寫在前面的話—— 坦克君看過很多很多寫步戰車的文章，發現這些文章都有一個共性：一般這些文章都是逮着某個型号的步戰車就開始噼裡啪啦的介紹一通，要不就是吧啦吧啦的說了半天步兵戰車，死活就是說不清楚步兵戰車到底是幹嘛使的......而且最不可思議的是，就幾乎沒有人把坦克、步兵戰車與裝甲運兵車這三者之間的關系說清楚的！

　　➽04A步兵戰車（IFV）

　　➽85式裝甲運兵車（APC）

　　于是乎，坦克君在把世界各國的坦克大緻梳理了一遍之後，就準備開個新坑——講講世界各國的步兵戰車（IFV）；順便理順一下坦克與步戰車和裝甲運兵車之間的關系！今天先從步兵戰車的鼻祖，前蘇聯BMP-1步戰車說起。

　　➽BMP-1是最早的步兵戰車，也是現代步戰車的鼻祖

　　步兵戰車是用來幹啥的——

　　BMP-1的招标計劃啟動于20世紀50年代末期到60年代初期，那時正好是各國從中、重型坦克開始向主戰坦克過渡的時代。當時的蘇聯已經放棄了諸如T-10一類的重型坦克研發，開始全力研發T-62和T-64這類主戰坦克；而代表西方的北約也差不多，M103、征服者之類的重型坦克開始走向退役或封存，M60和酋長之類的主戰坦克得到了快速的發展！

　　➽雖然說是T-62和M60開啟了主戰坦克的大門，但是真正成熟的第一代主戰坦克卻是T-64和酋長

　　主戰坦克這種擁有重型坦克的火力與防護能力又能兼顧中型坦克機動性的完美坦克，大大提高了各國坦克部隊的作戰效率，把坦克部隊的平均攻擊前進速度從二戰末期的每晝夜30至40公裡一下子提高到50至70公裡！

　　➽主戰坦克的出現極大的提高了坦克部隊的作戰效能與作戰效率，但是也帶來了新的問題

　　但是主戰坦克的出現，也給各國帶來了一個新的問題——步兵怎麼去和機動性、火力與防護能力都得到快速提升的主戰坦克協同？二戰和戰後的幾次局部戰争都已經表明，在複雜地形上坦克一旦失去步兵的掩護（這種情況被稱之為：步坦脫節），就會遭到地方步兵的圍攻！

　　➽二戰時步兵手裡的反坦克武器很少也很簡陋，但是仍然能在有利的地形上給予孤立的坦克足夠的殺傷

　　➽英勇無畏的中國人民志願軍所創造的單靠輕步兵消滅敵軍成建制的坦克部隊的奇迹，從本質上來說也是在複雜地形上用步兵圍攻步坦脫節的坦克的成果

　　而且，在20世紀60年代以來随着以蘇聯RPG-2/7和美國M72單兵反坦克火箭筒為代表的單兵反坦克武器的普及，也大大的提高了步兵近距離打坦克的能力；坦克一旦陷入步兵的近距離圍毆那麼下場必然是......

　　➽坦克一旦在近距離上遭遇敵方步兵的圍毆就基本沒法幸免；直到今天這仍然是一條鐵律

　　由此我們可以得出一個結論：坦克雖然說有重甲利炮還能跑得賊溜，但是失去了步兵的掩護仍然還是塊肉！但是步兵要掩護坦克前提是能跟得上坦克；一開始，人們想的辦法是用汽車拉着步兵跟在坦克屁股後頭，但是汽車這東西既沒有防護，拿挺機槍都能打死一窩步兵！而且越野性能還差，很多時候還跟不上坦克！于是，軍事科學家們就研制出了履帶式裝甲運兵車（APC）一種能防禦輕武器直射且能跟上坦克越野的裝甲車輛。

　　➽M113屬于典型的裝甲運兵車，正面可以防禦12.7毫米機槍的直接攻擊，側面可以防禦7.62槍彈和炮彈破片

　　但是，坦克一向都是朝着敵人防守最堅固、最嚴密的陣地發起進攻的；裝甲運兵車雖然具備了一定的防護能力，但是面對敵人的反坦克火力還是跟裸奔沒啥區别！隻能在距離戰線5公裡以外的地方幹點運兵和運物資的工作，再靠近一點就很可能被敵方的反坦克火力連車帶人一勺燴喽！所以這距離戰線的5公裡，還是得靠步兵自己靠雙腿跑過去（這也是武裝越野5公裡這個訓練科目的由來）。

　　➽單靠步兵的雙腿跑5公裡速度太慢 ，而且會極大的消耗步兵的體力不利于接下來得戰鬥

　　想象一下：裝甲運兵車拉着步兵在5公裡之外跟着坦克，突然坦克那邊傳來消息需要支援！！！于是裝甲運兵車停車、步兵下車、整隊；然後跑向坦克所在的地方......等步兵花20多分鐘的時間跑到戰場了，估計坦克也被消滅完了......

　　所以，主戰坦克真正需要的是一種：在防禦能力上能保證跟在坦克後面1至1.5公裡的需求（至少要保證不會連車帶人被敵人一炮帶走）；在機動性上能滿足跟随坦克翻山越嶺；在火力上能夠自保（最好還能遠距離支援下坦克）；的履帶式裝甲車輛。這就是——步兵戰鬥車輛（Infantry Fighting Vehicle）簡稱：步兵戰車（IFV）。

　　➽步兵戰車的作用是拉着步兵跟随坦克戰鬥，所以對防護、機動與火力的要求很高，不亞于一輛輕型坦克

　　貪大求全的BMP-1—— 蘇聯在坦克和裝甲車輛的設計上一直有個毛病——貪大求全，老是希望一口吃個胖子；這一點在BMP-1的設計工作中體現的尤為嚴重！當1960年蘇聯紅軍提出新型步兵戰鬥車輛的标書時，所有的設計局和廠家都是一臉懵逼，因為這個标書簡直就是一鍋亂炖——按标書要求這個新型步兵戰鬥車輛必須具備以下幾個特點：

　　1. 能載7到8名全副武裝的步兵且步兵可以在車内作戰。

　　2. 正面裝甲能承受23毫米機關炮在1000米的直接打擊（後來降為被擊穿後能保護乘員）。

　　3. 機動性要能滿足作為快速偵查車輛的需求（一開始要求最大速度70至80公裡/小時）。

　　4. 車輛必須具備水陸兩栖行駛能力（水上行駛能力不低于7.5公裡/小時）。

　　5. 主炮要能具備摧毀掩體、碉堡和坦克的能力。

　　6. 可以加裝反坦克導彈進行遠程反坦克作戰。

　　......

　　按這個要求，這個新型步兵戰鬥車輛簡直就是一個全能型輕型裝甲車輛：可以當步兵戰車、輕型坦克、水陸兩栖戰車、輕型裝甲偵查車以及反坦克導彈發射車來用！一車頂五車！簡直比鈣中鈣還牛逼！

　　➽一片頂五片吃多了上火，一車頂五車......全軍跟着上火......

　　為了滿足新型步兵戰鬥車輛這些要求，在競争階段蘇聯各個廠家都提出一堆稀奇古怪的設計方案：

　　➽布良斯克汽車制造廠的1200工程，是一輛純輪式步戰（發動機後置）

　　➽魯布佐夫斯克農用拖拉機制造廠的019工程，采用了輪-履混合設計

　　➽伏爾加格勒拖拉機廠的911工程，采用了極端複雜的輪-履轉換設計

　　➽伏爾加格勒拖拉機廠的914工程,采用了比較正常的全履帶設計，但缺陷是發動機後置載員隻能從兩側上下車，且削弱了車輛的防護能力

　　➽車裡雅賓斯克拖拉機廠的765工程，最終成就了BMP-1

　　我們不能責怪這些裝甲車的設計師們腦洞太大，因為在當時沒有人知道步兵戰車到底是個什麼樣子！再加上蘇聯軍方那一堆貪大求全的奇葩要求，又沒有給出一個具體的技術指導......最終隻能讓這些設計師們自由發揮。

　　最後新型步兵戰鬥車輛還是花落車裡雅賓斯克拖拉機廠那個中規中矩的765工程，于1966年被賦予BMP-1的編号進入蘇軍服役。蘇聯主戰坦克的第一代CP由此誕生！

　　➽BMP-1一開始主要與T-62搭檔，後來又與T-72組成CP

　　詳解BMP-1—— ①步兵運載能力：

　　步戰車首要的任務是運步兵，所以運載能力是考核步戰車的第一指标；與裝甲運兵車這種戰場出租車不同，步戰車的車和兵加在一起才是一個完整的作戰單位。所以BMP-1的所有戰鬥員加在一起有11人，分别是車長（班長）、駕駛員、炮手 車載8名步兵。但是為了平衡兩栖作戰能力和防護能力，所以BMP-1的載員艙特别狹小，車載步兵隻能蜷縮在裡面......那滋味，誰座誰知道啊！

　　➽BMP-1的乘員和載員數量，就這麼個小車要裝11個人，擁擠程度都趕得上高峰時段的公交車了

　　➽由于載員艙太過狹小，蘇聯大兵們都甯願坐在車頂上也不願意蜷縮在車裡

　　➽BMP-1的載員艙非常窄小，載員隻能蜷縮成一團座在裡面

　　②防護力

　　因為蘇軍非得要求BMP-1一定要具備兩栖浮渡的能力，所以全車的重量被限制在13噸左右（再大就浮不起來了），所以裝甲防護就成了一個大難題！一開始蘇軍的要求是車體正面能抵禦23毫米機關炮的直接攻擊，但是要滿足這個要求，車體正面的裝甲厚度就必須要達到30毫米以上的厚度，車頭部分的重量就會超過7噸！如果再放一台發動機和變速箱，車頭部分的重量就會超過全車的70%（載員艙雖然很大，但卻是空的重量很輕）；這樣的結構一旦下水就立馬會屁股朝天，所以1200工程、019工程、911和914工程為了平衡車體，都是把動力系統放在車體後部。但是把發動機放在車體後部又會與載員上下車發生幹涉，無法滿足軍方要求的載員可以在30秒内全部完成上/下車的設計指标。

　　➽可以看到把發動機放在後部的911工程載員上下車極不方便

　　所以，到最後蘇聯軍方還是被迫妥協，隻要求車體正面能防禦12.7毫米穿甲彈的直接攻擊，但要把發動機和變速箱放在車體前部提供額外的防禦（與梅卡瓦的發動機放車體前部一個道理）。

　　➽按傳統标準來說，BMP-1的防禦能力并不算太好，但是動力系統提供的額外防護可以在BMP-1被擊穿後保證不會一車人全都玩完

　　按此标準，BMP-1的車體正面裝甲厚17毫米但傾角極大，在500米距離上可以抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊，1000米距離上可以抵禦20毫米機關炮的直接攻擊。車體側面可以防禦100米内7.62穿甲彈的攻擊與炮彈破片。炮塔的正面和側面都能抵禦500米距離上12.7毫米穿甲彈的直接攻擊。

　　➽防禦能力偏弱一直是BMP系列步戰車的缺點，這主要是軍方一直堅持BMP系列步戰車必須有兩栖浮渡能力造成的

　　由于BMP-1的防禦能力較弱，所以在蘇軍條例中規定：BMP-1編隊應該跟在坦克編隊後方2公裡左右，隻在必要時才接近到1公裡以内。

　　③火力

　　BMP-1的火力非常強大，在炮塔上裝備了一門2A2873毫米低壓滑膛炮（備彈40枚，采用自動裝填）、一挺7.62毫米并列機槍；還安裝了一部反坦克導彈發射軌，用于發射AT-3型反坦克導彈（車内備彈4枚、發射架上攜帶一枚），導彈由炮長在車外進行裝填。

　　➽BMP-1車載火力可謂遠近結合 輕重結合

　　這套車載武器系統可謂遠近結合——機槍對付500米内的輕目标、2A28對付1000米内的目标、AT-3對付1000至3000米距離上的目标；輕重結合——2A28和AT-4都具備打擊從坦克到步兵掩體的能力，機槍對集群步兵有很好的殺傷效果。

　　是不是很完美！

　　完美個屁！2A28型低壓滑膛炮可以看成一個大号RPG火箭彈發射器，由于膛壓太低造成炮彈的最高初速隻有400米/秒！直射距離不會超過500米（超過500米的目标隻能曲射）；再加上2A28沒有穩定器，命中率叫一個渣——阿富汗戰争時出現過一輛BMP-1向一個聖戰者的掩體連射5炮無一命中，反到被這個掩體裡射出的無後坐力炮擊中的案例。

　　➽2A28所使用的彈藥，就一大号RPG！由于初速慢且炮彈外形不好，受風偏影響極大

　　很多時候，BMP-1的主炮還不如并列機槍好用；很多BMP-1的車組隻有在萬不得已的時候才會動用2A28打擊目标。

　　BMP-1上安裝了一個AT-3耐火箱發射軌道，炮長可以在炮塔内發射和操縱反坦克導彈打擊3000米以内的目标。這原本是一個很好的設計；但是BMP-1采用了一個單人炮塔，炮長要負責操縱火炮、機槍和控制導彈，另外還要負責主炮、機槍和導彈的裝填！！！就算是個超人都忙不過來！

　　➽BMP-1隻有一個單人炮塔，所有的工作都由炮長一個人承擔

　　而且AT-3采用的是目視制導，導彈的速度很慢（不能超過150米/秒，否則人的眼睛就跟不上了）打擊3000米距離上的目标至少需要20多秒時間，在這段時間當中BMP-1隻能停在原地不能移動，等于一個死靶；最糟糕的是目視制導的AT-3受人類反應時間的限制，很難打擊近距離的目标——反坦克導彈都有一個最小攻擊距離，AT-3的最小攻擊距離是800米，也就是在800米之内的目标沒法瞄準。

　　➽AT-3本身就不是一款優秀的反坦克導彈，裝在BMP-1上反而還限制了火力發揮

　　雖然BMP-1的車載武器缺點很多，但是卻有一個絕活——步兵可以通過射擊孔在車内作戰，提高了核生化條件下的作戰能力。

　　➽BMP-1的車内射擊孔

　　➽BMP-1的車内射擊角度,注意BMP-1的車長雖然沒有360°的視角，但是全車乘員 載員合在一起就有360°的視野範圍

　　④機動性

　　BMP-1是一台13噸級的車輛，但是卻裝備了一台6缸UTD-20 V6型四沖程柴油機，在2600轉時輸出功率為300馬力，推重比為22.7馬力/噸。在鋪裝路面上BMP-1的最大時速能達到65公裡/小時，在越野道路上最大速度也能達到45公裡/小時，伴随主戰坦克綽綽有餘！完全達到了輕型火力偵察車的水平！而且帶電動輔助的手動變速箱也大大減低了駕駛員的工作負擔并提高了步戰車的靈活性！

　　➽BMP-1的陸上機動性其實相當不錯

　　➽BMP-1能應付大部分的地形，而且操控性不錯

　　另外BMP-1還具備水上機動能力，可以以7.5至8公裡/小時的速度通過流速不超過3米/秒的河流。

　　➽BMP-1具備一定的兩栖作戰能力，适合于繞後作戰

　　評價BMP-1——

　　誠然，BMP-1作為世界上第一種步兵戰車有着太多的缺陷，其中最大的問題就是防護能力不足和那個該死的單人炮塔！但是，BMP-1開創了一個時代，步兵戰車的時代；隻有步兵戰車的出現機械化步兵這一兵種才算正式登上了曆史舞台！所以BMP-1必定會在曆史上留下濃墨重彩的一筆！

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