簧安裝孔水平距離(mm):1546/1506
- 減震器安裝孔水平距離(mm):1964/1924
- 車橋總長(mm):2343/2300
- 車橋總寬(mm):1580
- 車橋總高(mm):878
- 車輪螺栓伸出長度(mm):58
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ335
- 車輪螺栓規格:M22×1.5×81
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ280.5
- 重量(kg):1150
- 輪辋安裝面距離(mm):1860/1820
- 兩電機最小距離(mm):695/655
- 額定載荷(t):13
- 減速比:17.7/22
- 電機峰值/額定功率(KW):100/75、150/110
- 電機最大/額定扭矩(Nm):430/280、550/400
- 電機最高轉速(rpm):10000
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):7611/9735、9460/12100
- 制動形式:氣刹
- 制動器規格:标配克諾爾22.5"制動器
- 制動盤尺寸(mm):Φ430×45
- 輪毂軸承:免維護軸承
七、卡車電驅橋介紹
- 功能:承載和驅動、制動。将蓄電池裡的電能轉化為機械能從而進行驅動。
- 特點:電機、變速器、差速器、車橋高度集成,結構緊湊,重量輕;
- 傳動效率高,電機動力經變速齒輪等機構直接驅動車輪。
- 可實現自動變速,可以使電機工作保持在高效率區間;
- 具有制動回饋,實現能量回收,延長續航裡程。
- 已經開發TQ02、TQ04、SEQ05、 SEQ07、 SEQ013、 SEQ16六個系列。
八、卡車電驅橋産品型譜圖
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九、卡車電驅橋産品參數
集成橋介紹:TQ02系列
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- 闆簧中心距離C(mm):710-770
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):86
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):124
- 是否裝穩定杆:否
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):1467
- 車橋總寬(mm):312
- 車橋總高(mm):361
- 車輪螺栓伸出長度(mm):35
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ160
- 車輪螺栓規格:M14×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ116
- 重量(kg):190
- 輪辋安裝面距離(mm):1296
- 額定載荷(t):2.5
- 減速比:10.208
- 電機峰值/額定功率(KW):100/60
- 電機最大/額定扭矩(Nm):300/150
- 電機最高轉速(rpm):10200
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):3062
- 制動形式:液壓鼓式
- 制動器規格:Φ280×65
- 輪毂軸承:非免維護軸承
同軸橋介紹:TQ04系列
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- 闆簧中心距離C(mm):880-940
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):88
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):140
- 是否裝穩定杆:是
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):1769.4
- 車橋總寬(mm):350
- 車橋總高(mm):380
- 車輪螺栓伸出長度(mm):57
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ222.25
- 車輪螺栓規格:M20×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ163.4
- 重量(kg):290
- 輪辋安裝面距離(mm):1549
- 額定載荷(t):3.5
- 減速比:13.047
- 電機峰值/額定功率(KW):130/65
- 電機最大/額定扭矩(Nm):340/160
- 電機最高轉速(rpm):10200
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):4436
- 制動形式:液壓鼓式
- 制動器規格:Φ310×75
- 輪毂軸承:非免維護軸承
集成橋介紹:SEQ05系列(盤式)
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- 闆簧中心距離C(mm):910
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):88
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):120
- 是否裝穩定杆:是
- 是否裝取力器:可選配
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):1707
- 車橋總寬(mm):912
- 車橋總高(mm):613
- 車輪螺栓伸出長度(mm):50
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ222.25
- 車輪螺栓規格:M20×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ163.4
- 重量(kg):498
- 輪辋安裝面距離(mm):1549
- 額定載荷(t):5
- 減速比:16.880/9.664/14.837
- 電機峰值/額定功率(KW):150/110
- 電機最大/額定扭矩(Nm):550/400
- 電機最高轉速(rpm):7500
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):9284/8160
- 制動形式:氣壓盤式
- 制動器規格:16/17.5
- 輪毂軸承:免維護軸承
集成橋介紹:SEQ05系列(鼓式)
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- 闆簧中心距離C(mm):910
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):88
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):120
- 是否裝穩定杆:可選
- 是否裝取力器:否
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):1683
- 車橋總寬(mm):1135
- 車橋總高(mm):572
- 車輪螺栓伸出長度(mm):55
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ222.25
- 車輪螺栓規格:M20×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ163.4
- 重量(kg):470
- 輪辋安裝面距離(mm):1549
- 額定載荷(t):5
- 減速比:16.880/9.664/11.04
- 電機峰值/額定功率(KW):150/110
- 電機最大/額定扭矩(Nm):550/400
- 電機最高轉速(rpm):7500
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):9284/6072
- 制動形式:氣壓鼓式
- 制動器規格:Φ320×120
- 輪毂軸承:免維護軸承
集成橋介紹:SEQ07系列
![比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析) 比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析)38](/uploads3/large/pgc-image/df6dbc7da69a4a9daeae5f481e662a06.jpg)
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- 闆簧中心距離C(mm):1010
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):95
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):132
- 是否裝穩定杆:是
- 是否裝取力器:否
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):1888
- 車橋總寬(mm):934
- 車橋總高(mm):628
- 車輪螺栓伸出長度(mm):55/63
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ275
- 車輪螺栓規格:M22×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ220.8
- 重量(kg):613
- 輪辋安裝面距離(mm):1690
- 額定載荷(t):7-8.2
- 減速比:16.880/9.664
- 電機峰值/額定功率(KW):150/110
- 電機最大/額定扭矩(Nm):550/400
- 電機最高轉速(rpm):7500
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):9284
- 制動形式:氣壓盤式
- 制動器規格:19.5寸
- 輪毂軸承:免維護軸承
集成橋介紹:SEQ13系列
![比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析) 比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析)41](/uploads3/large/pgc-image/7efc254cfa5d4885b5e1230679e3e050.jpg)
![比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析) 比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析)42](/uploads3/large/pgc-image/c1fba32db8e24502a5a8b6f99c076402.jpg)
![比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析) 比亞迪在驅動電機上的優勢(比亞迪電驅動橋系列産品解析)43](/uploads3/large/pgc-image/d286f07e231a408bbef9b5c2899beb5d.jpg)
- 闆簧中心距離C(mm):1035
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):124/130
- 闆簧安裝孔豎直距離(mm):192/196
- 是否裝穩定杆:否
- 是否裝取力器:否
- 是否裝減振器:否
- 車橋總長(mm):2280
- 車橋總寬(mm):906
- 車橋總高(mm):668
- 車輪螺栓伸出長度(mm):62
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ335
- 車輪螺栓規格:M22×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ280.5
- 重量(kg):940
- 輪辋安裝面距離(mm):1832
- 額定載荷(t):13
- 減速比:16.952/49.140
- 電機峰值/額定功率(KW):150/110
- 電機最大/額定扭矩(Nm):550/400
- 電機最高轉速(rpm):10000
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):27027
- 制動形式:氣壓鼓式
- 制動器規格:Φ410×220
- 輪毂軸承:免維護
集成橋介紹:SEQ16系列
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- 闆簧中心距離C(mm):1035
- 闆簧安裝孔水平距離(mm):124
- 是否裝穩定杆:是
- 是否裝取力器:可選
- 是否裝減振器:是
- 車橋總長(mm):2280
- 車橋總寬(mm):1041
- 車橋總高(mm):716
- 車輪螺栓伸出長度(mm):62
- 車輪螺栓中心分布圓直徑(mm):Φ335
- 車輪螺栓規格:M22×1.5-6h
- 車輪安裝止口直徑(mm):Φ280.5
- 重量(kg):1249
- 輪辋安裝面距離(mm):1832
- 額定載荷(t):16
- 減速比:111.532/53.967/29.045/14.054
- 電機峰值/額定功率(KW):180/120
- 電機最大/額定扭矩(Nm):450/285
- 電機最高轉速(rpm):9000
- 輪端最大輸出扭矩(Nm):50189
- 制動形式:氣壓鼓式
- 制動器規格:Φ410×220
- 輪毂軸承:免維護軸承
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