如今的自主轎車市場當中，十萬元級車型之間的競争非常激烈。随着市場消費者主要群體漸漸過渡到95後，各個車企也都在努力讓自家的車型變得更加年輕和運動。其中，2021款逸動PLUS就很有代表性，從上市至今，長安逸動已經走過了十幾年的路程，曆經幾代車型更叠，是很多家庭的第一台代步車。如今，長安逸動PLUS已經變得大不相同，它已經成長成了讓年輕人們心動的樣子，本次我們就從2021款逸動PLUS 藍鲸NE 1.4T GDI DCT旗艦型身上，看看它都有哪些過人之處。

運動轎跑外觀設計，精緻之餘更顯活力

2021款逸動PLUS的外觀設計和此前幾代長安逸動都有着明顯的區别，它使用了長安家族最新的家族化設計語言，碩大的紡錘形進氣格栅采用了非常罕見的“雙前臉”思路，用戶可以自由選擇鲸星海”運動的蜂窩狀格栅與采用“高光層雲”設計思路的雙橫條鍍鉻格栅，這兩種工藝一個運動激進一個大氣精緻，滿足了不同用戶群體的購車需求。

車身側面，2021款逸動PLUS使用了3D腰線設計，鋒利流暢的線條不僅讓車輛看起來棱角分明、幹練灑脫，同時和内凹式車門一起，讓車輛側面擁有了層次分明、光影交錯的光線反射效果。此外，它的車頂線條弧度自然，加上它的短尾箱設計，更添加了幾分運動車型的視覺效果，顯得活力十足。

車尾部分，2021款逸動PLUS的尾部布局較為規整，當中的橫貫式尾燈和鍍鉻飾條有效拉伸了車輛的視覺寬度，同時也賦予了它較高的車型辨識度。不過要多說一句，它的橫貫尾燈的中央燈帶部分隻是裝飾，并不能點亮。車尾下方，2021款逸動PLUS采用了雙邊單出排氣設計，外沿加入了鍍鉻飾框，看起來既有肌肉感又很精美，有點運動豪華車型的味道。

内飾風格簡約科技，比肩豪華車型

2021款逸動PLUS不僅在外觀設計上很有看頭，其内飾設計也值得點贊。它的内飾整體使用了環抱式智慧輕奢駕艙設計，内飾色彩以紅色 黑色的撞色搭配為主，用料上大面積使用了軟性材質包裹，手感在同級别車型中比較亮眼。

具體來看，2021款逸動PLUS的中控台設計使用了豐富的橫向線條，讓車内的視覺效果既簡約又寬大，有種規整的美感。中控台在線條的分割下分為了上中下三層，上層的視覺中心是10.25英寸全液晶儀表盤 10.25英寸中控屏組成的巨幕雙聯屏，它們能夠顯示豐富的數據信息，同時也為車内打下了科技、簡約的主基調。

中控台中下層分别是空調出風口和空調控制面闆。它們和方向盤一樣，都使用了金屬鍍鉻飾條 飾框 拉絲面闆的工藝，同時還加入了大量的黑色烤漆元素，在光線的照射下流光溢彩質感卓越，甚至有了幾分豪華車内飾的樣子，讓人不免感歎2021款逸動PLUS内飾設計和用料的用心，同級别的合資車型和它根本不可同日而語。

藍鲸動力傍身，性能不止暴躁

體驗過了外觀和内飾，接下來就到了大家最為關注的動力體驗環節了。本次我們試駕的2021款逸動PLUS藍鲸NE 1.4T GDI DCT旗艦型，配備了非常知名的長安藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機和藍鲸7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成由長安汽車自主研發而來，隻應用在了自家産品的高配版本上。其中，它的發動機曾獲得“中國心”2019十佳發動機稱号，足可見它的實力絕對不俗。

從數據上來看，這台發動機最大功率118kW，最大扭矩260N·m，最大扭矩轉速區間為1500~4000rpm，渦輪介入時機較早，最大扭矩輸出持續時間較長。和同級别車型慣用的1.5L、1.6L、1.2T等發動機相比，2021款逸動PLUS的動力表現堪稱“小鋼炮”，已經能和部分2.0L甚至是2.5L自吸車型掰掰手腕了。

在實際駕駛過程當中，這台發動機的表現積極但不突兀，變速箱也能較好地克制住自己想要拉高轉速的欲望，車輛提速過程平穩順滑，舒适性也保持在合理的區間内。但隻要我們深踩油門，變速箱就會迅速完成連續降檔，發動機的轉速也會馬上拉升，車輛的推背感能緊緊把人壓在座椅靠背上，想偶爾撒撒歡？2021款逸動PLUS這種“變臉”一般的加速體驗絕對能讓人直呼過瘾。

寫在最後：

在十萬元級的車型當中，2021款逸動PLUS的存在有些特别——它是中國車市的一員老将，逸動的名号很多人都熟悉；但它又是一位“新生”，在全新的設計、全新的内飾、全新的動力、全新的駕駛感受加持下，和以前的自己完全兩副面孔，它更符合年輕人們的購車理念和需求。相信在這些優勢的加持下，2021款逸動PLUS也能和它的前輩們一樣，續寫逸動家族的傳奇。

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