作者：imotor摩托車資訊

随着2018年7月1日國内摩托車的生産全面進入國四電噴時代，環保節能也将成為未來的風向标。進入2018年以來各大廠家的電噴新車發布頻繁，給人帶來“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺，每天一覺醒來又有新電噴車型發布。

說起電噴這東西，大部分車友都覺得是高科技東西，深奧而複雜。其實電噴系統的難度比化油器的空氣動力學理論相比更低。

摩托車電噴系統有很多家不同的流派，例如本田PGM-FI，三國的DCP-FI，馬瑞利MIU-G3，博世，德爾福等等，各家都說有自己的獨門技術。但所謂的獨門技術也都是在基礎電子噴油系統上添加更多的傳感器與集成運算，讓發動機運作更加穩定與性能化。

可以說摩托車發動機噴油系統在沒有做到缸内直噴之前，基礎結構都是不變的。隻在原技術基礎上把各類型的傳感器高度整合，從而增加車輛安全性與穩定性。然而霧化、混合、點火等幾個必要的程序還是如出一轍。

噴系統全稱是：電控汽油噴射系統(EFI)

（以下簡述内容均為簡化基本運行框架，請車友們不要鑽空子說缺少了哪一個必要元器件。）

首先我們看看在網上找到的電噴系統全貌。複雜而沒有規律，看起來就是各種走線看得眼花缭亂。

其實所有繁雜的事情都可以把他簡單化，例如把所有零部件進行分類之後，可以得出更加簡單的框架。首先我們把整個系統進行單色AI渲染，得出下圖：

管線标識為藍色，器件标識為綠色

不過牛仔還是覺得這個圖有點複雜，所以我們試着再把EFI系統進行功能分類。

把整個EFI分類歸納成三大類系統：ECU中樞系統、傳感器系統、執行系統。根據這個分類我們來重新開始認識電噴，這樣就更加簡單明了。

1、ECU中樞系統：機車的中控電子單元；

2、傳感器系統：指的是所有的接受車輛與發動機數據的元器件，如壓力感應，角度傳感器，溫度感應，側傾感應等；

3、執行系統：噴油系統與點火系統等。）

EFI系統運作模式簡解：

1、EFI電噴系統中，以傳感器作為整個車輛運作的采樣器，針對不同的環境進行采樣。

2、采樣信息（車輛實時數據）傳輸到ECU系統中。

3、ECU系統分析數據，匹配公式，給執行系統（噴油與點火）發出工作指令。

4、車輛就這樣啟動了。

電噴系統其實就那麼簡單？每一個環節是如何操作的？我們繼續往下看擴展深度學習。

通過上面内容的介紹，我們了解了車輛電噴系統的基本啟動運作模式，而一台摩托車是如何從啟動趨向穩定化與性能化？

接下來我們就ECU中樞系統、傳感器系統、執行系統三個必要系統内容進行擴展學習。

一、ECU系統

英文原名（Electronic Control Unit）。翻譯為：電子控制單元，顧名思義是一個電子固件。

在實際應用中ECU就是整合一個或多個單片機的微型電腦，而常說的ECU自動學習功能就是從ECU内是否設置可刷寫ROM。如下圖所示，簡單ECU的結構如下，而書寫在ROM裡面的公式和數據才是金貴的！

基礎ECU功能：

分析感應器數據，匹配固有公式，發出點火與噴油信号。

高級ECU功能：

先進的車型ECU會集更多的系統指令：如胎壓檢測、路面震動分析，減震壓力回饋分析、駕駛模式、ABS等等。以上信息可以是ECU單獨完成，或者是連帶二級處理器S-ECU完成。具體内容今天就不作分析了，有興趣的車友可以繼續關注牛仔的技術網文。

二、感應器系統

感應器是用于車輛各項指标的采樣。我們可以把全部感應器都認為是ECU的感知系統，就好比人體的觸感、視感等等。

今天牛仔隻介紹能讓摩托車穩定運行的幾個傳感器，而至于側傾傳感器之類的輔助系統就不列舉了。（ps：其實沒了輔助傳感器的摩托車一樣可以跑得飛快！）

節氣門與TPS節氣門傳感器位置示意圖

MAP進氣歧管傳感器

簡要說明：

如果要一台電噴系統發動機要啟動的話，感應器隻需要兩個，第一個是TPS節氣門傳感器，第二個是曲軸轉速位置傳感器就已經足夠。前者用于指導噴油量，後者用于指導點火時間。

但是要讓車輛穩定行駛或提升性能的話，在實踐中我們就要加裝很多個傳感器了，例如：進氣歧管壓力傳感器MAP，進、排氣溫度傳感器，氧傳感器，曲軸轉速傳感器等等。

而在實際電噴系統檢修過程中，工程師們都需要OBD檢測儀器來讀取相關傳感器信息是否存在異常。（ps:通過數據讀取後，反正那裡不對換那裡！）

三、執行系統

在實際應用中，車輛行駛離不開油和電，執行系統中的點火系統與噴油系統成為必不可少的部分。

點火系統：

包括磁電機，高壓包，火花塞等元器件組成，用于接收ECU指令并産生節律性脈沖火花，從而點燃混合氣。

噴油系統：

是最貼近電噴名稱的一個系統，構成由進氣管道、節氣門、恒壓歧管、混合氣道、噴油嘴等組成。噴油嘴用于噴射霧化汽油，與通過節氣門的空氣在歧管内混合進入燃燒室準備點燃。

點火系統與噴油系統仍然保留着化油器時代的空氣動力學與物理電學構造，隻是越加先進了。可以說人類的智慧結晶是疊加而成的，我們不能否認化油器的偉大，也不能忽視未來科技的前瞻性！

在了解全部結構之後我們來講講電噴系統發動機是如何啟動運作。

打開電門，油泵運作，噴油系統準備，啟動電機通電，曲軸運作，ECU給指令高壓包與電子噴油系統噴射同時進氣口微開，怠速歧管恒壓，怠速恒定。這樣一台車輛就啟動了。

當轉動油門時候鋼絲拉索（俗稱油門線）帶動節氣門同軸的TPS節氣門傳感器運作。ECU讀取TPS傳感器與曲軸位置傳感器數據,加成各類傳感器數據，ECU匹配公式，确定噴油量，指示噴油系統與點火系統運作。如此發動機能響應油門了！

然而今天牛仔介紹的隻是一個基礎電噴系統構成，實際中優秀電噴系統能做到超高精度的大數據量運算，這樣就出現了各種省油的車型與性能優秀的車型。

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