汽車防凍液分類?随着發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點，接下來我們就來聊聊關于汽車防凍液分類?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車防凍液分類

随着發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點

就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。當發動機溫度達到100℃

時間就會水沸“開鍋”。另外水具有腐蝕性，會産生水垢，影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質

質--防凍液。

冷卻液簡稱防凍液，其全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，因此我們要糾正一個

誤解，冷卻液不僅僅是冬天用的，它還應該在全年使用。

汽車冷卻液的種類很多，像無機物中的氯化鈣(CaC12)、有機物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H

5OH，俗名酒精)，乙二醇(C2H4 OH2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5 OH3,俗名甘油)，潤滑油等，都可

作為防凍液的母液，再加入适量純淨軟水(不含或少量含有鈣，鎂離子的水，如蒸餾水，未受污染的

雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30PPM之間)後，即可成為一般意義上的防凍液。

冷卻液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防

凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。現在國内外95%以上使用乙二醇的水基型防凍液，乙

一醇是一種無色微粘的液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃，能與水任意比例混合，混合後由于

改變了冷卻水的蒸氣壓，冰點顯著降低，其降低的程度在一定範圍内随乙一醇的含量增加而下降。

當乙二醇的含量為68%時，冰點可降低到一68℃，超過這個限量時，冰點反而要上升。添加劑

包括防鏽劑、防黴劑、PH調節劑(緩沖劑)、抗泡劑及着色劑等。與自來水相比，乙二醇是最顯著的

特點是防凍，而水不能防凍。

其次，7二醇沸點高，揮發性小，粘度适中并且随溫度變化小，熱穩定性好。

因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。防止結冰、防止缸體、散熱器凍裂隻是防凍液的最

基本功能，防凍液還有其他重要功能，如防沸、防水垢、防腐蝕等。夏天使用防凍液可以有效阻止水

想“開鍋”。全年使用防凍液可阻止水冷系統結水垢，抑制各種金屬的腐蝕。

除防凍外，冷卻液還具有以下幾種優點:

1、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用

發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、鐵、鋁、鋼還有煜錫。這些金屬在高溫下與水接觸。

時間長了都會遭到腐蝕生鏽。而冷卻液不僅不會對發動機和冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐蝕和除鏽功能。

2、保證發動機在正常溫度範圍内能工作

水的沸點是100℃，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上108℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難“開鍋”。

3、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用

用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附着在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越

越越來越差，而且清除起來也非常困難。優質的冷卻液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加劑，不但不生水

垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗以後再添加防

凍液。

因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢，無泡沫的特點，并不受季節影響

及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指标。

汽車、火車内燃機、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系

統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。與水一樣，具有比熱大、蒸發潛

熱量高以及補充方便等優點。當環境溫度低于零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件

就會有膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。

由于水作為發動機的冷卻劑，存在着不可克服的缺點。低于0℃要結冰，會凍裂發動機。高于10

0℃要沸騰，則發動機無法工作。再有腐蝕性較強，易結水垢等。因而以防凍液代替水已成為必然趨勢

勢。由于乙二醇型防凍液的冰點低，沸點高，其中加入防鏽劑，對金屬腐蝕性極小。對非金屬材料如汽車塗料、橡膠等也沒有侵蝕作用，故目前絕大多數的防凍液都是乙二醇型的，并得到了廣泛應用。

防凍液的幾種類型

磷酸鹽為主的配方 磷酸鹽價格低廉，防鏽效果顯著。很早就被用作防鏽劑。作為防鏽劑的磷酸

鹽有磷酸鈉、磷酸二氫鉀、六偏磷酸鈉等。早期的含磷酸鹽配方，隻有簡單的、常見的防鏽劑，雖能達到ASTM D1384腐蝕試驗合格，但是還不能保證進一步評定的鋁泵氣穴腐蝕試驗及鑄鋁合金表面

散熱試驗的合格(ASTM D2809與D4340)。

矽酸鹽為主的配方

矽酸鈉價格便宜，防鏽作用顯著，加入量少，很早就用來作為水溶性的防鏽劑。唯有其易生成矽

膠沉澱，要在一定的條件下加以防止，才能成為有效的防鏽劑。

随着時代的發展，增加了新的添加劑，如矽酮、有機矽氧烷、硝基芳香酸、肉桂酸等，使防凍液

的性能有了不少的改善。以矽酸鹽為基礎的配方數量次于磷酸鹽配方，矽酸鹽配方一個重大的欠缺是

穩定性差，為了使這種配方具有良好的穩定性，又有許多人作了不少的工作。如:DOW化學公司US

4149985指出了控制PH值來抑制矽膠的生成。

矽酸鹽、磷酸鹽混合類型配方

矽酸鹽、磷酸鹽混合應用于防凍液配方，可以降低磷酸鹽的用量，防鏽效果往往高于單獨使用前述二者中的任一種，而且試片外觀保持金屬原色，特别是鋁試片不會變黑。

有機型的防凍液配方

近年又出現了不含矽酸鹽與磷酸鹽的有機酸型配方。這樣從根本上去除了矽酸鹽不穩定，易生成

矽膠的缺點，又克服了磷酸鹽與硬水形成磷酸鈣的缺點。

防凍液應該具有鮮豔，明快的色調，而且要求染料水溶性好，着色力強，具有良好的熱穩定性。

有機酸類型的配方，基本上滿足了發動機對冷卻液的要求。由此看來無磷酸鹽、無铵鹽、無亞硝酸

酸鹽型7二醇防凍液已成為研究防凍液的課題的主流方向。

為了提高傳熱效率，防凍液中要加入抗泡劑，用以消除泡沫。 全有機型防凍液

全有機型防凍液是指用有機一元、二元羧酸技(OAT)生産的防凍液。有機酸型冷卻液對所有冷

卻系統金屬具有非常好的長期防護性能。

特點一:對發動機冷卻系統給予全面保護。獨特的有機酸添加劑能夠對所有發動機及冷卻系統中

的各種金屬，包括鋁、鐵、鋼、銅及焊料合金，給予全面防腐保護，不僅能夠有效地防止濕氣缸套的

氣蝕腐蝕，還能對傳熱鋁表面給予優是的全面保護，可降低沉澱物的形成因而減少了水泵封條，密封

墊的失效率，隻形成保護層在需要保護的地方(不是将整個接觸面遮蓋起來)，熱量可從不被遮蓋的

表面上傳遞出去。

特點二:使用壽命長，所含有的有機酸添加劑的耗損速率非常小，使用壽命長。不論在何種運行

工作條件下，都能夠長時間地對發動機及其冷卻系統給予防腐保護。 冷卻液權威的檢測标準

輕型汽車發動機鋁制缸體測試标準ASTM D3306和重型汽車發動機鑄鐵型濕式缸套測試标準AST

M D4985。以前，分别達到這兩種标準的不同類型的防凍液兼容性不強，其組成中的矽酸鹽物質極

易結膠，堵塞冷卻系統，降低了循環液體的傳遞效率:另外，由幹磷酸鹽容易在硬水中形成水垢和鐵

鏽，所以已經慢慢被新一代産品取代。

美國德什吉石油集團有限公司生産的“德什吉”高效防凍液同時滿足ASTM D3306和ASTM D498

5兩個标準，并目符合美國材料實驗學會的熱表面鋁腐蝕測試标準D4340，SAF的11034和J1941标

準及各國汽車制造商的認可。使用防凍液的誤區

據調查，現在大多數車主認為防凍液應在冬季使用，其它季節則可以使用自來水，其實這是一種

誤解，自來水中含有大量的堿性物質，經加熱分離後就變成水垢，附着在散熱器内部的金屬表面，如

果不能定期進行清理，水垢就會越積越厚，嚴重影響散熱系統的功能，最終導緻“開鍋”缺水，其至粘

缸，燒瓦，所以我們建議，讓你的愛車一年四季都用防凍液，從而更好地保護愛車的心髒，一般情況

下，防凍液應每兩年更換一次，因為兩年之後，防凍液的各項指标已經達不到原有的護理要求，所以

應及時更換，千萬不要為了省一點錢或且它原大延誤更換時間。

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