缸内直噴和多點電噴區别如下:
1、油品方面,缸内直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高,壓縮比高達12。
2、造價成本方面,由于缸内直噴相對多點電噴的零組件更為複雜,所以價格通常要貴些。也就是說,同一輛車,缸内直噴技術的,要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面,缸内直噴油耗相對于多點電噴會低很多。
4、動力性能方面,缸内直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面,多點電噴技術更為成熟,而缸内直噴屬于一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面,多點電噴結構簡單,維修保養和可靠性方面相對于缸内直噴都要好。
附缸内直噴與多點電噴的技術原理:
缸内直噴系統,是将噴油嘴置于氣缸内部,燃油不需要經過氣門,而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。
多點電噴每個汽缸都有一個噴油點,可以根據每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的,這就使得燃油噴射在時間和數量上都更加精确。
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