随着北方的天氣逐漸轉涼，冬天的腳步在向我們緩緩走來，而在氣溫較低的冬季，很多摩友都知道及時檢查防凍液、更換抓地更好的輪胎等，可往往會忽視一個摩托車上重要的配件，那就是電瓶。

随着摩托車技術的不斷發展，電子配置的不斷增多，電瓶的作用就顯得尤為重要，可在北方寒冷的冬天，如何保養和維護愛車的電瓶就顯得尤為重要了，今天筆者就圍繞電瓶好好跟大家聊聊。

首先我們先來了解一下電瓶在摩托車上的工作原理，通常電瓶在摩托車通電未啟動前，一切用電設備都是在耗費電瓶存儲的電量，而在發動機起動之後，通過勵磁線圈産生的電流替代電瓶給全車供電，同時将産生的多餘電量儲存在電瓶中，形成充電和放電的循環。

目前市場中電瓶主要可以分為兩大類：鉛酸電池、锂電池。

鉛酸電池主要是通過，稀硫酸電解液将負極的金屬鉛氧化形成硫酸鉛和負電荷，正極的二氧化鉛則與電解液以及遊離的正電荷反應形成硫酸鉛和水。在這個過程中，正負電荷的流動産生電流勢能，也就是我們日常使用的電能。而在充電過程中，在外部電流的刺激下，硫酸鉛分解為二氧化鉛、金屬鉛及硫酸溶液，恢複到放電初期狀态。如此往複循環，達到重複使用的目的。

锂電池的工作原理雖然與鉛酸電池大同小異，但锂電池内部是将液态電解質更換為更小體積的非水電解質溶液，形成更小體積、更長壽命、更輕重量、溫度适應性強等特點。但在制造成本和售價上卻要高出鉛酸電池很多。

接下來我們說回電瓶的冬季保養問題，因為锂電池的成本較高，所以大多數車型原廠搭配的還是鉛酸電池，而鉛酸電池在冬季使用時遇到最大問題就是低溫造成的性能衰退。由于電解液中含有大量的水，在低溫情況下會導緻電極反應速度降低，甚至發生損壞現象。

所以為了避免這種情況的發生，在冬天長期不騎車的情況下，需要将電瓶取下，放在溫度适宜的室内存放。如果條件允許，還可以定期給電瓶充電，保證電瓶的正常反應。

除了溫度之外，在日常的使用時也要注意，盡可能不要給電瓶施加過多“壓力”，例如改裝大功率車燈、報警器、GPS等，這些設備在使用時會産生大量電流，導緻電瓶高負荷；某些設備會長期通電，導緻電瓶一直在耗電，最後電瓶耗盡也無法着車。當然這裡說的兩點鉛酸電池、锂電池都會發生。

還有就是在日常通勤時，如果車輛的用電設備較多，同時經常短途騎行也是會發生缺點現象，因為短途騎行，發動機充電速度可能會不及耗電速度，長期如此會導緻電瓶虧電。建議長期短途騎行的摩友可以偶爾來一次長距離騎行，或者定期檢查電瓶電量及時充電。

總而言之摩托現如今進入了電子配置時代，随着電子配置的不斷更新，電瓶的就顯得格外重要起來，所以大家一定要在保養愛車常規項的同時，順帶檢查一下電瓶的狀态，随時保證愛車電量十足。

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